Pusšimtis Lietuvos įmonių pasauliniams automobilių lyderiams gamina detales, komponentus arba ir visą transporto priemonę. Nors kiekius lietuviai šiai pramonei tiekia gerokai mažesnius nei kinai, anot specialistų, konkuruoja kokybe ir atstumu. Metai metams nelygūs, bet pastaruoju metu didžiosioms korporacijoms gaminančių Lietuvos įmonių metinės pajamos viršija 400 mln. eurų.
Savo neįprasta, pažeminta pakaba ir neįprasta išvaizda nuotraukose matomas ZIL modelis stebino visus, kurie jį tik išvysdavo. Tiesa, pastarųjų nebuvo daug, nes projektas buvo slaptas.
Žurnalistas Kęstutis Bruzgelevičius ketvirtadienį pristatė gausiai iliustruotą ir gausybe įdomių detalių inkrustuotą knygą „Pelnantys duoną“, skirtą komercinio kelių transporto istorijai.
Uljanovsko automobilių gamykla, prieš metus pristabdžiusi visureigių UAZ gamybą, šiemet žada „atgimimą“. T. y. ruošiasi ir toliau surinkinėti prieš penkis dešimtmečius pasirodžiusį miniatiūrinį autobusiuką.
Asociacija „Retromobile“, apleistoje Trakų rajono savivaldybės teritorijos sodyboje surado unikalų lietuvišką autobusą – KAG. Asociacijos nariai džiaugiasi, jog po ilgų klajonių bei paieškų pavyko rasti pakankamai puikiai išsilaikiusį lietuvišką automobilį, gamintą XX amžiaus šeštajame-devintajame dešimtmečiuose.
Penktadienį automobiliui sukanka 130 metų. Prieš daugiau nei šimtmetį, 1886 m. sausio 29 dieną Manheimo inžinierius Karlas Benzas, „Mercedes-Benz“ automobilių pirmtakas, Berlyne užpatentavo pirmąjį automobilį. Tai buvo pirmoji savaeigė, vidaus degimo varikliu varoma transporto priemonė pasaulyje. Sunku patikėti, kad šiandien įprasta transporto priemone žmonija naudojasi tik vos daugiau nei šimtmetį.
Italų koncernas „Iveco“ mini pagrindinės kompanijos veiklos 40-metį – svarbų etapą, formavusį pasaulinę komercinio transporto istoriją. Besiplėsdamas koncernas sujungė įmones, kurių patirtis transporto srityje siekia 150 metų.
Nors MAN autobusus ir sunkvežimius gamina jau daugiau nei šimtą metų, bet gamykla Miunchene atidaryta tik 1955. Iki tol buvo vienintelė gamykla Niuremberge. Būtent šioje gamykloje gaminami sunkvežimiai sulaukė didelio pasisekimo ir pardavimai nuolatos augo, tad logiškas buvo kompanijos sprendimas atidaryti naują gamyklą Miunchene.
Vievyje įsikūrusios valstybės įmonės „Kelių muziejus“ ekspoziciją papildė legendinis kelių statybos mechanizmas – savaeigis skreperis, pramintas „Senoliu Šernu“. 20 tonų sveriantį eksponatą muziejui padovanojo viena didžiausių Baltijos šalyse lietuviško kapitalo kelių ir geležinkelių statybos bendrovių „Panevėžio keliai“.