Pradedama geležinkelio statyba aplenkiant Ukrainą

2015-02-02 Renaldas Gabartas 0

Jau rengiama geležinkelio Žuravka-Milerovo projektinė dokumentacija.

Vakar Voroneže vykusiame pasitarime „Rusijos geležinkelių“ viceprezidentas Olegas Tonia pareiškė, kad naujo geležinkelio ruožo statybos būtinybę sąlygoja padėtis Ukrainoje.

Važiuojant iš Pietryčių į Šiaurės Kaukazo geležinkelių apygardoms priskirtinus kelio ruožus, Rusijos traukiniai du kartus kerta valstybės sieną netoli geležinkelio stoties Zorinovka. Rusijos valstybinis kelio ruožas faktiškai eina per Ukrainos teritoriją.

„Atsižvelgiant į tai, kad Zorinovkos rajoną kontroliuoja Ukrainos nacionalinės gvardijos pajėgos, mes dirbame tarsi būdami ant parako statinės. Yra pagrindo manyti, kad geležinkelis gali būti uždarytas“, — sako Pietryčių geležinkelio apygardos viršininkas Anatolijus Volodko.

Siekiant užtikrinti gabenamų krovinių ir keleivių saugumą, nuspręsta nutiesti naują geležinkelio ruožą aplenkiant sieną su Ukraina. „Mes nenorime būti situacijos įkaitais, juolab, kad šis ruožas ateityje numatomas kaip sudėtinė greitojo susisiekimo tarp Maskvos ir Sočio infrastruktūros dalis“, — pažymėjo Olegas Tonia. Anot jo, veiks ir esama geležinkelio linija, tikimasi, kad ateityje padėtis kaimyninėje šalyje normalizuosis.

Šiemet naujo ruožo statybai numatoma skirti 7 mlrd rublių, iš jų 5,5 mlrd bus skirti statybos-montavimo darbams. Kitais metais finansavimas išaugs iki 18 mlrd rublių, o 2017 sieks 31 mlrd. Geležinkelio ruožo statyba finansuojama federalinėmis lėšomis. Paleisti naują geležinkelio ruožą planuojama 2017 m., apsiribojant tik nurodytomis investicijomis.

„Žuravka (Pietyrčių geležinkelio apygarda) ir Milerovo (Šiaurės Kaukazo geležinkelio apygarda) bus galutinės šio ruožo stotys. Taip pat planuojama pastatyti keletą naujų stočių Voronežo ir Rostovo srityse: Zaicevką, Sergejevką vienoje, ir Sochranovką, Kuteinikovo, Vinogradovką bei Kolodezi – kitoje“, – sako „Rusijos geležinkelių“ Geležinkelio transporto objektų statybos ir kompleksinės geležinkelio rekonstrukcijos ir statybos direkcijos vadovas Nikolajus Esaulenko.

Anksčiau buvo svarstomi dar du statybos variantai: Žuravka – Šeptuchovka ir Kantemirovka – Šeptuchovka, tačiau šiais atvejais geležinkelio ruožas būtų ilgesnis. Pirmuoju atveju jis būtų 149, antruoju – 146,1 km ilgio. Patvirtintas geležinkelio ruožas sieks 136,9 km – tai nėra esminis ilgio skirtumas, tačiau svarbu tai, jog šiuo atveju geležinkelio ruožas drieksis kiek atokiau nuo sienos su Ukraina. Pasak Nikolajaus Esaulenko, naujuoju ruožu traukiniai galės judėti 160 km/h greičiu, maksimalus traukinio svoris sieks 7,1 tūkst. tonų.

Numatoma pastatyti tiltą per upę Belaja Kalitva (anot Nikolajaus Esaulenko, „vieta jam jau yra numatyta“) bei Voronežo srityje pastatyti du geležinkelio, keturis automobilių ir vieną pėsčiųjų tiltą, o Rostovo srityje – du pėsčiųjų, keturi automobilių ir vieną geležinkelio tiltą.

Tiesiant naująjį geležinkelio ruožą, iškilo viadukų statybos finansavimo klausimas. Olegas Tonia pasiūlė atlikti skaičiavimus ir pateikti juos Transporto ministerijai, kuri juos išanalizuos ir nuspręs, kokiomis lėšomis viadukų statyba bus finansuojama – projektinėmis, skirtomis naujo geležinkelio ruožo statybai, ar Rusijos federalinės kelių agentūros („Rosavtodor“) lėšomis.

Taip pat buvo svarstomas klausimas, kur įrengti statybinės technikos bazę. Projekto inžinieriai siūlė ją įrengti Kantemirovkoje, tačiau Pietryčių geležinkelio apygardos judėjimo valdymo direkcijos viršininkas Vadimas Serovas su tuo nesutiko. „Kantemirovkoje įrenginėti bazės negalima. Čia pralaidumas toks, kad mes labai daug laiko sugaišime laukdami galimybės praleisti statybinę techniką. Ypač tai jausime vasarą“. Anatolijus Volodko pasiūlė apsvarstyti geležinkelio atšakų prailginimą Žuravkos stotyje. Čia techniką būtų galima koncentruoti ir leisti į darbą netrukdant traukinių eismui.

Atskira tema – techninių stočių, kurios bus statomos „nuo nulio“, personalo klausimas. Žmones reikės aprūpinti gyvenamuoju plotu. „Remiantis pradiniais skaičiavimais, reikės pastatyti ne mažiau 30 butų. Be to, tarp Kantemirovkos ir būsimosios Zaicevkos stoties nėra susisiekimo automobilių keliais. O pamainų budėtojams būtina sudaryti sąlygas normaliai ilsėtis ir maitintis“, — pažymėjo Pietryčių geležinkelio apygardos personalo ir socialinių reikalų viršininkas Viktoras Vakulenko

Be to, įdarbinti stotyse ( per kurias per parą pravažiuos ne mažiau nei šimtas traukinių) tik budinčius dispečerius – ne išeitis. Anot Vadimo Serovo, esant tokiam eismo intensyvumui, reikės stočių viršininkų ir kitų darbuotojų.

Visus klausimus nuspręsta aptarti kito susitikimo, vyksiančio vasario mėnesį, metu.

0 0 0