Transporto savaitė (gegužės 28 d. – birželio 3 d.)
Eilių Lietuvos-Baltarusijos pasienyje sumažinimo perspektyvos ir „Linavos“ Kauno regiono vežėjų susirinkimas, „Mobilumo paketo“ aktualijos ir augsiantys kelių mokesčiai Vokietijoje, naujienos iš Kinijos ir elektrinis sunkvežimis iš DAF. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš Cargonews.lt
Eilių pasienyje problema bus išspręsta?
2018 metų pradžioje Lietuvos Susisiekimo ministerija informavo asociaciją „Linava“ apie siekį 2018 metais baigti techninį Medininkų pasienio kontrolės punkto (PKP) infrastruktūros modernizavimo projektą. Atlikus jo modernizaciją, tikimasi posto pralaidumą padidinti iki 6 tūkstančių transporto priemonių per parą. Darbus planuojama pradėti nuo Medininkų PKP „kaklelio“ platinimo, didinant vilkikams skirtų juostų skaičių, o vėliau rekonstruoti laukimo aikštelę. Viso Medininkų PKP modernizavimą numatyta atlikti 2019 m. – 2022 m.
Siekiant pagerinti į Lietuvą atvykstančių transporto priemonių situaciją, taip pat numatyta tobulinti muitinės ir Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) pareigūnų bendradarbiavimą, kuomet krovininiu transportu užsiims muitinė, o keleiviniu – VSAT. Lietuvos Muitinės departamentas informavo „Linavą“, kad iki 2019 m. numatyta atlikti muitinės administracinės struktūros pertvarką, sukuriant muitinės pareigūnų rezervą, sumažinant vadovaujančių pareigybių skaičių bei padidinat muitinės pareigūno profesijos patrauklumą (didesnis atlyginimas bei iki 12 valandų per parą sutrumpinta pamainų trukmė).
Lietuvos finansų ministro teigimu, šiuo metu atsakingos ministerijos yra numačiusios greitų priemonių planą, kurį ketinama pateikti LR Vyriausybei artimiausiu metu. Jame numatyta vykdyti darbuotojų komandiravimą iš kitų punktų į Medininkų PKP, siekti muitinės ir VSAT pareigūnų įgaliojimų suvienodinimo, kad abejos tarnybos galėtų vykdyti viena kitos funkcijas, tobulinti muitinės naudojamas IT sistemas bei įrengti laikinuosius pastatus.
Norisi tikėti, kad minėtos priemonės realiai padės sumažinti eiles Lietuvos-Baltarusijos pasienyje, bet reikia sulaukti praktinių rezultatų, nes kol kas visa tai tik gražios kalbos.
„Linavos“ Kauno regiono vežėjų susirinkimo rezultatai
Šis susirinkimas buvo svarbus todėl, kad jo metu svarstytas Romo Vosyliaus atšaukimo iš asociacijos prezidiumo klausimas. Pažymėtina, kad pastarasis yra vienas iš „Linavos“ prezidento E. Mikėno oponentų, kurie prieš susirinkimą kreipėsi į Kauno vežėjus su prašymu paremti R. Vosylių kaip sąžiningą ir principingą žmogų.
Rašant šią žinutę, oficialios informacijos apie susirinkimo rezultatus dar nebuvo, bet redakcijos duomenimis, R. Vosylius nedidele balsų persvara buvo atšauktas iš prezidiumo. Tuo pat metu yra klausimų dėl jo atšaukimo procedūros teisėtumo, susijusių su kvorumo (ne)būvimu. Daugiau informacijos turėtų pateikti „Linava“.
Lietuvos draudikų beprotybė
Šešis vilkikus turinčiam „Transalma“ savininkui Artūrui Martusevičiui „Lietuvos draudimas“ pasiūlė pigiausią draudimo variantą – 4 tūkst. eurų už automobilį, kas įmonei su 250 tūkst. eurų apyvarta yra per daug. Baisiausia, kad draudimo bendrovė „Seesam“ prašė – tik pagalvokite – 12 tūkst. eurų už vilkiką. Palyginimui, pernai A. Martusevičiui metams vieną automobilį pavyko apdrausti už maždaug pusketvirto šimto eurų. „Aš nesuprantu, kas vyksta. Dabar prasideda kovos už išgyvenimą. Prasideda juodi atlyginimai, prasideda maklės, aš tikrai nenoriu tuo užsiiminėti. Stambios įmonės iškelia veiklą į Latviją, Estiją, kur turi daug automobilių. Tie, kurie turi daug automobilių, jie pigiau draudžiasi. Aš niekaip neamortizuosiu išlaidų. Galima kainas kelti, bet kiek jas galima kelti?“ – klausė vežėjas. Atsakymas – godumas ribų neturi.
Degalų kainos Lietuvoje toliau auga
Kaip nurodoma Žemės ūkio informacijos ir kaimo verslo centro leidinyje „AgroRinka“, didmeninė dyzelino kaina gegužę padidėjo 5,4 proc., mažmeninė – 7,1 proc. Tarptautinės kelių transporto sąjungos duomenimis, kuriais remiasi „AgroRinka“, aplinkinėse šalyse gegužės mėnesio pabaigoje dyzelinas buvo pigesnis: Rusijoje – 51,2 proc., Baltarusijoje – 52,9 proc., Latvijoje – 5 proc., Lenkijoje – 4,1 proc. Tuo metu Estijoje analizuojamu laikotarpiu dyzelinas buvo 6,6 proc. brangesnis nei Lietuvoje.
„Mobilumo paketo“ aktualijos
Gegužės 29 d. Europos Parlamentas (EP) pritarė darbuotojų komandiravimo reformai, kuri numato, kad laikinam darbui į kitą ES šalį vykstantis darbuotojas turės gauti ne mažesnį atlyginimą nei tokį pat darbą atliekantis vietinis darbuotojas. Taikomos naujos komandiravimo taisyklės bus tada, kai pasibaigs su „Mobilumo paketu“ parengimu susiję darbai, ir jam pritars ES Taryba, tačiau EP sprendimas reiškia, jog galimybių pakoreguoti jo nuostatas lieka vis mažiau.
Pažymėtina, kad balsavimas dėl komandiravimo direktyvos buvo planuojamas birželio mėnesį, bet dėl neaiškių priežasčių įvyko anksčiau. Kaip šiame kontekste pažymėjo viena europarlamentarė: „Toks vėlyvas balsavimo datos pakeitimas neleido atlikti realių esminių diskusijų frakcijose ir de facto neleido padaryti jokių pakeitimų“. Todėl kyla įtarimas, kad sprendimą prastūmė juo pirmiausiai suinteresuotos Vakarų Europos valstybės.
Lietuvos atstovai EP balsavo taip: „Už“ – Rolandas Paksas, Laima Andrikienė, Algirdas Saudargas, Zigmantas Balčytis, Vilija Blinkevičiūtė, Bronis Ropė; „Prieš“ – Petras Auštrevičius, Valentinas Mazuronis, Viktor Uspaskich, Valdemar Tomaševski; nebalsavo – Antanas Guoga.
Diskusija dėl kabotažo
ES Transporto reikalų komisarė Violeta Bulc pasiūlė atsisakyti dabartinio trijų kabotažo pervežimų per septynias dienas iš eilės reikalavimo ir leisti laisvai judėti penkias dienas, iškrovus krovinį paskirties valstybėje. Kaip praneša žiniasklaida, tokiems pakeitimams prieštarauja „Alliance du Routier“ sąjungai priklausančių šalių (Vokietijos, Prancūzijos, Italijos ir kitų) transporto ministrai, manantys, kad apie tai negali būti nė kalbos, kol nebus susitarimo dėl socialinių sąlygų suvienodinimo (t.y. nebus užkirstas kelias vadinamajam „socialiniam dempingui“). V. Bulc pasiūlymas yra palankus Lietuvos vežėjams, bet realizuoti jį, matyt, bus sunku, nes opozicija yra rimta.
Vokietijoje didės kelių mokesčiai
Kaip pranešė naujienų agentūra DPA, Vokietijos vyriausybė nusprendė, kad nuo liepos 1 d. rinkliavos už naudojimąsi šalies keliais bus taikomos visoms federalinėms magistralėms, o nuo 2019 m. sausio 1 d. tarifai didės. Pavyzdžiui, 18 tonų sunkvežimiui su 4 ašimis ir daugiau bus taikomas 18,7 euro centų už kilometrą (Euro 6 klasei) arba 19,8 euro centų už kilometrą (Euro 5 klasei) mokestis (dabar 11,7 ir 13,5 euro centų atitinkamai).
Prancūzija atnaujino informaciją apie krovininio transporto judėjimo apribojimus
Atnaujintą informaciją rusų kalba apie krovininio transporto judėjimo apribojimus Prancūzijoje galima rasti čia (anglų kalba – čia).
Apie privalomą išankstinės informacijos Kinijos muitinei pateikimą
Kinija informavo IRU, kad nuo šiol apie visas prekes, kurios įvežamos į šalį ar išvežamos iš jos, Kinijos muitinei reikės pateikti išankstines elektronines deklaracijas. Gera žinia yra ta, kad gali būti naudojama TIR-EPD sistema.
DAF elektrinis sunkvežimis
Nenorėdama atsilikti nuo konkurentų, kompanija DAF pristatė savo elektrinį sunkvežimį „CF Electric“, elektrinę transmisiją kuriam gamins „VDL Groep“. Automobilis skirtas krovinių, kurių svoris gali siekti 40 tonų, gabenimui miesto sąlygomis. Elektrinio variklio galingumas – 210 kW; baterijos talpa – 170 kilovatvalandžių; atstumas, kurį gali įveikti mašina be pakrovimo – 100 km (greitas akumuliatoriaus pakrovimas užtrunka 30 minučių, pilnas – pusantros valandos).
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.