Elektrinio „Volvo“ sunkvežimio bandymas
Vokietijoje atliktas pirmasis nepriklausomas elektra varomo „Volvo“ sunkvežimio su pilnai pakrauta puspriekabe energijos vartojimo efektyvumo bandymas. Elektriniu „Volvo FH“ įveiktas atstumas su viena baterijų įkrova viršijo oficialiai deklaruojamą, o energijos sąnaudos buvo net 50 proc. mažesnės nei dyzelinu varomo modelio.
Bandytame „Volvo FH Electric“ sumontuotas 490 kW galios elektros variklis, o bendroji sąstato masė siekė 40 t. Komercinio transporto temomis rašantis žurnalistas Janas Burgdorfas iš Vokietijos šį sunkvežimį išbandė specialiame 343 km ilgio „Green Truck Route“ maršrute, kuriame testuojant įvairių gamintojų sunkvežimius važiuojama automagistralėmis, kalvotomis vietovėmis bei siaurais kelių ruožais.
„Galiu pasakyti, kad važiavimo dinamika šis sunkvežimis prilygsta, o galbūt netgi lenkia dyzelinį modelį. Vairuotojus tikrai nustebins lengvas valdymas, tylus veikimas ir greita reakcija. Be to, visiškai nesijaučia vibracijos“, – komentavo J. Burgdorfas.
Per dieną nuvažiuotų ir 500 km
Vidutinis „Volvo FH Electric“ greitis visame maršrute siekė 80 km/val., ir jis atitiko „Volvo FH“ su dyzeliniu varikliu ir degalus taupančia „I-Save“ technologija. Vidutinės energijos sąnaudos siekė vos 1,1 kWh/km, todėl viena įkrova elektrinis sunkvežimis galėjo įveikti 345 km atstumą.
„Testo rezultatai patvirtino, jog įprastą darbo dieną su elektriniu sunkvežimiu galima nuvažiuoti iki 500 km su vienu trumpu sustojimu papildomai įkrovai, pavyzdžiui, per vairuotojo pietų pertrauką“, – paaiškina „Volvo Trucks“ bandymų žiniasklaidai vadovas Tobias Bergmanas.
„Green Truck Route“ maršrute „Volvo FH Electric“ sunaudojo 50 proc. mažiau energijos nei „Volvo FH“ modelis su panašios galios dyzeliniu varikliu.
„Elektrinė pavara yra itin efektyvi, todėl elektra varomi sunkvežimiai yra svarbi priemonė mažinant CO2 emisiją“, – pažymėjo T. Bergmanas.
Siekia 100 proc. sumažinti CO2 emisiją
„Volvo Trucks“ siekia, kad iki 2030-ųjų pusė parduodamų sunkvežimių būtų varomi elektra. Gamintojas užsibrėžė ir dar vieną ambicingą tikslą – 2040 m. 100 proc. sumažinti parduodamų naujų sunkiasvorių sunkvežimių CO2 emisiją vertinant poveikio sumą nuo „šaltinio iki rato“ (angl. „well-to-wheel“ arba WTW).
„Esame įsipareigoję Paryžiaus susitarimui dėl klimato kaitos mažinimo. Mokslu pagrįsti tikslai yra nustatyti ir jau dabar imamės veiksmų, leidžiančių sparčiai mažinti su krovininiu kelių transportu susijusias CO2 emisijas. Geriausias to įrodymas – šiuo metu rinkoje siūloma plati mūsų elektra varomų sunkvežimių gama“, – apibendrino T. Bergmanas.
Faktai apie bandymą ir sunkvežimį:
Bendras sąstato svoris: 40 t
Vidutinis greitis: 80 km/val.
Energijos sąnaudos: 1,1 kWh/km
Baterijos talpa: 540 kWh
Elektros variklio galia: 490 kW
Bandymų maršruto ilgis: 343 km
Viena įkrova nuvažiuotas atstumas: 345 km
Su bandytu „Volvo FH Electric“ įprastą darbo dieną galima įveikti iki 500 km atstumą, jei baterija bus papildomai įkraunama, pavyzdžiui, vairuotojo pietų pertraukos metu.
Faktai apie „Volvo Trucks“ elektrinių sunkvežimių gamą:
„Volvo Trucks“ siūlo įvairioms veiklos sritims skirtus šešis elektrinių sunkvežimių modelius.
Maksimali „Volvo“ FH, FM ir FMX „Electric“ bendroji sąstato masė siekia iki 44 t. Šiuos sunkvežimius jau galima užsisakyti Europoje, o serijinė gamyba bus pradėta antroje 2022 m. pusėje.
„Volvo FL“ ir „FE Electric“ modelių, skirtų distribuciniams gabenimams ar komunalinių paslaugų teikimui miestuose, serijinė gamyba Europoje pradėta 2019-aisiais.
Šiaurės Amerikos rinkai skirtų „Volvo VNR Electric“ gamyba pradėta 2020 m.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.