Naftos prekybos įmonės stebi vienas kito kainas ir tai nėra nebylus kartelis, po Seimo Biudžeto ir finansų komiteto posėdžio dėstė Lietuvos naftos prekybos įmonių asociacijos prezidentas Lukas Vosylius. Anksčiau apie galimą nebylų kartelį kalbėjo Konkurencijos tarybos pirmininkas Šarūnas Keserauskas.
„Konkurentų kainų stebėjimas tikrai negali būti įvardintas kaip kartelinis susitarimas, jis tikrai negali būti traktuotinas kaip Konkurencijos įstatymo pažeidimas. Toje pačioje rinkoje veikiantys konkurentai bet kokioje sferoje stebi vienas kito kainas, tai yra normalu“, – sakė L. Vosylius.
Pasak jo, vartotojai yra informuoti apie kainas ir pardavėjai jau taiko minimalias galimas maržas kurui.
„Benzino atveju marža yra susitraukusi iki minimumo, o dyzelino atveju, kol kas dėl minimalaus akcizo, realizacija, pardavimai degalinėse mus tenkina, marža kol kas dyzelino atveju yra tikrai normali“, – dėstė L. Vosylius.
Jis dėstė, kad vienintelis būdas sumažinti benzino kainas – mažinti akcizą.
Šiuo metu benzinui taikoma marža, tai yra degalinių tinklų kainos dalis, benzino atveju sudaro apie 4 proc., dyzelino – apie 6 proc.
Mato ir monopoliją, ir oligopoliją
„Konkurencijos tarybos vadas, kuris atlieka kainų monitoringą, yra teisus, yra oligopolinė ir monopolinė rinka. Monopolinė rinka yra ta prasme, kad yra praktiškai vienas naftos produktų tiekėjas, o oligopolija susidaro prekybos tinkluose, kur yra trys pagrindiniai tinklai, kurie gali po kilimu ar neoficialiai visuomet koreguoti savo kainas“, – sakė Seimo Biudžeto ir finansų komiteto pirmininkas Kęstutis Glaveckas.
Jis įvardijo, kad oligopolinės rinkos dalyviais mano esant „Statoil“, „Lukoil“ ir „Neste“.
Tačiau jis pabrėžė, kad ir gyventojai šiuo metu neišnaudoja visų priemonių sumažinti savo išlaidas kurui – t.y., rinktis mažiau kuro naudojančius automobilius ar varomus alternatyviais energijos šaltiniais, planuoti keliones taip, kad vienu automobiliu važiuotų ne po vieną asmenį ir t.t.
„Sumažinti pridėtinės vertės mokestį arba akcizą bus laikina priemonė, kuri iš karto neduos rezultato ir valstybę pastatys į sudėtingą situaciją, renkant pinigus ir vykdant tuos įsipareigojimus, kuriuos ji yra priėmusi kitose sferose, nes tie pinigai eina ne vien tik keliams tiesti“, – teigė jis.
Jis priminė, kad didžioji dalis biudžeto pajamų eina socialinėms ir švietimo reikmėms.
Aktualijos
Birželio 20 d., penktadienį, 9.00 val. Linavos mokymo centras (LMC) kviečia narius dalyvauti nuotoliniame seminare per „Teams“ platformą: „SENT – Lenkijos krovinių vežimo keliais stebėjimo sistemos įstatymo taikymas: praktiniai aspektai vežėjams (SENT, RMPD paraiškų pildymas)“.
2025-06-18 2
Konstitucinis Teismas ėmėsi nagrinėti svarbią bylą tarp Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos LINAVA ir Vyriausiosios tarnybinės etikos komisijos (VTEK), kuri gali turėti reikšmingos įtakos visam nevyriausybinių organizacijų ir verslo atstovavimo laukui.
2025-06-17 17
Lietuvos krovinių vežimo ir logistikos milžinė „Girteka“ įsigis 2 tūkst. Švedijos gamintojos „Volvo Trucks“ vilkikų, kurie įmonės transporto parką papildys iki šių metų pabaigos.
2025-06-16 386
Europos darbo institucija (ELA), bendradarbiaudama su IRU, rengia tris praktinius seminarus dėl komandiruotų vairuotojų darbo užmokesčio (žr. pridedamą koncepciją ir trijų praktinių seminarų darbotvarkių projektus).
2025-06-12 116
Renginyje, kurį organizuoja „Transporto inovacijų asociacija“, Jūsų lauks pranešimai ir diskusijos apie tai, kokios tvarumo, inovacijų ir skaitmenizacijos tendencijos formuos ateities transportą, logistiką ir tiekimo grandines. Išgirsite tvarumo specialistų, transporto įmonių bei transporto gamintojų, skaitmenizacijos ir elektromobilumo ekspertų nuomonę šiais klausimais.
2025-06-11 26
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.