Europos Komisija kviečia transporto sektoriaus įmones pareikšti nuomonę dėl administracinės naštos ir ataskaitų teikimo reikalavimų

timthumb (2)

Europos Komisijai siekiant supaprastinti administracinės naštos ir ataskaitų teikimo reikalavimus, Europos Sąjungos (ES) transporto sektoriaus įmonės kviečiamos aktyviai įsitraukti ir išsakyti nuomonę, kaip joms sekasi teikti reikalaujamą informaciją, su kokiais sunkumais susiduria ir kaip ateityje galima būtų tobulinti esamą tvarką. Kaip žinoma, atitinkamos įmonės yra įpareigotos ES arba nacionalinio lygmens kompetentingoms institucijoms teikti informaciją ir duomenis.

Aktyvus įmonių įsitraukimas teikiant nuomonę yra itin laukiamas, nes kiekviena praktinė įžvalga padės Europos Komisijai persvarstyti ir supaprastinti ataskaitų teikimo procesą, kad verslui jis būtų aiškesnis, sklandesnis ir pats ataskaitų teikimas netaptų administracine našta.

Europos Komisija savo kvietime prašo, kad įmonės ne tik įsivertintų ir suteiktų grįžtamąjį ryšį, kokių sunkumų kyla rengiant informaciją, bet ir konkrečiai įvardytų duomenis, kurie pagal ES teisės aktuose nustatytus ataskaitų teikimo reikalavimus sukelia didžiausią naštą, reikalauja daugiausia laiko, finansinių bei žmogiškųjų išteklių.

Svarbu paminėti, kad įmonių pastabos ir pasiūlymai turi būti susiję su ataskaitų teikimo reikalavimais, nustatytais (tiesiogiai arba netiesiogiai) ES teisės aktuose, arba apimtų toliau išvardytus aspektus (arba kai kuriuos iš jų):

  • Kiek laiko ir išteklių apskritai skiriama ataskaitų teikimo reikalavimams įvykdyti? Nurodykite, jei įmanoma, jiems įvykdyti reikalingą valandų skaičių per mėnesį ir (arba) metus arba visą darbo dieną dirbančių darbuotojų skaičių.
  • Ar šie reikalavimai yra nustatyti tik ES teisėje?
  • Ar yra konkrečių sričių (ataskaitų teikimo reikalavimų rūšių arba politikos sričių), kurios kelia ypač daug problemų?
  • Kuriuos iš pirmiau nurodytų konkrečių ataskaitų teikimo reikalavimų sunku įvykdyti?
  • Kuriems iš jų įvykdyti reikia skirti daugiausia laiko? Nurodykite kuo išsamiau šių konkrečių sričių reikalavimams įvykdyti reikalingą valandų skaičių per mėnesį ir (arba) metus arba visą darbo dieną dirbančių darbuotojų skaičių.
  • Kokie ataskaitų teikimo reikalavimai, jūsų nuomone, yra nebeaktualūs, riboto naudojimo arba neproporcingi? Ar yra tam tikros informacijos, kurios rinkimo tikslas nėra aiškus?
  • Kokie ataskaitų teikimo reikalavimai galėtų būti (toliau) skaitmeninami ir kaip? Atsižvelkite ir į duomenų rinkimą, ir į pačios ataskaitos pateikimą.
  • Kurių ataskaitų teikimo dažnumas galėtų būti sumažintas?
  • Kurie ataskaitų teikimo reikalavimai sutampa su kitais reikalavimais ir galėtų būti konsoliduoti?
  • Ar kai kurie ataskaitų teikimo reikalavimai yra nebūtini, nes pateiktą informaciją valdžios institucijos ir (arba) ES jau gali gauti kitais ryšių kanalais, per kitas informacines sistemas ir (arba) rasti kitose duomenų bazėse?

Daugiau informacijos ir nuomonę išreikšti galite „Have your say“ portale iki 2023 m. lapkričio 28 d. bet kuria oficialiąja ES kalba.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

timthumb (2)

Vebinaras apie vairuotojų paiešką

Šiandien vežėjams reikia vairuotojų, tačiau rasti juos sunku. Įdarbinimo agentūra „Novalife“ kartu su partneriais birželio 18 d. organizuoja vebinarą šia tema.

2025-06-10 23
0
tachograf

Ką daryti vairuotojui, jeigu nėra GPS signalo

Įmonė „Euro-Tach“ praneša, kad pastaruoju metu Centrinėje ir Šiaurės Europoje dėl kažkokių priežasčių (galimai, dėl NATO ir/ar Rusijos kariškių veiksmų) atsiranda problemos su GPS signalu, kuris yra svarbus naujos kartos tachografų darbui.

2025-06-09 103
0
1518_33ad8cc013f716a0246779c087f2c500

Po teisės vairuoti atėmimo – būtinas vizitas į „Regitrą“!

LINAVOS nariai atkreipia dėmesį į praktinę problemą, kylančią vairuotojams po teisės vairuoti atėmimo – net ir baigus mokymus, pažymėjimas neįsigalioja be fizinio vizito „Regitroje“. Tai sukelia grėsmių tiek vairuotojams, tiek darbdaviams – neseniai užfiksuotas atvejis, kai vairuotojas neteko teisės dar 9 mėnesiams dėl šios procedūrinės klaidos.

2025-06-03 48
0