Kontrolės postą stengiasi apvažiuoti
Magistralės bei kitų kelio statinių ir įrenginių gadinimo problemą pradėta spręsti 2004-aisiais. Tais metais ir nuspręsta dėl kontrolės posto statybos. Šis postas netoli Klaipėdos pradėjo veikti šiemet. Anot Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) viršininko pavaduotojo Romano Vilčinsko, vežėjai yra nepatenkinti kontrolės punkto atsiradimu. „Atliekant tikrinimus, nustatoma daug krovinių vežimą reglamentuojančių teisės aktų pažeidimų. Vežti krovinius, laikantis nustatytų reikalavimų, „neapsimoka“, be to, dar ir baudas reikia mokėti. Dėl šios priežasties ir siekiama jį apvažiuoti. Įvairiais būdais siekiama įtikinti tuo, kad postas trukdo verslui, kad jis nereikalingas,“ – sako jis.
Aplenkia kontrolės postą
Pasak R. Vilčinsko, VKTI pareigūnai yra informuoti apie tai, kad Pėžaičių, Veiviržėnų, Ketvergių, Grobštų, Laugalių, Dovilų, Maciuičių, Gedminų ir Kalvių apylinkėse padidėjo transporto priemonių srautai. Pašnekovas sako, kad eismas minėtose apylinkėse intensyvesnis ne vien dėl to, kad siekiama apvažiuoti kontrolės postą.
„Šiose apylinkėse yra daug pramoninių objektų, be to, šių apylinkių keliais krovinių gabenimai buvo vykdomi ir anksčiau. Kita vertus, šių apylinkių keliais važiuoti patogu, nes siekiama išvengti spūsčių, kurios nuolat susidaro prie Jakų žiedo. Į Klaipėdos miesto pietinę dalį galima nuvažiuoti greičiau, jei išsukama iš magistralinio kelio. Kita kelio trumpinimo priežastis – vairuotojų siekis išvengti kontrolės,“ – pasakoja R. Vilčinskas.
„Šiose apylinkėse yra daug pramoninių objektų, be to, šių apylinkių keliais krovinių gabenimai buvo vykdomi ir anksčiau. Kita vertus, šių apylinkių keliais važiuoti patogu, nes siekiama išvengti spūsčių, kurios nuolat susidaro prie Jakų žiedo. Į Klaipėdos miesto pietinę dalį galima nuvažiuoti greičiau, jei išsukama iš magistralinio kelio. Kita kelio trumpinimo priežastis – vairuotojų siekis išvengti kontrolės,“ – pasakoja R. Vilčinskas.
Siekiant sumažinti transporto priemonių, norinčių apvažiuoti kontrolės postą, skaičių, VKTI ekipažai vykdo kontrolę minėtose vietovėse. Be to, VKTI yra susitarusi su policija dėl pagalbos vykdant kontrolę. Dažnai yra suformuojami ekipažai iš abiejų institucijų pareigūnų ir šiose apylinkėse vykdoma bendra kontrolė.
VKTI imasi priemonių, kad vairuotojai, kurie siekė išvengti kontrolės ir nevažiavo į postą, neišvengtų atsakomybės. Magistraliniame kelyje sumontuota įranga užfiksuoja transporto priemonės važiavimo laiką, transporto priemonės faktinę bendrąją masę, valstybinius numerius ir važiavimo greitį, todėl pažeidėją nesudėtinga identifikuoti. Dėl kelių eismo taisyklių pažeidimų inspekcijos pareigūnai bendradarbiauja su policija, už nuolatinį kontrolės vengimą bus stabdomas licencijos kortelės galiojimas.
Transporto priemonės tikrinimas
Transporto priemonės, važiuojančios link Klaipėdos ar Kauno, yra sveriamos preliminaraus svėrimo įranga. Tos, kurių bendra masė yra daugiau kaip 44 tonos, nukreipiamos į kontrolės postą. Po to transporto priemonė dar kartą yra pasveriama stacionariomis svarstyklėmis. Jeigu prireikia, kontrolės poste įrengtoje aikštelėje transporto priemonės yra iškraunamos ar perkraunamos, pašalinami pažeidimai. Be to, į kontrolės postą galima nukreipti ir transporto priemones, jas pasirenkant iš bendro srauto, jų nesverti, vykdyti tik kelionės leidimų kontrolę.
R. Vilčinskas primena, kad kontrolės postas turi techninei būklei tikrinti sukomplektuotą įrangą, prilygstančią techninių apžiūrų stoties įrangai.
Pažeidimų nustatymų statistika
Per 2010 m. pirmąjį pusmetį VKTI pareigūnai šalyje patikrino 8 660 krovininių transporto priemonių. Lietuvos ir užsienio vežėjams buvo surašyti 394 administraciniai teisės pažeidimų protokolai, paskirta per 611,4 tūkst. Lt baudų už viršijamą transporto priemonės bendrąją masę, ašių apkrovą bei matmenis.
Per pamainą kontrolės punkte patikrinama nuo 20 iki 40 transporto priemonių. Anot R. Vilčinsko, poste esanti įranga skirta tam, kad į jį būtų nukreiptos transporto priemonės, kurių bendroji masė yra didesnė nei leidžiama, todėl pirmiausia transporto priemonė sveriama. Po to atliekama transporto priemonės dokumentų, vairavimo ir poilsio režimo kontrolė, jeigu būtina, patikrinama ir techninė būklė.
Pažeisdami nustatytus reikalavimus krovinius veža daugiau kaip 30 proc. visų nukreiptų į kontrolės postą ir patikrintų transporto priemonių vairuotojų. Per pamainą mažiausiai 2 transporto priemonėms uždraudžiama važiuoti toliau, kol nepašalinti pažeidimai.
Nuo 2011 m. planuojama kontrolės poste dirbti visą parą.
Komentarai
Juokinga. Baudų surinko 611,4 tūkst., o kiek kainavo pats postas? Nesvarstėte, kiek pinigų nepateko "į kasą"?
o guminis keliai musu valstybe ar kam nors patinka
Uz krovinio virssvori ir vaztarascio klastojima turi moketi baudas krovinio siunsiuntejas,o ne vezejas.Vaztarastyje svori raso iki 24t.,o pakrauna didesni svori!Valstybes tarnautojai turetu buti truputi protingesni ir bausti tikrus pazeidejus!
Tai tegul pacius gamintojus ir uzsakovus sutvarko pradzioje. Ant vaztarascio raso 23.800kg., pasirodo krovinio pakrauta 25.200kg. O tada ir turi... Ivaziuoji su sypsena, isvaziuoji braukdamas asara...
uz 394 pazeidimus paskirta 611,4 tukst. litu baudu. vidutiniskai apie 1500lt uz viena pazeidima. riebiai kainuoja toks "uzvaziavimas" i ta posta.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.