IRU: siūlo patiems nusistatyti darbo laiką
2010-04-12 CargoNEWS
Š. m. kovo 17 d. Europos Parlamente svarstyta galimybė neįtraukti privačių vežėjų (asmuo yra ir vairuotojas, ir transporto priemonės savininkas) į Darbo laiko direktyvą ES lygmeniu, t. y. riboti tokių vairuotojų darbo laiką taip, kaip samdomų vežėjų.
IRU palaiko įdėją, kad privatūs vežėjai, nebūtų įtraukti į Darbo laiko direktyvą ES lygmeniu. IRU pabrėžia, kad kiekviena šalis turi teisę taikyti šią direktyvą nacionaliniu lygmeniu, t.y. nuspręsti, ar taikyti darbo laiko apribojimus.
Šiuo klausimu galutinis sprendimas bus priimtas šį mėnesį.
Aktualijos
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) apskaičiavo, kiek nuo šių metų liepos mėnesio transporto priemonių savininkams kainuos techninės apžiūros paslauga.
2025-04-28 5
2025 m. balandžio 22 d. Susisiekimo ministras pasirašė įsakymą Nr. 3-164 „Dėl Perteklinių reikalavimų verslui susisiekimo sektoriuje šalinimo darbo grupės sudarymo“.
2025-04-25 38
„Linavos“ atstovai susitikime su Migracijos departamento vadove aptarė itin vežėjams aktualias vairuotojų įdarbinimo problemas. „Linavos“ prezidento Erlando Mikėno bei viceprezidentų Olego Tarasovo ir Arvido Pajuodžio susitikime su Migracijos departamento vadove Evelina Gudzinskaite diskutuota apie iššūkius, su kuriais kasdien susiduria transporto bendrovės, dirbančios tiek Rytuose, tiek Vakaruose.
2025-04-25 36
„Regitra” informuoja, kad nuo šių metų balandžio 24 dienos vairuotojo kvalifikacines korteles bus galima užsakyti tik iš anksto užsiregistravus vizitui į padalinį. Išankstinė registracija bus vykdoma internetu, registracija telefonu nuo balandžio 24 dienos bus stabdoma. Be išankstinės registracijos užsakyti vairuotojo kvalifikacinės kortelės galimybės nebus.
2025-04-24 30
Vairuotojas turi pareigą valdyti techniškai tvarkingą automobilį, o šios pareigos pažeidimas gali sąlygoti privalomosios transporto priemonės techninės apžiūros dokumento galiojimo panaikinimą, taip uždraudžiant automobiliui dalyvauti viešajame eisme. Dėl to, atsiradus transporto priemonės gedimams, jos valdytojas suinteresuotas gauti operatyvią ir kvalifikuotą remonto paslaugą. Pasitaiko atvejų, kad gedimas po transporto priemonės remonto išlieka. Todėl svarbu žinoti, kokias pareigas turi remonto paslaugas teikiantis asmuo ir kokiais teisių gynimo būdais gali pasinaudoti užsakovas jų pažeidimo atveju.
2025-04-24 24
Komentarai
Taisykles tai nera absurdiskos.. Absurdiska tik kai moterys nesedejusios uz furos vairo sneka kaip ir kiek vaziuot..
Nei savininkai ,nei samdomi nenori stovėt po 2-3 dienas per savaitę,jei jau išvažiuoja į Europą dirbt,todėl bent jau savininkams nereiktų taikyt visokių apribojimų,nes tos kartais absurdiškos taisyklės tikrai ne dėl eismo saugumo yra...
ziuriu moteriskaites cia labai ismano kaip ir kiek vaziuot???? vat atsiseskit pacios uz tos furos vairo ir pavarykit,o ne cia sapalokit. is nosies i gerkle.
Buvo svarstoma nuo preitu metu Geguzes menesio. Europos transporto ministras yra uz kad neriboti darbo laiko
Siaip mintis teisinga . Jei prisiminsim istorija , tai darbo laiko apribojimai buvo ivesti vairuotoju reikalavimu del per didelio ju isnaudojimo . O eismo saugumas tai buvo tik antraeilis dalykas . Tai dabar samdomieji jau nores , kad ir savininkas pats saves nebeisnaudotu ?
Sauliau, tai savininkas sėdintis už vairo kaip nori taip važiuoja, o tu samdomas tegali dainuoti pagal savininko, sodros, darbo inspekcijos, transpotrto inspekcijos ir t.t. orkestrą, bet ne taip kaip tau norėtųsi. Priėmus tokį įstatymą sveiko proto tik padaugėtų.
Sauliau, o koks skirtumas tarp savininko-vairuotojo ir samdomo vairuotojo? Kodel vienas gali vaziuoti ir kaip nori dainuoti, o kitas "dainuoti" tik ta, ka jam nurode valdzia. Ar jie nevienodi eismo dalyviai, ar savininkams nereikia ilsetis?
sutinku ,kad as vaziuoju ir kaip noriu taip dainuoju . savininko darbo laiko ribojimas kazkaip kertasi su sveiku protu.
Nu įdomu kaip čia nuspres
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.