Gruodžio transporto aktualijų apžvalga
Statistinės prognozės ir nuotolinis „Linavos“ kongresas, svarbus ESTT sprendimas ir susitarimas dėl „Breksito“, naujienos iš įvairių Europos šalių ir Rytų erdvės aktualijos, IVECO pagalbininkas vairuotojams ir „Logistika 2040“. Apie tai ir ne tik gruodžio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Kontraktinės pasaulio logistikos vertė šiais metais sumažės, bet kelių artimiausių metų bėgyje turėtų augti tiek ji, tiek globali krovinių ekspedicijos rinka, tiek Europos krovinių transportas. Čia – informacija apie eurozonos privataus sektoriaus rodiklius.
Lietuvoje
Čia – Lietuvos krovinių vežimo statistika šių metų trečiajį ketvirtį. Čia – ekonominių vertinimų rodiklis šalyje 2020 m. lapkritį.
Čia – straipsnis apie sunkumus, su kuriais susiduria vežėjai dėl „Mobilumo paketo“ reikalavimo vairuotojams ilsėtis ne vilkiko kabinoje. Lietuvos parlamentas nusprendė, kad nuo kitų metų sausio vairuotojo pažymėjimas bus tinkamas dokumentas asmens tapatybei patvirtinti. Čia – informacija apie dokumentus, kuriuos gali pateikti atvykstantis į Lietuvą dirbti užsienio vairuotojas savo kvalifikacijai patvirtinti.
MIGRIS sistemoje naujos paslaugos (detalės – čia). Įmonės gali teikti paraiškas kompensacijoms įsigyti naujus krovininius elektromobilius (daugiau informacijos – čia).
Vilniaus apygardos teismas atmetė apeliacinį skundą dėl „Linavos“ veiksmų, susijusių su Kauno regiono vežėjų susirinkimu (daugiau informacijos – čia). Taip pat nuotoliniu būdu buvo surengtas Asociacijos kongresas, kuriame nepavyko patvirtinti jos įstatų pataisų. Dabar bus ruošiamas naujas jų variantas. Kaip pažymėjo „Linavos“ prezidentas Romas Austinskas: „Nieko, turėsime pavasarinį kongresą, tada, matyt, klausimus spręsime labiau pasiruošę ir priimsime sprendimus teisingus“. Generalinio „Linavos“ sekretoriaus Zenono Buivydo teigimu, taip pat svarstoma galimybė nepatenkintus Asociacija eliminuoti iš jos veiklos.
Naujienos iš Briuselio
ESTT nusprendė, kad direktyva dėl darbuotojų komandiravimo turėtų būti taikoma ir krovinių vežimo kelių transportu sektoriui, kitu sprendimu atmetė Lenkijos ir Vengrijos ieškinius dėl jos panaikinimo. Tuo pat metu ES transporto ministrai sutarė dėl naujos kelių mokesčių direktyvos, bet kada ji pasirodys, dar neaišku (detalės – čia ir čia).
Čia – ES susitarimo su Didžiąja Britanija dėl „Breksito“ rezultatai, aktualūs vežėjams.
Kitos naujienos iš Europos
Čia – informacija apie išimtis krovininiam transportui Vokietijoje dėl koronaviruso. Taip pat pažymėtina, kad nuo 2021 m. pradžios šioje šalyje įsigalios naujos sunkių ir negabaritinių krovinių gabenimo taisyklės, kurios apsunkins užsienio vežėjų darbą šioje srityje (daugiau informacijos – čia). Tuo tarpu vienas Vokietijos vežėjas pareiškė, kad šalies valdžia turi kažką daryti, kad užsienio konkurentai nesužlugdytų jos kelių transporto sektoriaus. Kartu reikia pabrėžti, kad pagal BAG statistiką, baudų, kurios skiriamos Lietuvos vežėjams, skaičius ir dydis yra palyginti nedideli (2019 m. jiems buvo skirtos 79 baudos už 76615 eurų, pirmąjį šių metų pusmetį – 27 baudos už 31579 eurų).
Danija nusprendė pirmus tris naujųjų metų mėnesius nebausti vežėjų už komandiravimo taisyklių pažeidimą. Čia – kelių mokesčių tarifai Čekijoje nuo 2021 m. pradžios. Čia – informacija apie naujus mokesčių už naudojimąsi Monblano ir Frežiuso tuneliais tarifus nuo 2021 m. pradžios. Čia – detali informacija apie eismo ribojimą Tirolyje pirmą naujųjų metų savaitę. Slovėnijoje nuo kitų metų pradžios sunkvežimiams bus uždraustas lenkimo manevras A1 greitkelyje (detalės – čia). Čia – papildoma informacija apie aklų zonų lipdukus Prancūzijoje. Ispanija uždraudė vairuotojams vikėti paltą, kuris ribos jų judėjimo laisvę – bauda 200 eurų.
Savo ruožtu Norvegija padidino baudą vairuotojams, kalbantiems telefonu vairavimo metu (detalės – čia). Taip pat joje norima leisti pareigūnams sulaikyti vilkiką iki kelių mokesčio sumokėjimo. Švedijoje buvo pasirašyta ilgalaikė kolektyvinė sutartis, kuri numato sunkvežimių vairuotojų atlyginimų augimą (detalės – čia). Kartu Norvegijoje ir Švedijoje populiarėja „Sąžiningo transporto“ iniciatyva. Tuo tarpu Italijoje teismas pasodino į kalėjimą vežėją, kuris ilgą laiką vertė vairuotojus manipuliuoti tachografu.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominė sąjunga (EES) supaprastino tam tikrų prekių įvežimo į Baltarusiją procedūras (detalės – čia). Taip pat nuo kitų metų pradžios EES įsigalios nauja prekių deklaracijų pildymo tvarka (detalės – čia ir čia).
Čia – svarbūs Rusijos sprendimai dėl krovinių vežimo ypatybių ir kelionės leidimų, kurie įsigalios nuo 2021 m. pradžios. Kartu pažymėtina, kad Rusija likviduos keletą muitinės postų (detalės – čia), o Kaliningrado srities pasienyje su Lietuva pastatė naują punktą (dabar savo darbą turi padaryti Lietuva). Jos transporto ministerija patvirtino naują sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės tvarką, kuri įsigalios nuo 2021 m. pradžios (detalės – čia). „Skaitmeninių platformų plėtros centras“, atsakingas už elektroninių plombų naudojimą, vykdant sankcijinių prekių tranzitą per Rusijos teritoriją, pasiūlė mobilią programėlę, kuri suteikia vežėjams daugiau galimybių (detalės – čia).
Čia – Baltarusijos transporto ir logistikos rinkos apžvalga. Taip pat pažymėtina, kad Baltarusija apribojo paukštienos importą iš įvairių Europos šalių dėl paukščių gripo (detalės – čia ir čia). Važiavimą šalies keliais dabar galima apmokėti ir „Mir“ kortele. Galiausiai, Baltarusijoje bus sukurta krovinių stebėjimo sistema (detalės – čia).
Kazachstanas patvirtino pilotinio projekto dėl lydinčių važtaraščių pateikimo realizavimo terminus (detalės – čia). Jis turėtų padėti vežėjams geriau pasiruošti naujai tvarkai. Čia – šalies ekonominės situacijos apžvalga. Iki 2021 m. kovo 1 d. uždarytas „Karkyra-Avtodorozhny“ pasienio patikros punktas Kirgizijos-Kazachstano pasienyje. Per 11 šių metų mėnesių Ukrainoje krovinių srautai automobilių keliais sumažėjo 21,6 proc. iki 174,6 mln. tonų.
Paskelbti geriausi 2020 m. Eurazijos vežėjai (detalės – čia).
Technologinės ir kitos įdomybės
„Siemens Energy“ atstovas pareiškė, kad vandenilis gali tapti kompanijai labai pelningu verslu, kas rodo, jog šis energijos šaltinis tampa rimta alternatyva. Kompanija „Colruyt Group“ pirma Europoje testuoja 44 tonų hibridinį – elktra ir vandeniliu varomą – sunkvežimį. Prancūzija nuo kitų metų nusprendė remti elektrinių ir vandenilinių sunkvežimių įsigijimą (pagalba gali siekti 100 tūkst. eurų). Čia – vieno lietuviško vežėjo atsiliepimai apie „Scania“ LNG vilkiko naudojimą. „Bosch“ patobulino dyzelinį variklį sunkvežimiams. Kita vertus, garsiausi vilkikų gamintojai pasirašė susitarimą dėl automobilių, varomų tradiciniu kuru, pardavimo nutraukimo iki 2040 m.
IVECO ketina pasiūlyti vairuotojams kalbančią programą, kuri turėtų palengvinti jų darbą (detalės – čia). Tuo tarpu vienas Švedijos vežėjas testuoja įdomią vairuotojų priežiūros sistemą (detalės – čia).
Čia – ispaniškas startuolis, kuris padeda vežėjams ženkliai pagreitinti pervežimus. Čia – informacija apie naują mokėjimo už kelius Europoje įrenginį (OBU). Čia – tyrimas „Logistika 2040“ (analizuojami keli scenarijai – technologinis, aplinkosauginis ir prekybinių barjerų scenarijus). Toliau video apie logistikos outsourcingą.
Skaitmeninių konteinerių pervežimų asociacija (DCSA) paskelbė elektroninio važtaraščio standartus (detalės – čia).
TOPINĖS TRANSPORTO TEMOS 2020 METAIS „CARGONEWS“ NUOMONE:
1. Koronavirusas.
2. „Mobilumo paketas“.
3. „Breksitas“.
Visus su Naujaisiais metais ir minkšto kelio!
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.