„Agmaz & Luk Maz“ vairuotojų streiko istorija – kuo toliau, tuo linksmiau! (PAPILDYTA – įmonės vadovas užpuolė vairuotoją)
Neseniai pasirodė informacija, kad vieno lenkų vežėjo („Agmaz & Luk Maz“) vairuotojai iš trečiųjų šalių surengė streiką dėl neišmokamų atlyginimų.
Galima buvo pagalvoti, kad vežėjas pasistengs greitai ir tyliai išspręsti problemą. Bet jis nusprendė panaudoti jėgą, kas tik paaštrino konfliktą. Mūsų redakcija nusprendė pažiūrėti, kuo viskas baigsis.
Protestuojantys vairuotojai sulaukė tarptautinės paramos ir nusprendė pabandyti atgauti savo pinigus iš stambių vežėjo klientų. Tuo pat metu galima pastebėti, kad šios istorijos kontekste daug kas bando uždirbti sau taškų ir siekti savo interesų (pavyzdžiui, įvairios profsąjungos ir politikai).
Balandžio 13 d. pagaliau pasirodė vežėjo pozicija (detaliau – čia ir čia). Viskas ne taip vienareikšmiška, kaip atrodo. Pats laikas, nes partneriai jau nutraukia bendradarbiavimą, o Lenkijos transporto inspekcija nusprendė patikrinti vežėją (tuo labiau, kad jis turi turtingą pažeidimų istoriją).
Čia – informacija apie tai, kad vežėjas, lygtais, pradėjo mokėti vairuotojams pinigus, bet, kaip sako vairuotojai, sumokėjo ne viską, ir jie stovės iki galo.
Šiame fone protestuojantys buvo apkaltinti tuo, kad padegė sunkvežimį, bet tai panašu į vežėjo provokaciją. Tuo pat metu pasirodė informacija apie galutinį susitarimą tarp šalių, ir streikas pasibaigė.
Viskas. Bet ar neprasidės dabar panašūs vairuotojų streikai…
***
Čia ir čia – informacija apie tai, kad tos pačios įmonės vairuotojai vėl pradėjo streiką. Reikalavimai tie patys, ir dalyvių skaičius nemažas. Greitai viskas, atrodo, nesibaigs. Įmonės vadovas kreipėsi į teismą dėl vairuotojų veiksmų, bet streiko vieta jau tapo jų namais.
Lenkijos vežėjai pergyvena, kad ši istorija gadina jų įvaizdį, ir reikalauja reakcijos iš valdžios (detaliau – čia ir čia). Vokiečiai pareikalavo griežtesnės kontrolės, siekiant sąžiningos konkurencijos. Tuo tarpu protesto dalyviai nusprendė suaktyvinti derybas per tarpininką (reikalaujama skola – daugiau nei 500 tūkst. eurų) ir paragino dideles kompanijas akreipti dėmesį į jų situaciją (detaliau – čia ir čia), o streiko vietoje apsilankė policija.
Žiniasklaida pranešė, kad Lenkijos darbo inspekcija atliko „Agmaz & Luk Maz“ patikrinimą, kuris parodė, jog įmonė turi problemų su vairuotojų darbo apskaitos skaidrumu. Čia – vieno jos vairuotojo išnaudojimo istorija. Protesto dalyvių atstovas kreipėsi į prokuratūrą.
Vienas klientas, kurio krovinys nebuvo pristatytas dėl streiko, nusprendė sumokėti pinigus (20 tūkst. eurų) vairuotojui tiesiogiai. Čia – antras toks atvejis. Tuo tarpu „Hegelmann“ pasiūlė visiems protesto dalyviams darbą (jie kol kas laukia pinigų). Čia – politiniai pažadai istorijos kontekste.
Negavę pinigų vairuotojai pradėjo bado streiką, bet po tam tikro laiko buvo priversti jį užbaigti dėl medicininių priežasčių.
Čia, čia ir čia/čia – tai, kuo viskas baigėsi (vairuotojai lygtais laimėjo, bet pinigus, kaip teigiama, sumokėjo ne „Agmaz“, o kitos su įmone dirbusios kompanijos). Iki kito karto?
Čia/čia – apie tai, kaip vienas Švedijos politikas nusprendė kreiptis į Europos Komisiją su klausimu, kokia yra situacija su vairuotojų iš trečiųjų šalių darbo sąlygomis Lenkijoje „Agmaz“ vairuotojų streikų kontekste?
***
Kaip praneša žiniasklaida (detaliau – čia ir čia), liūdnai išgarsėjusios įmonės vadovas Lukašas Mazūras užpuolė savo vairuotoją iš Uzbekistano, kai tas atisakė dirbti dėl nemokamo atlyginimo.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.