Išrinkti geriausi vilkikų vairuotojai

2011-09-12 Vytautas Kleinauskas 0

Pasibaigė 9-osios „FleetBoard“ geriausių vilkikų vairuotojų varžybos. Rugsėjo 3 d. 25 geriausiai atrankoje pasirodę sunkvežimių vairuotojai iš 13 įvairių šalių dalyvavo lemiamose kovose, kurios vyko Altes Lager vietovėje Münsingene.

Po įtemptos kovos Karsten Krüger iš Vokietijos „DOEGO Fruchthandel“ kompanijos apgynė savo praėjusiais metais iškovotą titulą ir tapo vairuotojų lygos nugalėtoju.

Konkursą laimėjusi bendrovė naudojo „FleetBoard“ sistemą nuo 2006 m. ir nuolat tobulino savo vairuotojų vairavimo stilių. Labai ne daug nuo nugalėtojo atsiliko Dawied Walczak iš „Smeets Beheer BV“ kompanijos, įsikūrusios Olandijoje.

Po įspūdingos finalo kovos jis liko antras. Jürgen Breginski iš tos pačios kompanijos kaip ir nugalėtojas užėmė pelnytą trečiąją vietą. Pirmą kartą į vairuotojų lygos finalą pateko moteris. Patrizia Kofler iš „Tanzer-und Handels Speditionsgesellschaft mbH“, kurios pagrindinė būstinė Austrijoje, galutinėje įskaitoje liko 22.

Konkurso etapai ir užduotys

Vienas iš etapų buvo 30 km distancija bendruose keliuose, kurie driekėsi autostradomis, miestais, regioniniais keliais ir stipriai namais apstatytose teritorijose. Atliekant šį bandymą, vairuotojai buvo vertinami pagal jų ekonomišką vairavimo stilių, naudojantis „FleetBoard“ našumo analize.

Vilkiko eksploatavimas kasdieninėmis sąlygomis, siekiant optimalių degalų sąnaudų ir minimalių dėvėjimosi rodiklių, buvo vienas iš svarbiausių vertinimo kriterijų. Visi vairuotojai demonstravo labai neblogus rezultatus ir visų jų įvertinimai buvo labai geri bei svyravo nuo 8,1 iki 9,9 (skalė nuo 1 iki 10).

Kita užduotis buvo paremta vairuotojų nuojauta ir patirtimi. Čia finalininkams reikėjo kuo geriau pajausti savo transporto priemonę ir važiuoti 30 km/h greičiu. Šios užduoties metu spidometras buvo išjungtas.

Užduotis neasfaltuotuose keliuose taip pat buvo įdomi. Vairuotojams teko vairuoti 32 t savivartį. Kelyje su stačiomis įkalnėmis, balomis, pelkėtomis teritorijomis vairuotojams kaip visad reikėjo pasiekti kuo mažesnes kuro sąnaudas.

Vairuotojai iš Didžiosios Britanijos ir Pietų Afrikos, kuriems teko vairuoti jiems neįprastoje pusėje esančiu vairu, taip pat pasirodė labai neblogai ir įrodė savo meistriškumą, net ir neįprastomis sąlygomis.

Dalyvių geografija

Tie, kurie pateko į finalą, jau galėjo laikyti save nugalėtojais. Jie čia dalyvavo įveikę daugiau nei 9 000 konkurentų, kurie dalyvavo atrankinėse kovose. Šiais metais dalyvių geografija buvo ypač plati: Vokietija, Šveicarija, Austrija, Prancūzija, Nyderlandai, Ispanija, Didžioji Britanija, Italija, Lenkija, Čekija, Rumunija, Pietų Afrika. Buvo dalyvių ir iš Vidurio Rytų.

Visi vairuotojai aktyviai dalyvavo ne tik rungtyse, bet ir mielai diskutavo su kolegomis apie vairavimo patirtį. Jie diskutavo kaip geriausiai naudoti stabdžių, pastovaus greičio palaikymo sistemas. Dideles diskusijas sukėlė ir ekologiško vairavimo patarimai.

Tikimasi, kad daugiau nei 9 000 dalyvių dalyvavusių šiose varžybose, pasisėmę patirties ir kolegų patarimų, sugebės sumažinti CO2 emisiją vidutiniškai 1 proc., o tai turėtų būti 1 t mažesnė CO2 emisija per metus kiekvienam vilkikui.

Karsten Krüger buvo labai patenkintas savo pergale: „Tai buvo sudėtingos varžybos su daug džiaugsmo, jaudulio ir veiksmo. Esu labai laimingas, kad ir vėl trofėjų išsivežu namo“. Be to, geriausias vairuotojas dar gavo savaitės kelionę dviem asmenims į Madridą, kur galės mėgautis Europos sunkvežimių čempionato lenktynėmis spalio 2 d.

0 0 0