Grūdai tapo nebeeksportuojama preke

China_-_Russia_Railway

Po stividorių, kurie dėl Rusijos veterinarijos ir fitosanitarijos priežiūros tarnybos ( „Россельхознадзор“) reikalavimų nuo antradienio nebegali krauti ir gabenti grūdų užsienyje esantiems kontragentams, atėjo gabenimų geležinkeliais operatorių eilė. „Rusijos geležinkeliams“ teko apriboti grūdinių kultūrų eksportą.

„Rusijos geležinkeliai“ apribojo grūdinių kultūrų krovos darbus ir eksportą visiems be išimties tokio tipo krovinių gavėjams. Atitinkamo turinio telegrama išsiųsta visiems regioniniams „Rusijos geležinkelių“ padaliniams (kopiją turi ir tūlas šaltinis „X“). Uostuose geležinkelio vagonai su grūdais nebeiškraunami, traukinių judėjimas paralyžiuotas, teigiama telegramoje. Šaltinis „X“ šią informaciją nei paneigė, nei patvirtino.

Šaltinio „X“ (vieno iš krovinių gabenimų geležinkeliais operatorių) teigimu, situacija artėja prie kritinės ribos – vagonai su grūdais tiesiog grąžinami atgal. Problemą gilina dar ir tai, jog tiesioginio vyriausybės draudimo grūdų eksportui nėra, tai reiškia, kad padėtis nėra force majeure, o tai, savo ruožtu, reiškia, kad krovinių savininkai negali savo klientams pateikti įtikinamų, patvirtintų dokumentais, įrodymų, kodėl jie nebevykdo sutartinių įsipareigojimų. Kito tos pačios geležinkelių operatorių rinkos atstovo manymu, šiuo metu rinkoje yra 4 tūkst. geležinkelių vagonų, patiriančių priverstines prastovas.

Nepanorusių būti įvardintais šaltinių teigimu, minėtoji problema buvo svarstoma trečiadienį vykusio pasitarimo pas vicepremjerą Arkadijų Dvorkovičių metu. Vienas pasitarimo dalyvių, komentuodamas jo rezultatus, teigia, jog buvo kalbama apie eksportuojamų „ypatingos paskirties“ prekių prioritetą. Tokia vyriausybės pozicija, tvirtina kitas pasitarimo dalyvis, yra sąlygota staigaus grūdų kainų augimo vidaus rinkoje ir grūdinių kultūrų deficito didžiuosiuose Rusijos miestuose, ypač Maskvoje. Vyriausybė ragina visus rinkos dalyvius, pirmiausia grūdų eksportuotojus, aktyviai dalyvauti šios problemos sprendime, t.y. laikinai nutraukti eksporto operacijas ir perorientuoti savo veiklą į vidaus rinką. Neįvardyto šaltinio teigimu, vyriausybei buvo pasiūlyta ribojamąsias sankcijas pakeisti eksportuojamų grūdų rinkliava, nustatant eksportuojamos produkcijos apimčių ribą. Rinkliava turėtų būti taikoma viršijus šią ribą. Alija Samigullina, vicepremjero Arkadijaus Dvorkovičiaus atstovė, teigia, jog grūdų gabenimo geležinkeliais klausimas pasitarime pas vicepremjerą nebuvo svarstomas.

Tuo pat metu Žemės ūkio ministerija jau padidino intervencinio grūdų supirkimo kainas. Trečios kategorijos kviečiai superkami beveik po 10 tūkst. rublių už toną (iki tol buvo superkami po 6,5 tūkst. už toną). Rusijos europinės dalies regionuose naujoji ketvirtos kategorijos kviečių kaina gali siekti 9,3 tūkst. rublių už toną (iki tol buvo 6,5 tūkst. rublių), Rusijos azijinės dalies regionuose kaina gali pakilti nuo 6,1 tūkst. iki 9,2 tūkst. rublių už toną. Pradinė penktos kategorijos kviečių kaina biržose bus 9 tūkst. rublių.

Be to, kaip teigia šaltinis „X“, priimtas sprendimas prekiauti grūdų aukcionuose nebe vieną (kaip buvo pastarąsias 4 savaites), o dvi dienas per savaitę. Tačiau net ir padidinus grūdų supirkimo kainas, jos išlieka žemesnės nei rinkos vidurkis daugumoje regionų (išskyrus Rytų Sibirą), teigia Rusijos konsultacijų firmos “Sovecon” ekspertas Andrejus Sizovas. Praėjusią savaitę už toną trečios kategorijos kviečių buvo galima gauti 11 tūkst.rublių, už ketvirtos – 10,6 tūkst. rublių, už penktos – 9,7 tūkst. rublių.

Rusijos grūdų sąjungos vadovas Arkadijus Zločevskis yra tikras, jog turint dideles grūdų atsargas šalies viduje (šiemet jos 13 proc. didesnės nei pernai), eksporto ribojimo pasekme gali tapti tai, jog sumažės sėjamų grūdų, skirtų kitų metų derliui, apimtys. Ūkininkai lauks, kol grūdų eksportas bus atnaujintas. Panaši situacija buvo susiklosčiusi 2011 m., kuomet atnaujinus eksportą po 2010-ųjų embargo, eksportuotų grūdų kiekis buvo rekordinis – 27 mln. tonų. Trečdalį šio kiekio sudarė neišparduotos 2010 m. derliaus atsargos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

Pinigai-15-11-1

2023 metai buvo sunkūs – kas toliau? (papildyta 2024 m. pirmo ketvirčio rezultatais)

Krovininio kelių transporto paslaugų eksportas šių metų[1] pirmąjį pusmetį sudarė 2,5 mlrd. eurų – 23,8 proc. daugiau nei 2021 metais tuo metu, liudija Lietuvos banko duomenys. Eksportui augant pinigine verte, minimu laikotarpiu krovinių apyvarta pagal vežtų krovinių kiekį ir tonkilometrius sumenko maždaug dešimtadaliu, pastebi rinkos ekspertai.

2024-05-15 1,327
0
vairas (4)

Lietuvos transporto sektoriaus darbuotojų nuotaikos – daug kas progai pasitaikius išeitų iš darbo (apklausos rezultatai)

Naujausias tyrimas atskleidžia šokiruojančius faktus apie psichologinio smurto ir mobingo protrūkius Lietuvos kelių transporto įmonėse. Nors skaičiuojama, kad transporto ir logistikos sektorius praėjusiais metais generavo beveik 19 milijardų eurų pajamų, ekonominiai rodikliai neatspindi kainos, kurią savo sveikata sumoka darbuotojai. Viena iš priežasčių, kodėl dalis darbuotojų nuolat naršo naujus darbo skelbimus, yra ir dėl „varnelės“ įmonėse vykdoma psichologinio smurto prevencija.

2024-05-14 113
0
timthumb (2)

Dėl vežėjams aktualių problemų gabenant krovinius į Serbiją, Turkiją ir Šiaurės Makedoniją

Susisiekimo ministerija gegužės 28 d. organizuoja nuotolinį pasitarimą, kuriame bus nagrinėjamos problemos, susijusios su krovinių gabenimu į Serbiją, Turkiją, Š. Makedoniją ar tranzitu per šių šalių teritorijas, o taip pat leidimų kvotų nustatymo su šiomis valstybėmis aktualijos. Pasitarime kviečiami dalyvauti Užsienio reikalų ministerijos, LTSA, vežėjų asociacijų atstovai.

2024-05-10 45
0