В Европейском Совете – важные для литовских перевозчиков решения

images (4)

На заседании европейского Совета по транспорту, телекоммуникациям и энергетике (ТТЭ), проходившем 3-го декабря в Брюсселе, был согласован так называемый общий подход к составным частям первого «Пакета мобильности»: к доступу на рынок транспортных услуг, к правилам и порядку использования тахографов, правилам командирования и к периодам работы и отдыха водителей. Против общей позиции проголосовали 8 стран-членов ЕС: Болгария, Венгрия, Хорватия, Ирландия, Латвия, Литва, Мальта и Польша. Румыния воздержалась. Кроме того, во время заседания Польша, Болгария, Литва, Мальта и Венгрия выступили с совместным заявлением, в котором подвергли резкой критике представленные к общему подходу предложения – они назвали их непропорциональными, протекционистскими и противоречащими фундаментальным принципам ЕС.

Что главное для перевозчиков в принятой общей позиции? Наверное, единственным благоприятным для литовских перевозчиков решением можно считать отказ от требования периодически возвращать тягачи в страны их регистрации. А всё остальное выглядит как затянутая петля на шее… Принято решение водителям полностью запретить проводить еженедельный отдых в кабинах транспортных средств. Основные требования к каботажным перевозкам не изменились, однако, появилось требование к обязательному 5-дневному перерыву между каботажными операциями. Это значит, что по завершении каботажных операций одно и то же транспортное средство в одной и той же стране 5 дней не сможет выполнять каботажные операции. Что касается правил командирования водителей, то принято решение не применять ныне действующих правил к транзитным и двусторонним перевозкам, однако, командировочные требования будут применяться с первого дня так называемых «cross trade» операций (когда перевозки осуществляются между странами ЕС, не являющимися странами регистрации транспортной компании).

Этот так называемый общий подход ни в коем случае нельзя считать окончательным решением, имеющим силу закона. Своё мнение ещё должен высказать Европейский Парламент.  На 13-ое декабря назначено голосование в парламентском Комитете по транспорту и туризму (TRAN), а пленарное заседание по этим вопросам скорее всего состоится в январе будущего года. У членов ЕП очень разные мнения, поэтому возможны разные варианты решения этих вопросов. Нельзя исключить и самый худший вариант, т.е. возврат к предложению периодически возвращать тягачи в страны их регистрации, от чего ТТЭ пока отказался. В этой ситуации литовским перевозчикам как никогда понадобится поддержка литовских европарламентариев. Кстати, во время долгих и сложным обсуждений «Пакета мобильности» в Европейском Совете, наши представители проявили профессиональную и последовательную позицию по защите интересов литовских перевозчиков, поэтому надеемся, что на завершающем этапе они поддержат именно те предложения, которые будут выгодны литовским перевозчикам, а не перевозчикам из других стран ЕС.

После принятия решения на пленарном заседании ЕП начнутся трёхсторонние переговоры между Европейским Парламентом, Европейской Комиссией и Европейским Советом, в ходе которых должен быть найден компромисс по окончательному содержанию правовых документов.

Таким образом, ситуации неопределённая – неясно, когда и какие решения будут приняты, и как они повлияют на деятельность литовских перевозчиков. Ясно одно – какими бы ни были решения, после их принятия европейский транспортный рынок не будет таким как сегодня, и скорее всего, перемены будут не в пользу наших перевозчиков.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь

или зарегистрироваться.

Актуалии

sankcijos

Обзор транспортных событий в мае

Переломный конгресс «Linava» и дискуссия о техосмотре в Литве, чаще всего проверяемые дороги в Польше и статистика продаж грузовиков в Европе, летние ограничения движения большегрузного транспорта в России и Белоруссии и события в мире транспортных технологий. Об этом и многом другом в майском обзоре от Cargonews.lt

2019-06-03 216
0
nadzor

Разъяснения «Россельхознадзора» по порядку транзита подкарантинной продукции

В ответ на запрос АСМАП поступили разъяснения Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору относительно порядка автоперевозок транзитом через территорию Российской Федерации в Республику Казахстан и другие государства подконтрольных Россельхознадзору товаров, вошедших в перечень, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 07.08.2014 № 778 (запрет на ввоз в РФ сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых являются Соединенные Штаты Америки, страны Европейского союза, Канада, Австралия, Королевство Норвегия, Украина, Республика Албания, Черногория, Республика Исландия и Княжество Лихтенштейн).

2019-05-29 246
0
zilius_zenonas

XXXV конгресс «Linava» – конец войны?

Казалось, что главным событием XXXV конгресса «Linava» станут выборы президента ассоциации, поскольку в последнее время с этим были связаны её внутренние противоречия. Однако на первый план снова вышел вопрос страховой компании перевозчиков, и пошли разговоры о том, что этот проект может оставить «Linava» голой и босой, а в конечном итоге провалиться. Редакция Cargonews подводит итоги мероприятия.

2019-05-19 158
0
podsciot

«Linava» против профсоюзов – игра в долгую

В Литве до предела обострился вопрос заработной платы водителей-дальнобойщиков. Министерство социальной защиты говорит о двойной минимальной зарплате, профсоюзы тоже заняли жёсткую позицию, перевозчики в ответ подумывают о переносе бизнеса в другие страны и об акциях протеста. При этом стороны ведут переговоры, но как будто не слышат друг друга. Редакция Cargonews решила выяснить, удастся ли им найти какое-то взаимовыгодное решение.

2019-05-16 429
0
7х5-РУ

Cargo.LT – 20 лет онлайн.

Кажется, это было совсем недавно, весной 1999 года была запущена первая версия маленького проекта, который вырос и стал надёжным помощником тысяч компаний. Оглядываясь назад, вспоминаем как это было.

2019-05-10 400
3