Arbitražo teismai: operatyvūs, patikimi, bet nepopuliarūs

1-arbitrage-can-be-applied-whe

Transporto versle dirbančios įmonės, kilus komerciniam ginčui, kaip įprasta, kreipiasi į valstybinius teismus. Tačiau daugeliu atveju skundžiamasi, kad procesas, dėl teismų darbo apkrovos juda lėtai, bylinėjimosi išlaidos, ypač jei tenka praeiti visas teismų pakopas, didelės. Tuo tarpu į Lietuvoje veikiančius arbitražo teismus kreipiamasi itin retai, nors čia ginčą galima išspręsti ir pigiau, ir greičiau.

Arbitražo teismo privalumai

Arbitražo teismuose per metus išnagrinėjama tik kelios dešimtys bylų. Tokias nedideles apkrovas greičiausiai lemia informacijos stoka ar klaidingas įsitikinimas, kad arbitražas nagrinėja tik tarp skirtingų šalių ūkio subjektų kilusius ginčus.

Pažymėtina, kad 1995 metais Lietuva ratifikavo Niujorko konvenciją dėl užsienio arbitražų sprendimų pripažinimo ir vykdymo. Šiuo metu prie šios konvencijos prisijungė per 150 pasaulio valstybių, todėl arbitražo sprendimas yra privalomas visose susitarusiose valstybėse, kurių sąrašą galite rasti čia.

Be to, arbitražo teismas turi ir kitų privalumų. Vienas jų – operatyvumas.

Valstybiniuose teismuose bylų nagrinėjimas, ypač jei viena iš ginčo šalių naudojasi teise apskųsti netenkinantį sprendimą aukštesnės instancijos teismui, gali trukti metus, o kai kada ir dvejus Tuo tarpu advokatė, arbitrė Ieva Grabskytė teigia, kad, pavyzdžiui, VšĮ “Vilniaus tarptautinis ir nacionalinis komercinis arbitražas” administruojamame arbitražo teisme nustatytas trijų mėnesių terminas bylos išnagrinėjimui. „Retais atvejais dėl svarbių priežasčių šis terminas gali būti pratęsiamas, bet tai išimtis iš taisyklės, tad ginčo šalys gali tikėtis, kad per tris mėnesius nuo arbitražo teismo kolegijos sudarymo jų ginčas bus išspręstas galutiniu sprendimu, kuris savo galia yra prilyginamas valstybinio teismo sprendimui ir yra privalomai vykdytinas Lietuvos Respublikos įstatymų nustatyta tvarka“, – sako teisininkė.

Ji išskiria ir kitus ne mažiau svarbius arbitražinio bylinėjimosi privalumus – tai patikimumas ir skaidrumas. „Ginčo šalys betarpiškai dalyvauja arbitražo teismo kolegijos sudaryme. Tai reiškia, kad ieškovas ir atsakovas konkretaus ginčo sprendimui patys pasirenka ir skiria į trijų arbitrų kolegiją po vieną arbitrą, o pastarieji bendru sutarimu išrenka trečiąjį arbitrą – kolegijos pirmininką. Manau, kiekvienam savo teises ginančiam asmeniui yra svarbi ne tik ginčą sprendžiančio asmens atitinkama profesinė kompetencija, bet ir jo moralinis autoritetas“, – kalbėjo I. Grabskytė.

Dar vienas svarbus aspektas - konfidencialumas.  Valstybiniame teisme nagrinėjant civilines bylas, teismo po0sėdžiuose (tik su tam tikromis išimtimis) gali dalyvauti visi norintys asmenys. Tuo tarpu arbitražo teisme viešumo principas netaikomas, visos bylos nagrinėjamos uždaruose posėdžiuose, kuriuose dalyvauja tik bylos dalyviai bei arbitražo teismo kolegija, o priimti arbitražo teismo sprendimai prieinami tik tos bylos dalyviams.

Be to, kaip pasakojo I. Grabskytė, bylos nagrinėjimas arbitražo teisme nėra toks formalizuotas, kaip valstybiniame teisme. „Ginčo šalys jaučiasi laisviau, bylos nagrinėjimas arbitražo teismo posėdyje vyksta “apvalaus stalo” principu, laisvoje, griežtų įstatyminių formalumų nevaržomoje, kompromisų paieškai palankioje, ginčo šalių susitaikymą skatinančioje aplinkoje“, – sakė teisininkė.

Skundas nesėkmingas

Kaip jau minėjome “Vilniaus tarptautiniame ir nacionaliniame komerciniame arbitraže” pagal bendrąją taisyklę bylos yra išnagrinėjamos per trijų mėnesių terminą. Arbitražo teismo sprendimas įsiteisėja nuo jo priėmimo momento, yra privalomai vykdytinas, galutinis ir neskųstinas dėl ginčo esmės. „Apeliuoti galima tik dėl kelių teisės aktuose įtvirtintų esminių procedūrinių taisyklių pažeidimų, tačiau paprastai profesionalūs arbitrai tokių grubių pažeidimų nedaro, tad prielaidų apeliacijai atsiranda itin retais atvejais“, – sakė arbitrė.

Vis tik bylų, kai Lietuvoje buvo bandoma ginčyti arbitražo sprendimą, buvo. Viena garsesnių bylų – UAB „Delamode Baltics“ ir UAB „All Time Group“ ginčas.  Įmonės buvo susitarusios ginčą dėl pavėluoto krovinio pristatymo nagrinėti arbitraže. „All Time group“ (ieškovas) už aštuonias pavėluotas dienas iš vežėjo „Delamode Baltics“ (atsakovas) prašė priteisti 800 eurų baudos. Lietuvos arbitražo teismas priteisė 300 eurų ir dar 1158 eurus bylinėjimosi išlaidų. „Delamode Baltics“ kreipėsi į Lietuvos apeliacinį teismą, siekdama ginčyti sprendimą tuo pagrindu, kad neva arbitražo teismas netinkamai aiškino sutartį ir taikė CMR Konvenciją. Kaip aiškino advokatė Reda Aleksynaitė, greičiausiai buvo remiamasi teismų praktika, kuri rodo, kad dažniausiai baudos už vėlavimą pristatyti krovinį laikomos prieštaraujančiomis konvencijai. Tačiau Lietuvos apeliacinis teismas paliko galioti arbitražo sprendimą, kuriuo tokios baudos buvo priteistos.

Kada geriausiai kreiptis į arbitražą

Komerciniai arbitražai gali operatyviai spręsti ir nedidelių sumų priteisimo bylas, tačiau, kaip pasakojo R. Aleksynaitė, įvertinant proceso kaštus, arbitraže palankiau spręsti didelių ieškinio sumų bylas, nes nedidelių sumų priteisimo bylose arbitražo bylinėjimosi kaštai gali atrodyti neekonomiški.

Jei ginčo šalys yra registruotos skirtingose valstybėse, jos gali pasirinkti arbitražo šalį bendru sutarimu, o jei tik Lietuvos subjektai – vargu ar tikslinga ginčą spręsti užsienio arbitraže. „Ginčas arbitražui perduodamas tada, kai šalys susitaria, kad ginčas bus nagrinėjamas būtent jame. Dažniausiai tokia sąlyga, dar vadinama arbitražine išlyga, yra numatoma sutartyje dėl pirkimo ar paslaugų teikimo. Nesant susitarimo dėl ginčo nagrinėjimo arbitraže, ginčas „pagal nutylėjimą“ bus nagrinėjamas teisme“, – pažymėjo advokatė R. Aleksynaitė.

Taigi, arbitraže rekomenduojama ginčus spręsti tuo atveju, kai ieškinio sumos didesnės. Bet ne tik tai: operatyvumas, ieškinio nagrinėjimas „už uždarų durų“, galimybė pasirinkti arbitrus vėlgi veikia arbitražo teismo naudai. Tiesa, sprendžiant ginčus arbitražo teisme, teks pasiruošti didesnėms teismo išlaidoms, tačiau dažnu atveju laikas ir nervai (beje, ir tos pačios teismo išlaidos), sprendžiant ginčus valstybiniame teisme, gali kainuoti brangiau.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

1aef7faf77cb305b0e2bac71a94d6056_XL

Po rekordinių metų nuosmukį patyrusi sunkvežimių rinka laukia atsigavimo

Lietuvoje daugiau kaip dukart kritę iki šiol įspūdingais tempais augę naujų sunkvežimių pardavimai  patvirtino verslo pesimistinius lūkesčius dėl ekonomikos neapibrėžtumo. Transporto ir logistikos verslas situacijos nesureikšmina – sudėtingais laikotarpiais didelį atsparumą rodantis sektorius yra pasirengęs atnaujinti investicijas, vos tik sulauksime rinkos atsigavimo ženklų, teigia Povilas Drižas, Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) vadovas.

2024-05-03 85
0