Balandžio transporto aktualijų apžvalga
Balandžio transporto aktualijų apžvalga
Koronaviruso aktualijos ir daugybė svarbių naujienų iš Lietuvos institucijų, paskutinė kova dėl „Mobilumo paketo“ ir sankcijinių prekių tranzito per Rusiją tvarkos finišo tiesioji. Novatoriška apsaugos nuo tento pjaustytojų priemonė ir naujas žaidėjas vandenilinių sunkvežimių rinkoje. Apie tai ir ne tik balandžio įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Koronavirusas
Paspaudę šią nuorodą, rasite grafikus, kurie rodo, kaip koronavirusas paveikė kelių transporto aktyvumą Europoje – bendrai ir įvairiose šalyse (daugiau apie tai rusų kalba – čia). Pervežimų apimčių kritimą Vokietijoje patvirtina ir nacionalinė kelių mokesčių surinkimo statistika, kuri rodo, kad kovo mėnesį kelių transportas nuvažiavo šalyje beveik 6% mažiau kilometrų, nei vasarį (Italijoje situacija dar blogesnė). Čia – 2020 m. pirmo ketvirčio informacija apie kelių mokesčių surinkimą Vokietijoje: lietuvių dalis sunkvežimių nuvažiuotų kilometrų skaičiuje auga (2,9%), bet reikia turėti omenyje, kad koronavirusas įneš savo korekcijas.
Paspaudę šią nuorodą, sužinosite, kur gauti informaciją apie išlygas Europoje, susijusias su eismu nedarbo dienomis bei vairuotojų darbo ir poilsio režimu. Aktualios rekomendacijos/reikalavimai vežėjams Italijoje – čia, Prancūzijoje – čia, Didžiojoje Britanijoje – čia, Bulgarijoje – čia, Danijoje – čia, Gruzijoje – čia, Turkijoje – čia, Kirgizijoje – čia, Tadžikistane – čia.
Eurazijos ekonominė komisija (EEK) uždraudė išvežti iš Eurazijos ekonominės sąjungos (EES) valstybių tam tikrus maisto produktus; savo sprendimą šioje srityje priėmė ir Kazachstanas (detalės – čia).
Lietuvoje
Palyginus su 2018 m. ketvirtuoju ketvirčiu, krovinių vežimas kelių transportu 2019 m. ketvirtąjį ketvirtį išaugo 13 proc. (bendroje krovinių vežimo apyvartoje kelių transporto apyvarta sudarė 76 proc.). Bendrai 2019 m. kelių transportu įvežta į šalį ir išvežta iš šalies 11,9 mln. tonų krovinių, arba 2,6 proc. daugiau nei 2018 m. (daugiau statistikos – čia). Paskutiniai Lietuvos verslo tendencijų tyrimo rezultatai – čia. 2020 m. atėjo koronavirusas, ir Lietuvos vežėjų situacija, kaip parodė apklausa, pastebimai pablogėjo (beje, Lenkijoje ne geriau), vairuotojai ėmė skųstis, kad negauna algų (daugiau informacijos – čia, čia ir čia). Krizę pajuto net „Girteka“, kuri sumažino dienpinigius savo vairuotojams, ir tie ėmė streikuoti (daugiau informacijos – čia).
Kaip balandžio pradžioje pažymėjo „Linavos“ generalinis sekretorius Mečislavas Atroškevičius: „Kuo ilgiau užsitęs karantino laikotarpis, tuo visi labiau nukentės – ir darbuotojai, ir verslas, ir valstybė. Aiškumo kol kas nėra, kokia parama verslui bus“. Vėliau tam tikras aiškumas pastaruoju atveju atsirado. Pavyzdžiui, paramą skyrė ES. Lietuvoje vyriausybė nusprendė sukurti specialų investicinį fondą. Ekonomikos ir inovacijų ministerija informavo apie lengvatines paskolas smulkioms ir vidutinėms įmonėms, pritrūkusioms apyvartinių lėšų (detalės – čia). Be to, balandžio 24 d. įsigaliojo bankų susitarimas dėl juridinių asmenų kredito įsipareigojimų atidėjimo (daugiau informacijos – čia).
Paspaudę šią nuorodą, sužinosite, kaip gauti subsidiją, paskelbus prastovą. Tuo pat metu Valstybinė darbo inspekcija primena, kad darbdaviai turi pranešti jai apie darbuotojui ar darbuotojų grupei paskelbtą prastovą, kai šalyje paskelbta ekstremalioji situacija ir karantinas (daugiau informacijos – čia). Be to pažymėtina, kad, kadangi darbuotojų išankstinės ir periodinės medicininės apžiūros neatliekamos, jie kol kas gali būti įdarbinami ir dirbti, nepasitikrinę sveikatos. Pasibaigus karantino režimo laikotarpiui, darbuotojų, neturinčių galiojančios sveikatos patikrinimo pažymos, sveikata turi būti patikrinta ne vėliau kaip per 3 mėnesius po karantino pabaigos (daugiau informacijos – čia).
Paspaudę šią nuorodą, sužinosite TPVCA draudimo sustabdymo sąlygas. Čia – informacija apie vinječių galiojimo laiko stabdymą ir atnaujinimą po karantino pabaigos (plius 30 dienų). Tuo pat metu LTSA pranešė, kad šalies keliuose padaugėjo transporto priemonių, kurios važiavo nesumokėjusios kelių mokesčio, ir priminė, kad mokestis taikomas be pakeitimų. „Regitra“ atnaujino transporto priemonių registraciją (detalės – čia) ir vairuotojų egzaminavimą (detalės – čia). Pasibaigus automobilių techninės apžiūros galiojimo terminui, ją bus galima atlikti per 30 kalendorinių dienų po karantino pabaigos.
„Linavos“ prezidiumas nusprendė pripažinti 2020 m. vasario 26 d. Kauno regiono asociacijos narių susirinkimą neįvykusiu ir skelbti pakartotinį susirinkimą kartu su kitais pakartotiniais regionų susirinkimais, kai Lietuvoje bus atšauktas karantinas bei valstybės lygio ekstremali situacija. Tuo pat metu teismas įpareigojo Asociaciją rengti regioninius susirinkimus pagal seną 2016 m. tvarką.
Belgija areštavo dar vienos lietuviškos įmonės („Gretvėja“) vilkikus už vairuotojų darbo teisių pažeidimą (detalės – čia). O paspaudę šią nuorodą, rasite Lietuvos Aukščiausiojo Teismo sprendimą, kuriame konstatuojama, kad nurodymą dirbti viršvalandžius turi įrodyti darbuotojas, o ne darbdavys.
Naujienos iš Briuselio
Europos Taryba pritarė „Mobilumo paketui“ (MB). Dabar Europos Parlamento eilė, ir toks jausmas, kad jo balsavimas bus teigiamas. Tiesa, yra „Linavos“ kreipimasis (daugiau informacijos čia ir čia) ir Europos pramonininkų kreipimasis, bet sunku patikėti, kad jis kažką pakeis. O čia – tų, kas nori MB priėmimo kuo greičiau, pozicija.
Tuo pat metu pažymėtina, kad ES Taryba patvirtino taisykles transporto sektoriui (angl. eFTI), kurios palengvins jam informacijos pateikimą valdžios institucijoms elektroniniu būdu (daugiau informacijos – čia), bet jos tiesiogiai nesusijusios su eCMR.
Žemiau naudingas vaizdo klipas apie tai, kaip geriau pasiruošti „Breksitui“.
Kitos naujienos iš Europos
Vokietijoje įsigalojo naujos KET (detalės – čia). Slovakija nusprendė atšaukti eismo draudimus gegužės 1, 3, 8 ir 10 dienomis. Čia – informacija apie sunkvežimių eismo apribojimus Ispanijoje 2020 m. Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad iki gegužės 11 d. bus uždarytas d’Aragnouet-Biels tunelis Ispanijos-Prancūzijos pasienyje.
Čia – informacija apie padidėsiančius kelių mokesčius Belgijoje nuo liepos 1 d. Paspaudę šią nuorodą, rasite tinklapį, kuriame pateikiama informacija sunkvežimių vairuotojams apie paslaugas prie greitkelių Didžiojoje Britanijoje (parkingo galimybė, maistas ir pan.). Be to, pažymėtina, kad DVSA nusprendė laikinai nebausti už nesukalibruotą tachografą (detalės – čia).
Rytų erdvės aktualijos
EEK patvirtino naujas pagrindinių EES muitinės dokumentų struktūras (daugiau informacijos – čia).
Sankcijinių prekių pervežimo per Rusijos teritoriją tvarka finišo tiesiojoje (nauja oficiali informacija – čia, o čia – teisinė nuomonė/išaiškinimas apie tai). Tuo pat metu Rusijoje iki gegužės 25 d. buvo pratęsta išimtis dėl transporto priemonių, pervežančių pirmo būtinumo prekes, svorio kontrolės. Paspaudus šią nuorodą, galima rasti informaciją apie laikinų eismo apribojimų Rusijoje dėl gamtinių sąlygų įvedimo tvarką.
Kazachstanas iki lapkričio 1 d. sustabdė bevizį režimą užsieniečiams, bet sunkvežimių vairuotojų atžvilgiu sprendimas bus taikomas nuo birželio 1 d. (detalės – čia).
Baltarusijoje – nauja kelių mokesčio mokėjimо tvarka. Kai kurios naujovės įsigalios jau nuo gegužės 1 dienos (detalės – čia ir čia). Tuo pat metu vienas iš „BelToll“ punktų uždarytas rekonstrukcijai (detalės – čia). Pasienio kontrolės punktas „Vidzy“ Baltarusijos ir Lietuvos pasienyje taps tarptautiniu nuo liepos 2 d. Galiausiai, Minske apribotas sunkvežimių eismas per tam tikrus tiltus priklausomai nuo svorio (detalės – čia).
Baigiant šią dalį, reikėtų pažymėti, kad atsigauna pervežimai kelių transportu į Kiniją iš Rusijos, bet toliau laikantis griežtų sveikatos apsaugos rekalavimų (detalės – čia). Be to, su Kinija pradėjo bendradarbiauti dar vienas Europos vežėjas.
Techninės įdomybės ir kitos inovacijos
Kovo apžvalgoje mes rašėme apie tai, kad autonominių sunkvežimių gamintojas ieško jų operatoriaus. Žemiau vaizdo klipas apie tokio „vairuotojo“ darbą.
Kita svarbi mokslinės minties raidos kryptis transporto sektoriuje – alternatyvus kuras. Kaip Jums variantas, gaminti jį iš CO2 (detalės – čia)?
O kol ši technologija tik skinasi sau kelią, vandenilis jau transporte, ir pavyzdžiui, MFTBC pranešė, kad pradės masinę vandenilinių sunkvežimių gamybą antroje šio dešimtmečio pusėje. Taip pat pasirodė informacija, kad bendradarbiauti šioje srityje ketina „Volvo“ ir „Daimler“. O paspaudę šią nuorodą, galėsite paskaityti apie „Hyzon Motors“ – naują kompaniją, kurios tikslas yra sunkiasvorių vandenilinų sunkvežimių gamyba.
Tačiau tradiciniai dyzeliniai vilkikai dar ilgai niekur nedings, ir štai Jums palyginimui su europietiška produkcija amerikietiškas MACK pasiūlymas.
Toliau video apie naują apsaugos priemonę nuo tentų pjaustytojų.
Paspaudę šią nuorodą, sužinosite, kas naujo padangų gamintojų pasaulyje, o čia – „Michelin“ patarimai vežėjams, kurių sunkvežimiai stovi be darbo.
Tuo tarpu Olandijoje aktyviai testuojama „išmaniųjų šviesoforų“ technologija, kuri leidžia sunkvežimiams mažiau stovėti kamščiuose (detalės – čia).
Ir pabaigai įspūdingi kadrai apie KAMAZ „tanką“, kuris nebijo ne tik purvo ir smėlio, bet ir sniego.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.