Gegužės transporto aktualijų apžvalga
Įvairios Lietuvos vežėjų problemos ir skandalai „Linavoje“. „Mobilumo paketo“ koregavimo sunkumai ir naujienos iš Europos šalių. Dar vienas įvažiavimo į Maskvą tvarkos pakeitimas ir Euro-7 standarto įvedimo galimybės. Apie tai ir ne tik gegužės transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Krovininio transporto operatoriai nuo 2019 m. iki 2021 m. patyrė 13 proc. apyvartų smukimą. Čia – Europos kelių transporto rodikliai pirmame šių metų ketvirtyje iš „Transport Intelligence“ (yra kuklus augimas, lyginant su praeitais metais). Kartu TI ekspertai prognozuoja 11,6% augimą pasaulinei ekspedijavimo rinkai šiais metais (tiesa, Europoje jis bus mažesnis). Čia – vertas dėmesio „Waberer’s“ kompanijos vadovo interviu.
Lietuvoje
Čia – dar kartą apie mažų Lietuvos transporto įmonių problemas.
Tuo tarpu vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimo kvota pasibaigė, bet, „Cargonews“ duomenimis, ji turėtų būti peržiūrėta. Seimas pritarė Administracinių nusižengimų kodekso pataisoms, numatančioms didesnes baudas darbdaviams už nusižengimus, susijusius su darbą reglamentuojančių teisės aktų pažeidimais (daugiau informacijos – čia). O Seimo Finansų ir biudžeto komitetas pritarė siūlymui mokėti atlyginimus ir dienpinigius į banko sąskaitą – dabar turės balsuoti parlamentas. Čia – profsąjungos informacija apie tai, kaip vairuotojas gali būti apgautas, pasirašydamas kasos orderį, čia – „Baltic transline“ įmonės kritika. Tuo tarpu ekonomistas Justas Mundeikis inicijavo tolimųjų reisų vairuotojų apklausą, kurios rezultatai turi leisti įvertinti jų padėtį (apklausa – čia). Beje, Amerikoje vienas vežėjas, kaip praneša žiniasklaida, siūlo vairuotojams dėl jų trūkumo 14 000 dolerių atlyginimą per savaitę.
Čia – svarbi informacija vežėjams, gabenantiems pavojingus krovinius (Lietuva nepratęsė pažymėjimų galiojimo termino iki spalio 1 d.). Tuo pat metu „Linava“ ragina kuo greičiau apsikeisti leidimais su Kazachstanu antram pusmečiui, dėl kurių kiekio jau sutarta (detalės – čia), ir kalba apie vežėjų problemas su vilkikų lizingu. Tuo tarpu „Swedbank“ teigia, kad verslas sparčiai atnaujina autoparką. Kaip patvirtinimas – kompanija „Integre Trans“ nusipirko 100 naujų vilkikų, nes „Citadele“ bankas suteikė jai 7,9 mln. eurų paskolą, o įmonės „Žaibo ratai“ autoparką, bendradarbiaujant su „Medicinos banku“, neseniai už beveik 4 mln. eurų papildė 18 naujų „Mercedes-Benz“ transporto priemonių, skirtų medienai vežti. Lenkijoje situacija šioje srityje dar geresnė (daugiau apie tai – čia).
Gegužės 13 d. „Linavos“ prezidiumo posėdyje turėjo būti svarstomas generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo atleidimo iš pareigų klausimas. Jis lieka savo poste, o Revizijos komisija, pasirodo, viršijo savo įgaliojimus, su kuo ji kategoriškai nesutinka. Kartu prezidiumo nariai, kaip rašo žiniasklaida, prisakė daug negražių žodžių apie LPK, Seimo narius (pavyzdžiui, M. Majauskas buvo išvadintas pedofilu), žurnalistus ir profsąjungas (detalės – čia). Į skandalą įsivėlė ir „Linavos“ prezidentas Romas Austinskas, viename interviu pareiškęs: „Kas yra vairuotojas? Tai yra operatorius, atsisėdęs tarp vairo ir sėdynės. Kas verslą sukuria, vairuotojas? Ne vairuotojai sukuria verslą, o darbdaviai“. Vėliau atsiprašė (ir, kaip sakoma, net nusprendė atsistatydinti), bet pirmas pareiškimas visada geriausiai parodo, ką žmogus galvoja. Ir čia iš karto po to, kai „Linava“ pasirašė IRU inicijuotą chartiją, kuria siekiama gerinti vairuotojų darbo sąlygas. Trumpai sakant, Asociacijos viešųjų ryšių ka-tas-tro-fa, ir manytina, kad R. Austinsko elgesį turėtų įvertinti jos Etikos komisija. Be to, po tokių jo žodžių sunku tikėtis, kad žmonės patikės, jog vežėjai nežiūri į vairuotojus kaip į daiktus.
Gegužės 1 d. startavo nauja transporto priemonių savininkų apskaitos sistema. Atsižvelgiant į pokyčių mastą, iki rugsėjo 1 d. bus taikomas tolerancijos laikotarpis. Čia – „Linavos“ patarimai vežėjams, kaip registruoti transporto priemones „Regitroje“. Čia – LVS pozicija šiuo klausimu. Jeigu, kaip kalbama, bus pakeistas taršos mokestis, „Regitra“ laukia naujų problemų sau ir vartotojams. Už magistralinius Lietuvos kelius vežėjai greitai mokės per „Paysera“. Vilkikais prekiaujančių bendrovių atstovai sako, kad antrinė krovininių transporto priemonių rinka šiuo metu ypač aktyvi (čia – oficiali „Volvo“ platforma jų įsigijimui).
Naujienos iš Briuselio
Čia – straipsnis apie tai, kaip ES neskuba keisti „Mobilumo paketo“ nepaisant kritiškų Europos Komisijos išvadų dėl tam tikrų jo nuostatų. Tuo pat metu ES valdymo institucijos pasiekė preliminarų susitarimą dėl lankstesnės kvalifikuotų trečiųjų šalių piliečių migracijos į ES tvarkos. Taip pat juda į priekį skaitmeninio „COVID paso“ įvedimo ES projektas.
Kitos naujienos iš Europos
Pasikeitė įvažiavimo į Vokietiją taisyklės (detalės – čia). Čia – atnaujinta informacija apie eismo ribojimus šioje valstybėje. Taip pat informuojame, kad nuo spalio BAG gauna teisę kontroliuoti kabotažą šalyje, tikrinant kelių mokesčio sumokėjimo duomenis; kartu Vokietijoje turėtų sumažėti kelių mokestis, bet padidėti taršos mokestis, o kelių mokesčio lengvata bus taikoma tik originaliems dujiniams sunkvežimiams (daugiau informacijos – čia ir čia). Taip pat pažymėtina, kad, kaip rašoma viename tyrime, pastaruoju metu Vokiеtijoje išaugo ir turėtų augti toliau sunkvežimių vairuotojų atlyginimai, bet jie pastebimai skiriasi skirtinguose šalies regionuose. Čia – vokiška informacija apie sunkias vairuotojų iš trečiųjų šalių darbo sąlygas Rytų Europos transporto įmonėse, kurios veikia Vakarų Europoje.
Čia – svarbus dekretas dėl sunkvežimių eismo apribojimų Prancūzijoje. Tuo pat metu ten dviems užsienio vežėjams (iš Bulgarijos ir Rumunijos) metams buvo uždrausta vykdyti kabotažo operacijas, kurių tvarką jie pažeidinėjo. Kartu pažymėtina, kad pastaruoju metu Prancūzijoje paaštrėjo sunkvežimių vairuotojų saugumo problema (vienas jų ten net žuvo, kitas žuvo Italijoje). Būkite atsargūs! O šalies vežėjų asociacija FNTR ketina inicijuoti viešą kampaniją su šūkiu „Tai žymiai daugiau nei sunkvežimis“, kurios tikslas yra parodyti sektoriaus socioekonominę reikšmę.
Olandijoje nuo liepos 1 d. nauji minimalaus atlyginimo dydžiai (detalės – čia). O čia – šokiruojantis straipsnis apie tai, kad nuo 30 iki 50 proc. skaitmeninių tachografų šioje šalyje yra manipuliavimo objektas. Galbūt, ir todėl ten prasidėjo įrangos, kuri galės nuskaityti tachografo duomenis nuotoliniu būdu, bandymai.
Italijoje birželio 15-19 dienomis turi vykti vežėjų streikas, kuris gali paveikti eismą (daugiau informacijos – čia). Birželio 1 ir 4 dienomis Tirolyje bus vykdomos planinės sunkvežimių srauto kontrolės akcijos; čia – informacija apie sunkvežimių eismo draudimą Tirolyje birželio 2 d.; birželio 3 d. Austrijoje šventė, dėl kurios sunkvežimių eismas šalyje irgi bus uždraustas. Čia – nauja oficiali informacija apie planuojamą kelių mokesčio sistemą Lenkijoje. Taip pat šalyje nuo birželio 1 d. įsigalioja reikšmingi kelių eismo taisyklių pakeitimai (detalės – čia), paskelbtas policijos labiausiai kontroliuojamų kelių sąrašas ir ketinama plėsti mokamų kelių tinklą. O čia – tyrimas apie kelių mokesčius Europoje.
Danija sugriežtino kombinuotų pervežimų taisykles (naujovės įsigalios 2022 m. vasario 21 d.). Tuo pat metu nuo liepos 1 d. ten turėtų sumažėti baudos už per ilgą sunkvežimių stovėjimą stovėjimo aikštelėse, bet su sąlyga, kad jos bus sumokamos greitai. Bendrai paėmus, sakoma, kad dėl labai sudėtingų autotransporto verslo taisyklių šalyje, į ją važiuoja vis mažiau užsienio vežėjų. Švedijos žiniasklaida pranešė, kad pastaruoju metu daugėja sunkvežimių vairuotojų, kurie važiuoja su svetimomis kortelėmis. Tokiu būdu, profsąjungos nemeluoja, kai kalba apie tokio reiškinio egzistavimą.
Čia – rasite naujas įvažiavimo į Didžiąją Britaniją (DB) taisykles sunkvežimių vairuotojams. Kartu DB paskelbtas „Imigracijos planas“, kuris vežėjams svarbus tuo, kad siūlo dar griežčiau bausti už nelegalių migrantų pervežimą. Tuo tarpu nacionalinė vežėjų asociacija (RHA) ragina valdžią imtis veiksmų, sprendžiant aštrėjančią vairuotojų trūkumo problemą (siūlymai, ką daryti – čia). „Logistics UK“ prognozuoja pervežimų kainų augimą šiais metais. Čia – tyrimas, parodantis „Breksito“ ir koronaviruso poveikį DB prekybai. DFDS ir P&O pasiekė susitarimą, kuris turėtų palengvinti vežėjų naudojimąsi kompanijų keltais (detalės – čia). Kartu primename, kad nuo birželio 1 d. Birmingeme pradeda veikti „švaraus oro zona“ (angl. CAZ).
Taip pat Didžiojoje Britanijoje paskelbta instrukcija, kaip išvengti sunkvežimio panaudojimo teroristiniame akte.
Rytų erdvės aktualijos
Rusija patvirtino sunkvežimių judėjimo automatinės svorio ir gabaritų kontrolės zonose tvarką, kuri įsigalios rugsėjo 1 d. (detalės – čia). Tuo pat metu dar kartą pasikeitė įvažiavimo į Maskvą tvarka (detalės – čia). Čia – eksperto pasakojimus apie Rusijos leidimų pildymo ypatumus. Čia – Rusijos pasieniečių rekomendacijos, kaip sunkvežimį geriau paruošti patikrai. Birželio 2-5 dienomis bus apribotas sunkvežimių eismas Sankt Peterburgo žiedinio kelio (КАД) ruože (detalės – čia). Čia – informacija apie eismo tvarkos trasos M-4 „Don“ atkarpoje pakeitimą. Tarp Rusijos ir Tadžikistano pradėjo veikti supaprastintų muitinės procedūrų koridorius.
Čia – informacija apie vasarinius eismo respublikiniais Baltarusijos keliais ribojimus. Tuo pat metu pažymėtina, kad ji uždraudė tam tikrų prekių importą iš Europos ir grasina tranzito blokavimu (detalės – čia), o tam tikrų prekių importo iš Ukrainos taisyklės buvo sugriežtintos (detalės – čia). Taip pat šalyje įsigaliojo įstatymas dėl valiutinio reguliavimo, kuris netiesiogiai liečia ir užsienio vežėjus (detalės – čia ir čia). Nuo birželio 1 d. punkte „Kamennyj Log“ veikia elektroninė eilė. Punkte „Kozloviči“ remontas, dėl ko ribojamas sunkvežimių eismas. Kas penktas vežėjas Baltarusijoje pažeidžia darbo ir poilsio tvarką.
Ukrainoje paruošta naudojimui automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės sistema. Reikalinga tik įstatyminė bazė. Taip pat perspėjame, kad nuo birželio 1 d. ten įvedami sezoniniai sunkiojo krovininio transporto eismo apribojimai. Čia – informacija apie remonto darbus ukrainietiškame H-14 kelyje. Moldovoje atsinaujino beveik visų pasienio punktų darbas.
Kazachstane įsigaliojo finansų ministro įsakymas dėl tranzito stebėjimo, naudojant elektronines plombas (detalės – čia). Čia – informacija apie Kirgizijos ir Tadžikistano sienos uždarymą. Čia – atnaujinta informacija apie įvažiavimo į Mongoliją iš Rusijos tvarką.
Technologinės ir kitos įdomybės
Lietuvos metų sunkvežimio rinkimuose triumfavo „Scania S“ (detalės – čia). Roterdamo uostas kol kas atsisako idėjos naudoti autonominius sunkvežimius vidiniams pervežimams – mano, kad dar pernelyg rizikinga. Tarptautinė švaraus transporto taryba įvertino Euro-7 standarto įvedimo galimybes (daugiau informacijos – čia ir čia).
Čia – įdomus straipsnis apie tai, koks energijos šaltinis dominuos ateities transporte (dar kartą apie elektros ir vandenilio konkurenciją). Šiame kontekste pažymėtina, kad jau pradėjo veikti bendra „Daimler“ ir „Volvo“ įmonė „Cellcentric“, kuri gamins vandenilio kuro elementus. Tuo tarpu vienas iš „Traton Group“, kuriai priklauso „Scania“ ir MAN, vadovų mano, jog elektra – efektyvesnis pasirinkimas. O „Tesla Semi“ gamyba vėl nukelta.
„Renault“ naujų technologijų dėka pavyko dar labiau sumažinti dyzelino suvartojimą (detalės – čia). Čia – informacija apie technologiją, kuri leidžia vilkikui neapsiversti, kai apsiverčia puspriekabė (žemiau video apie technologiją, kuri palengvina vilkiko susijungimą su pusprikabe). „Mercedes“ vilkikai greitai gali gauti automatinio kuro apmokėjimo degalinėse funkciją (daugiau apie ją – čia).
Čia – aktualus vokiškas tyrimas apie eismo įvykius (pagrindinės priežastys: įtampa vairavimo metu ir dėmesio trūkumas – tame tarpe dėl kamščių, kalbėjimosi telefonu ir bendrai sunkių vairuotojų darbo sąlygų, netinkamas atstumas tarp transporto priemonių, per didelis greitis). Atskirai šiame kontekste reikia pažymėti, kad sunkvežimių vairuotojai dažnai nežino, kokias sistemas, kurios gali padėti išvengti avarijos, turi jų vilkikas, nemoka efektyviai jomis naudotis ar nenori to daryti (išjungia). Čia – paprastų patarimų rinkinys sunkvežimių vairuotojams, norintiems išvengti avarijos.
Taip pat šiuo atveju įdomu pažymėti, kad Norvegijoje, jeigu sunkvežimio vairuotojas pakeitė sėdynės konstrukciją, transporto inspekcija gali prisikabinti, nes tai įtakoja vaizdą, kurį jis mato, ir pareikalauti, kad automobilio gamintojas atliktų specialią techninę apžiūrą ir palaimintų pakeitimus. Tuo tarpu Amerikoje kol kas nėra sutariama, ar keisti galinio vaizdo veidrodžius kameromis.
Čia – technologija, kuri padės geriau išdėstyti krovinį sunkvežimyje. Čia – informacija apie naują skanavimo technologiją logistikos sektoriui.
Pabaigai – anekdotas iš gyvenimo. Vokietijos policija sustabdė lenkų vairuotoją patikrinimui. Kadangi jo elgesys buvo keistas, pareigūnai įtarė, kad jis gali būti paveiktas narkotinių medžiagų, ir pareikalavo pateikti šlapimą tyrimui. Vairuotojas pateikė geltoną limonadą. O čia – reali istorija, panaši į filmo „Greitis“ siužetą (tik su sunkvežimiu).
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.