Balandžio transporto aktualijų apžvalga
Nauja dienpinigių mokėjimo tvarka ir sensacinga „Linavos“ Revizijos komisijos ataskaita Lietuvoje. Naujienos iš Briuselio ir įvairių Europos šalių. Svarbūs Eurazijos ekonominės sąjungos sprendimai, vairuotojų istorijos ir autonominių sunkvežimių perspektyvos. Apie tai ir ne tik balandžio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – straipsnis apie rizikų ir naudos santykį šiandieninėje logistikoje. Ekspertai sako, kad dabar siuntėjai ir ekspeditoriai, norėdami surasti gerą vežėją, turi gerai informuoti jį apie bendradarbiavimo sąlygas, siūlyti jam sąžiningą kainą, mokėti greitai ir laiku, sumažinti jo administracinę naštą, užtikrinti greitą pakrovimą, pasiūlyti papildomas galimybes (krovinį). Čia – straipsnis apie trumpalaikių ir ilgalaikių verslo santykių transporto sektoriuje privalumus ir trūkumus.
Lietuvoje
„Linava“ pralaimėjo apeliacinį teismą dėl rinkimų tvarkos (daugiau apie tai – čia). Čia – teisminės istorijos dėl jos lobistinės veiklos tęsinys. Asociacijos Revizijos komisija paskelbė ataskaitą apie jos vadovų veiklą (ją Asociacijos nariai gali rasti Asociacijos tinklapyje). Tačiau „Linavos“ tinklapyje buvo parašyta: „Kongreso dalyviai atmetė Revizinės komisijos ataskaitą, nurodant, kad ji turi būti pataisyta Revizinės komisijos kompetencijos ribose. Taip Kongresas pareiškė palaikymą „Linavos“ vadovybės vykdomai pridėtinę vertę kuriančiai veiklai“. Tiesa, Kongreso dalyvių skaičius buvo labai mažas. Tęsdama savo kursą, ši vadovybė nusprendė surengti hakatoną „HACK4LINAVA“ (daugiau apie jį – čia).
Čia – šokiruojantys VDI kontrolės akcijos, siekiant užkirsti kelią nelegaliam darbui transporto sektoriuje, rezultatai. Čia – pakoreguota dienpinigių mokėjimo tvarka. Čia – pakeista užsienio valstybių leidimų išdavimo tvarka (čia – „Linavos“ komentaras, akcentuojantis Kazachstano leidimų išdavimo tvarką). O techninės apžiūros procesas nuo liepos 1 d. turės būti filmuojamas.
Čia – informacija apie augančias Lietuvos transporto investicijas Lenkijoje. Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad „LTG Cargo“ gabens į Lenkiją intermodalinius krovinius. „Linava“ paprašė nustatyti aiškią mokėjimų iš Rusijos ir Baltarusijos gavimo tvarką (dokumentai, terminai ir pan.), nes šiuo atveju Lietuvos vežėjai susiduria su sunkumais. Čia – SADM paaiškinimas, kada Ukrainos piliečiams nebus skaičiuojamos sveikatos draudimo įmokos.
Čia – balandžio viduryje atliktas degalų kainų Lietuvos degalinėse tyrimas. Kartu pažymėtina, kad Seimas atmetė kuro akcizų mažinimo pasiūlymą. Čia ir čia – straipsniai apie problemas, su kuriomis šiandien susiduria Lietuvos autoservisai ir jų klientai. Beje, Lietuvoje dėl ES sankcijų sustos KAMAZ surinkimas.
Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojas laimėjo darbo ginčą dėl žodinio susitarimo dėl atlyginimo, o čia – kaip atgavo žadėtus dienpinigius. Čia – keista istorija apie tai, kad šiuolaikinė transporto įmonė neturi tinkamos programos darbuotojų darbo laiko apskaitai. Žemiau video apie tai, kaip lietuvis vairuotojas įkliuvo Lenkijoje, aplenkęs nežymėtą policijos automobilį.
Naujienos iš Briuselio
Čia – oficiali Europos Komisijos (EK) informacija, rodanti, kad ji beveik visoms ES šalims (taip pat Lietuvai) išsiuntė perspėjimus dėl blogo „Mobilumo paketo“ (MP) įgyvendinimo. Šiame kontekste pažymėtina, kad Lietuvos vyriausybė pritarė MP nuostatų perkėlimui į nacionalinę teisę (dabar tam turi pritarti Seimas). Tuo pat metu premjerė Ingrida Šimonytė mano, kad dėl karo Ukrainoje įtakos transporto rinkai verta atnaujinti diskusijas su EK dėl paketo nuostatų. O vokiečiai ėmė abejoti, kad reikalavimas grąžinti sunkvežimį į registracijos šalį veiks praktiškai, nes Rytų Europos valstybės gali tinkamai netikrinti, ar jis vykdomas. Tarptautinis tyrimas parodė, kad darbuotojai, darbdaviai ir institucijos aiškiai nesupranta ES darbuotojų komandiravimo teisinio reguliavimo.
Europarlamentarai patvirtino ES taisyklių pakeitimus, kurie sušvelnino apribojimus vilkikų ar furgonų iš kitų ES šalių nuomai. Tuo tarpu EK patvirtino parkingų standartus.
Čia – informacija apie europinę Tiekimo grandinių atsparumo platformą (angl. The Supply Chain Resilience Platform). Čia – EK tinklapis apie viską, kas susiję su alternatyviu kuru įvairiose ES šalyse (pavyzdžiui, apie alternatyviu kuru varomų sunkvežimių kiekį).
Kitos naujienos iš Europos
Čia – atnaujinta informacija apie šventines dienas įvairiose Europos šalyse šiais metais.
Čia – naujausi statistiniai BAG duomenys apie tai, kokių šalių sunkvežimiai važinėja Vokietijos keliais (tarp užsieniečių kaip visada užtikrintai pirmauja lenkai). Čia – jos vežėjų nerimas dėl savo ateities dėl vairuotojų trūkumo ir aukštų degalų kainų. Taip pat pažymėtina, kad šalyje bijoma palečių trūkumo dėl ES sankcijų prieš Rusiją. Čia – informacija apie naujas vokiečių policijos galimybes tikrinti tachografo duomenis nuotoliniu būdu. Kitais metais Vokietijoje gali išaugti kelių mokesčiai.
Italijoje teismas dar kartą pripažino vežėją nekaltu dėl to, kad jo vairuotojas pažeidė darbo ir poilsio taisykles, nes pastarajam buvo išaiškinta, kaip reikia elgtis (daugiau apie tai – „Cargonews“ straipsnyje). Šalies kelių operatorius ASPI paskelbė, kad kompensuos klientams kelių mokesčius remonto darbų kontekste (detalės – čia). Šių metų liepos 1 d. Rumunijoje pradės veikti sistema „RO e-Transport“, kuri turi padėti geriau kontroliuoti tam tikrų prekių gabenimą šalyje (daugiau apie tai – čia ir čia). Čia – nauji kelių mokesčiai Belgijoje nuo liepos 1 d.
Čia – informacija apie kompensaciją vežėjams už prastovas pakrovimo/iškrovimo metu Ispanijoje ir kitas naujoves. Tuo tarpu Europos Komisija patvirtino paramą Ispanijai kelių transporto paslaugų skaitmenizavimui (galima gauti grantus). Čia – informacija apie galimybę gauti solidžią nuolaidą kurui šalyje. Mes jau keletą kartų rašėme apie nelegalaus kabotažo atvejus Danijoje – dabar sakoma, kad šalies policija tiesiog ženkliai suaktyvino savo darbą.
Didžiojoje Britanijoje (DB) pasibaigė palengvinto kabotažo tvarkos veikimas, bet toliau kalbama apie ES eksporto kontrolės atidėjimą (daugiau apie tai – čia ir čia). Čia – vietinių ir užsienio vežėjų patikrinimų joje rezultatų statistika. Čia – patarimai sunkvežimių vairuotojams, kaip išvengti problemų jų darbo ir poilsio laiko tikrinimo DB metu. Čia – informacija apie naują sunkvežimių tikrinimo DB tvarką nuo gegužės pradžios. Čia – geriausi DB greitkeliai sunkvežimių vairuotojų nuomone.
Baigiant šią dalį, norime perspėti, kad pastaruoju metu įvairiose Europos šalyse (Vokietijoje, Prancūzijoje, Olandijoje) auga kuro vagysčių atvejų skaičius (čia – keli patarimai, kaip nuo jų apsisaugoti). Čia – istorija apie gudrius sukčius, kurie padirbinėjo kuro korteles.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominėje sąjungoje (EES) įsigaliojo sprendimas, susijęs su įvežamų krovinių kilmės nustatymu. Eurazijos ekonominė komisija patvirtino naują įvairių muitinės dokumentų struktūrą. Čia ir čia – EES sprendimai, susiję su įgaliotų ekonominių operatorių veiklą. Čia – patarimas (susijęs su prekių deklaravimu), kaip pagreitinti krovinių išvežimą iš EES. Čia – paaiškinimai, susiję su tvarkos, reglamentuojančios prekių, kurios turi atitikti EES reikalavimus, įvežimą, taikymo ypatybėmis. Čia – informacija apie vilkikų keitimo niuansus, vykdant muitinės kontroliuojamus pervežimus EES teritorijoje.
Čia – nauji sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės Rusijoje reikalavimai (čia – informacija apie automatinių svorio ir gabaritų kontrolės punktų veikimą Chakasijoje). Čia – papildomas jos sprendimas, susijęs su įvairiais leidimais, reikalingais važiavimui šalies keliais (ankstesnis sprendimas – čia). Čia – nauja kombinuotų pervežimų kontrolės Rusijoje tvarka. Čia – informacija apie tai, kad už tam tikrus KET pažeidimus vairuotojai (pirmiausiai krovininio transporto vairuotojai) joje neturėtų būti baudžiami.
Kaliningrado srities pasienyje autotransportui laikinai užsidarė „Sovetsko“ kontrolės punktas. Suomija pakeitė krovininio transporto aptarnavimo laiką kontrolės punktuose pasienyje su Rusija (detalės – čia). Čia – informacija apie tai, kad Rusijos pasienyje su Gruzija ir Azerbaidžanu tenka ilgai stovėti vežėjams su ilgai negendančiomis prekėmis. Čia – informacija apie naują kelto liniją, jungiančią Rusiją su Turkija. Tuo pat metu Rusijoje atsirado nauji punktai, per kuriuos galima gabenti prekes pagal TIR procedūrą. Čia, čia ir čia – straipsniai apie Rusijos vežėjų perspektyvas ES sankcijų kontekste. Čia – apklausa vežėjams, norintiems išreikšti nuomonę apie kontrolės punktus Rusijos pasienyje.
Baltarusija sušvelnino maisto prekių importo ribojimus (detalės – čia). Tuo pat metu šalies prezidentas pasirašė įsakymą dėl privalomos transporto dezinfekcijos, įvažiuojant į ją. Čia – šalys, į kurias po ES sankcijų įvedimo galvoja važiuoti jos vežėjai. Čia – informacija apie ekspeditorių-apgaviką Baltarusijoje. Čia – nauji gabaritų ir svorio reikalavimai transporto priemonėms Kazachstane. Tuo pat metu šios šalies logistai bijo Vakarų sankcijų dėl santykių su Rusija.
Ukraina paaiškino skirtumą tarp turto paėmimo ir atėmimo. Čia – išaiškinimas dėl force majeure principo taikymo joje. Tuo pat metu šalyje buvo supaprastintas įvairių transporto licencijų ir leidimų išdavimas. Tame tarpe supaprastintas EUR.1 sertifikatų ukrainietiškų prekių eksportui išdavimas. ES liberalizuoja prekybą su Ukraina. Taip pat išsiplėtė valstybių, kurios leidžia jos vežėjams važiuoti be leidimų, sąrašas. Čia – informacija apie naują kontrolės punktų Ukrainos-Vengrijos pasienyje darbo laiką.
Gruzijos-Turkijos pasienyje dėl remonto uždarytas kontrolės punktas.
Vairuotojai
Čia – straipsnis apie sunkvežimių vairuotojų darbą Ukrainoje karo metu.
Čia – originalus požiūris į vairuotojų trūkumo problemą (pasirodo, ne jų per mažai, o kelių transporto per daug). Tuo tarpu Vokietija, spręsdama ją, nusprendė pripažinti Ukrainos ir Moldovos vairuotojų pažymėjimus, o Italija pasiūlė didelę finansinę paramą tiems, kas nori tapti sunkvežimio vairuotoju.
Vokietijoje buvo nubaustas vairuotojas, kuris 21 dieną važinėjo be kortelės tachografe, o kitas vairuotojas joje buvo nubaustas už tai, kad važiavo… 157 km/val. greičiu. Čia ir čia – bulgarų „nuotykiai“ Belgijoje ir Olandijoje. Čia (balandžio 13 d. žinia) ir čia – įdomios istorijos iš Švedijos apie vežėjus, nubaustus už vairuotojų darbo taisyklių pažeidimą. Čia – istorija apie tai, kaip policininkas didvyriškai išgelbėjo sąmonę praradusį sunkvežimio vairuotoją.
JAV kompanija „Wallmart“ patvirtino, kad jos vairuotojas gali uždirbti 110 000 dolerių per metus (čia – nuomonės apie tai).
Čia – sunkvežimio vairuotojo darbo stebėjimo sistema, kuri gali padėti optimizuoti jo veiklą. Čia ir čia – įdomios vairuotojų gyvenimo istorijos.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – straipsnis apie karo Ukrainoje įtaką automobilių rinkai.
Mes rašėme, kad MAN planuoja, jog jų autonominiai sunkvežimiai atsiras keliuose iki 2025 m. „Daimler“ planuoja, kad jų sunkvežimių atveju tai įvyks iki dešimtmečio pabaigos (daugiau apie tai – čia). KAMAZ ir MAZ galvoja kartu kurti autonominį sunkvežimį. O čia – informacija apie Didžiosios Britanijos pastangas autonominių transporto priemonių naudojimo reglamentavimo srityje.
Čia – dar vienas straipsnis apie tai, kas turėtų pakeisti dyzelinius vilkikus. Čia – informacija apie tai, kiek Europos transporte yra alternatyviu kuru varomų sunkvežimių. Čia – technologija, kuri turėtų atpiginti vandenilinius kuro elementus. Čia – informacija apie naujus „Quantron“ elektrinius sunkvežimius. Čia – straipsnis apie tai, kad elektrinių sunkvežimių kaina turėtų ženkliai sumažėti kelių metų bėgyje. Čia – straipsnis apie elektromobilių eksploatavimo žiemą privalumus ir trūkumus. Olandijoje gegužę startuoja finansinės paramos vežėjams, ketinantiems pirkti „žalius“ sunkvežimius, programa.
MAN atnaujino sunkvežimių gamybą. Čia – informacija apie DAF sunkvežimių kokybės pripažinimą. Žemiau video apie „Scania“ oro pagalvę, kuri sunkvežimio apsivertimo atveju apsaugo vairuotoją iš šono.
Čia – nauja konteinerių sekimo technologija. „Hegelmann“ testuoja puspriekabių sistemą, kuri mažina oro pasipriešinimą ir taip leidžia sumažinti kuro sąnaudas – žemiau video. Taip pat siūlome video apie tuos, kas gamina išskirtines puspriekabes.
Čia – straipsnis apie tai, kaip Antverpeno valdžia planuoja gaudyti sunkvežimių vairuotojus, kurie atjungia emisijos valymo sistemas. Čia – straipsnis apie žiemines ir vasarines padangas. Čia – kėbulo priežiūros ypatybės. Čia – aiškinamoji informacija apie skirtumą tarp kuro transporto priemonės reikmėms ir kuro kaip krovinio, o čia – patarimai kaip sumažinti išlaidas degalams.
Baigiant, truputis istorijos ir linksmybių.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.