Ką reikia žinoti apie minimalaus atlyginimo taikymą Norvegijoje?  

shutterstock_173809013

Nuo liepos 1 d. Norvegijoje įsigaliojus minimalaus darbo užmokesčio reikalavimams nacionaliniams ir tam tikrų prekių tarptautiniams pervežimams, Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU, remdamasi visa prieinama informacija, sudarė vežėjams aktualiausių klausimų ir atsakymų sąrašą.

Pirmiausiai vežėjų dėmesys atkreipiamas, kad įstatymas galioja Norvegijos ir užsienio kelių vežėjų operacijoms bei pervežimo kompanijoms, atliekančioms transportavimo veiklas keliu Norvegijoje.

Įmonėms, įkurtoms už Norvegijos ribų, minimalus darbo užmokestis bus taikomas, jei jų veiklos patenka į ES darbuotojų komandiravimo direktyvos jurisdikciją, ypač  jei transportavimo paslaugų pirkėjas yra įsteigtas Norvegijoje. Jei veiklų nereguliuoja komandiravimo taisyklės, joms netaikomas ir minimalaus darbo užmokesčio įpareigojimas.

Minimalus darbo užmokesčio dydis lygus 158,32 Norvegijos kronų (kas atitinka apie 17,5 Eur) už valandą, ir į jį neįeina papildomi elementai, tokie kaip dienpinigiai ar priedai.

Be minimalaus darbo užmokesčio, taip pat turėtų būti išmokamos 307 NOK apgyvendinimo išlaidos. Tai padalinta į tris dalis: pirmasis trečdalis turi būti išmokamas už kiekvieną pradėtą 8 val. pamainą. Kol kas nėra aišku, koks valiutos kursas turėtų būti taikomas užsienio vežėjų atveju.

IRU parengtas klausimų ir atsakymų rinkinys:

  1. Kada įsigalios taisyklės dėl minimalaus darbo užmokesčio? Atsakymas: 2015 m. liepos 1 d.
  2. Kam taikomas minimalus darbo užmokestis? Atsakymas: Visiems darbuotojams, atliekantiems krovinių pervežimus Norvegijoje transporto priemonėmis, viršijančiomis 3,5 tonų svorį. Darbuotojams, dirbantiems už Norvegijos ribų įsteigtose įmonėse, minimalus darbo užmokestis taikomas tik tokiu atveju, jei transportavimo veiklos pirkėjas įsteigtas Norvegijoje.
  3. Ar taisyklės taikomos ne Norvegijoje įsteigtiems vežėjams? Atsakymas: Tik kai paslaugų gavėjas yra iš Norvegijos. Tai reiškia, jog taisyklės pervežimui taikomos kai subjektas, užsakęs transportavimo veiklą, įsteigtas Norvegijoje. Tai taip pat taikoma atvejais, kai transportavimo veiklos pirkėjas iš Norvegijos užsako transportavimo veiklą per užsienio įmonę. Svarbu yra tai, kas pasirašė pervežimo sutartį. !! Tačiau vis dar yra daug su Norvegijos teisės aktais susijusių neaiškumų, ir IRU bendrauja su organizacijos nariais iš Norvegijos, taip pat su atsakingosiomis institucijomis, siekiant kuo geriau išaiškinti įstatymo apimtį.

Žemiau esantys pavyzdžiai pateikia tam tikras gaires dėl įstatymo taikymo: Žemiau aprašytose situacijose vežėjams iš užsienio valstybių paprastai NEBUS taikomos Norvegijos taisyklės dėl minimalaus darbo užmokesčio: Sunkvežimis gabena prekes į Norvegiją iš kitos valstybės. Prekės pristatomos, ir transportavimo klientas yra prekių pardavėjas, t.y. įmonė, įsteigta už Norvegijos ribų. Sunkvežimis gabena prekes iš Norvegijos į kitas valstybes. Prekės parduodamos įmonei, įsteigtai už Norvegijos ribų, o pirkėjas – kompanija, įsteigta už Norvegijos ribų. Prekių pristatymo sąlygos EXW (visus transporto kaštus apmoka pirkėjas). Žemiau išvardintais atvejais Norvegijos taisyklės BUS taikomos: Sunkvežimis atlieka kabotažą Norvegijoje, kai pervežimą užsakė įmonė iš Norvegijos. Sunkvežimis transportuoja prekes į Norvegiją iš kitos valstybės. Prekės parduodamos ex works būdu, pirkėjas, užsakantis transportavimą, yra iš Norvegijos. Sunkvežimis, pervežantis prekes iš Norvegijos į kitą valstybę, Prekės parduodamos, pristatomos, o pardavėjas, užsakantis transportavimą, yra iš Norvegijos. Kitus pavyzdžius galite rasti pirminėje IRU informacijoje dėl minimalaus darbo užmokesčio nustatymo Norvegijoje (žr. CTM/BR3620, CLTM/BR3619, CAS/BR3617 ir CTP/BR3621)

  1. 4. Kokiems sektoriams taikoma? Atsakymas: Taisyklės taikomos tik krovininiam transportavimui keliais, tačiau Norvegijoje taip pat yra panašios taisyklės ir kitiems pramonės sektoriams. Tokio pobūdžio taisyklių rinkinys rengiamas keleivinio transporto paslaugoms Norvegijoje. IRU šiuo metu dirba, kad gautų detalesnę informaciją šiuo klausimu.
  2. Kokioms transportavimo veikloms taikomas minimalus darbo užmokestis? Atsakymas: Minimalus atlyginimas taikomas visiems vairuotojo atliekamiems darbams, įskaitant vairavimą, pakrovimą ir iškrovimą, kitus darbus sunkvežimyje ir aplink jį. Taisyklės numato, kad jei įmonė įsteigta už Norvegijos ribų, minimalaus darbo užmokesčio taisyklės bus taikomos tik tai kelionės daliai, kuri vyko Norvegijoje. Tokio reikalavimo nėra kelionės daliai, kuri vyko už Norvegijos ribų.
  3. 6. Ar Norvegijos minimalus darbo užmokestis taikomas ne Norvegijoje įsteigtiems vežėjams, naudojantiems ne norvegiškus sunkvežimius? Atsakymas: Taip, tačiau tik jei subjektas, užsakantis transportavimo veiklas, įsteigtas Norvegijoje.
  4. Ar Norvegijos minimalus darbo užmokestis taikomas ne Norvegijoje įsteigtam vežėjui, kai Norvegijoje vykdomas kabotažas? Atsakymas: Taip, jei subjektas, užsakantis transportavimą, yra įsteigtas Norvegijoje. Kabotažui Norvegijoje taisyklės paprastai bus taikomos, tačiau gali būti atvejų, kai klientas yra įsteigtas ne Norvegijoje.
  5. Ar yra įpareigojimas iš anksto informuoti apie darbus Norvegijoje? Atsakymas: Ne. Šiuo metu tokio reikalavimo, kaip Vokietijoje, nėra.
  6. 9. Koks yra minimalus darbo užmokestis per valandą? Atsakymas:32 NOK Prašome atkreipti dėmesį, kad į šią sumą NEĮEINA dienpinigiai, priedai ar kiti papildomi elementai.
  7. 10. Ar yra kitų papildomų elementų, kuriuos reikia apmokėti papildomai, neskaitant minimalaus darbo užmokesčio per valandą? Atsakymas: Be valandinio atlyginimo, taip pat turi būti apmokėtos apgyvendinimo išlaidos. Tai turi būti apmokėta skaičiuojant trečdaliais, pirmasis trečdalis turi būti išmokėtas už kiekvieną pradėtą 8 valandų darbo pamainą. Šiuo metu Norvegijoje kasdieninės apgyvendinimo išlaidos yra 307 NOK.
  8. 11. Ar minimalus darbo užmokestis lygus fiksuotai 158.32 NOK sumai? Atsakymas: Suma gali keistis atsižvelgiant į Norvegijos Darbo sutarčių pakeitimus.
  9. Ar kasdienės apgyvendinimo išlaidos lygios fiksuotai 307 NOK sumai? Atsakymas: Ne. Ši suma turi būti patvirtinta Norvegijos mokesčių inspekcijoje ir turi mokesčiais neapmokestinamą dalį.
  10. Ar valandinis tarifas turi būti mokamas už visą laiką, praleistą Norvegijoje? Atsakymas: Ne, valandinis tarifas turi būti mokamas už darbo laiką. Į tai įeina vairavimo laikas, pakrovimas ir iškrovimas, valymas, priežiūra bei prieinamumas (buvimas darbo vietoje) laikotarpis. Poilsio laikotarpis nelaikomas darbu, todėl minimalus valandinis tarifas neturėtų būti mokamas. Norvegijos įstatymas apibrėžia darbo laiką kaip laiką, kurio metu darbuotojas yra darbo vietoje ir darbdaviai gali naudotis jo paslaugomis. Ten taip pat aiškiai nurodoma, jog kaip vairavimo laikas vertinamas platus darbo užduočių spektras, t.y. vairavimas, pakrovimas, iškrovimas ir kt. Šiuo atžvilgiu, vairuotojas savo poilsio metu negali atlikti darbdavio skiriamų užduočių. Įstatymas taip pat aiškiai išskiria 30 ar 45 minučių pertraukas nuo darbo laiko.
  11. 14. Kas atsakingas už kontrolę Norvegijoje? Atsakymas: Norvegijos Arbeidstilsyn (Darbo inspekcija). Deja, kol kas angliška internetinio tinklapio versija nebuvo atnaujinta. http://www.arbeidstilsynet.no/fakta.html?tid=240096
  12. Kokių reikės dokumentų iš ne Norvegijoje veikiančios įmonės, kad įrodytų tinkamą taisyklių dėl minimalaus darbo užmokesčio laikymąsi? Atsakymas: Norvegijos Arbeidstilsyn gali paprašyti pateikti bet kokią dokumentaciją. Ką tai reiškia konkrečiau, kol kas nėra aišku.
  13. Kaip įrodyti, kad užsienio šalies vežėjui netaikomos Norvegijos minimalaus darbo užmokesčio taisyklės? Atsakymas: Šiuo metu nėra oficialios informacijos, kaip tokie įrodymai turėtų būti rengiami. IRU intensyviai dirba, siekiant gauti išsamesnę informaciją. 4
  14. 17. Ar savarankiškai dirbantiems vairuotojams taikomos Norvegijos taisyklės dėl minimalaus darbo užmokesčio? Atsakymas: Ne. Norvegijos minimalus darbo užmokestis taikomas tik darbuotojams, kurie turi apmokamo darbo sutartį.
  15. Ar Norvegijos taisyklės dėl minimalaus darbo užmokesčio taikomos Norvegijos vežėjams, naudojantiems Norvegijoje registruotus sunkvežimius? Atsakymas: Taip. Tačiau šiuo metu nėra tikrų duomenų, ar Norvegijos įmonėms visada taikomos taisyklės, ar jos taikomos tik tokiu atveju, kai paslaugų gavėjas yra įsteigtas Norvegijoje.
  16. 19. Kaip bus įgyvendintos naujosios taisyklės dėl minimalaus darbo užmokesčio? Atsakymas: Norvegijos Arbeidstilsyn, kuri tikrina, ar taisyklių laikomasi, kol kas nepaskelbė, kaip jos bus įgyvendinamos.
  17. Kokie reikalavimai esant naudojantis subrangovo paslaugomis? Atsakymas: Yra įpareigojimas informuoti subrangovą apie taisykles bei užtikrinti, kad jie taip pat laikysis šių taisyklių.
  18. Kaip toli atsakomybė siekia tiekimo grandinėje? Atsakymas: Tai kol kas galutinai nenuspręsta. Subjektas turėtų visų pirma informuoti subrangovus apie įstatymo taikymą transportavimo veikloms, kurioms galioja Norvegijos taisyklės dėl minimalaus darbo užmokesčio.
  19. Kokios bus taikomos baudos už įstatymo nesilaikymą? Atsakymas: Bus taikoma piniginė bauda (jos dydis kol kas nėra aiškus), taip pat laivės atėmimas iki vienerių metų. Itin sunkiu atveju bausmė gali būti laisvės atėmimas iki penkerių metų. Bausmė priklausys nuo pažeidimo sunkumo, atsižvelgiant taip pat ir į tai, kiek vairuotojo atlyginimas skyrėsi nuo numatyto minimalaus darbo užmokesčio.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

Pinigai-15-11-1

2023 metai buvo sunkūs – kas toliau? (papildyta 2024 m. pirmo ketvirčio rezultatais)

Krovininio kelių transporto paslaugų eksportas šių metų[1] pirmąjį pusmetį sudarė 2,5 mlrd. eurų – 23,8 proc. daugiau nei 2021 metais tuo metu, liudija Lietuvos banko duomenys. Eksportui augant pinigine verte, minimu laikotarpiu krovinių apyvarta pagal vežtų krovinių kiekį ir tonkilometrius sumenko maždaug dešimtadaliu, pastebi rinkos ekspertai.

2024-05-15 1,342
0
vairas (4)

Lietuvos transporto sektoriaus darbuotojų nuotaikos – daug kas progai pasitaikius išeitų iš darbo (apklausos rezultatai)

Naujausias tyrimas atskleidžia šokiruojančius faktus apie psichologinio smurto ir mobingo protrūkius Lietuvos kelių transporto įmonėse. Nors skaičiuojama, kad transporto ir logistikos sektorius praėjusiais metais generavo beveik 19 milijardų eurų pajamų, ekonominiai rodikliai neatspindi kainos, kurią savo sveikata sumoka darbuotojai. Viena iš priežasčių, kodėl dalis darbuotojų nuolat naršo naujus darbo skelbimus, yra ir dėl „varnelės“ įmonėse vykdoma psichologinio smurto prevencija.

2024-05-14 129
0
timthumb (2)

Dėl vežėjams aktualių problemų gabenant krovinius į Serbiją, Turkiją ir Šiaurės Makedoniją

Susisiekimo ministerija gegužės 28 d. organizuoja nuotolinį pasitarimą, kuriame bus nagrinėjamos problemos, susijusios su krovinių gabenimu į Serbiją, Turkiją, Š. Makedoniją ar tranzitu per šių šalių teritorijas, o taip pat leidimų kvotų nustatymo su šiomis valstybėmis aktualijos. Pasitarime kviečiami dalyvauti Užsienio reikalų ministerijos, LTSA, vežėjų asociacijų atstovai.

2024-05-10 48
0