Kada negausite „žalio lapo“ techninių apžiūrų stotyje: dažniausi automobilių trūkumai ir gedimai

2025-05-08 15min.lt 0

Remiantis techninių apžiūrų įmones vienijančios asociacijos „Transekstos“ duomenimis, Lietuvoje galima pastebėti nedidelį automobilių techninės būklės pagerėjimą. Palyginus 2023 ir 2024 metų statistiką, iš 50 dažniausiai pasitaikančių automobilių trūkumų daugiau nei pusėje atvejų situacija šiek tiek pagerėjo.

Dažniausi TA trūkumai: automobilio žibintai

Dažniausiai nustatomi trūkumai yra susiję su artimųjų šviesų, rūko žibintų, stabdžių žibintų ir valstybinių numerių apšvietimu. Automobilių su netvarkingais ar blogai sureguliuotais žibintais sumažėjo – jų dalis pakito nuo 13 proc. iki 12,3 proc. Nors skirtumas nedidelis, tai – žingsnis teisinga kryptimi.

Vis dėlto tikroji situacija keliuose gali būti netgi geresnė, nei rodo TA statistika. Daugelis vairuotojų žibintus sutvarko jau atvykę į techninę apžiūrą. Jei reguliavimo mechanizmas veikia, darbuotojai leidžia patiems vairuotojams šią problemą pataisyti, todėl po apžiūros į eismą grįžta automobiliai su tinkamai sureguliuotais žibintais, kurie gerai apšviečia kelią ir neakina kitų vairuotojų.

Antra problema – pakaba. Ką tai pasako apie kelių būklę?

Pakabos jungčių nusidėvėjimas – svarbi, bet užmirštama problema. Antroje vietoje pagal dažnumą – nusidėvėjusios pakabos lankstinės jungtys ir šarnyrai. Ši problema išlieka tokia pat dažna: 2023 m. – 10,58 proc., 2024 m. – 10,62 proc. automobilių.

Skirtumai tarp regionų išduoda ne tik automobilių amžių ar būklę, bet ir kelių kokybę. Pavyzdžiui, Marijampolėje ir Kaune tokie trūkumai pasitaiko trečdaliu rečiau nei šalies vidurkis, o Utenoje – net 60 proc. dažniau.

Specialistai ragina vairuotojus šias dalis tikrinti ypač atidžiai, nes jos lemia automobilio valdymą ir saugumą. Jei šarnyrai nusidėvėję, vairavimo tikslumas sumažėja, o esant avarinei situacijai, rizikuojama prarasti transporto kontrolę.

Skysčių nuotėkis ir dūmingumas – mažėja viena, didėja kita

Variklio ar pavarų dėžės skysčių nuotėkio atvejų po truputį mažėja: 2022 m. – 9,7 proc., 2023 m. – 8 proc., o 2024 m. – jau 7,8 proc. Tai gera tendencija.

Tačiau padidėjo automobilių, kurių varikliai per smarkiai dūmija: nuo 7 proc. 2023 m. iki 9,3 proc. 2024 m. Tai kelia susirūpinimą dėl oro taršos.

Šiek tiek sumažėjo netvarkingų išmetimo sistemų – 5,3 proc. (5,5 proc. buvo 2023 m.).

Vairo mechanizmas – „tyli grėsmė“

Automobilio vairo sistema yra viena svarbiausių saugumo detalių. Jei kliba traukės ar svirtys, automobilis tampa sunkiai valdomas. Tokia transporto priemonė – tarsi uždelsto veikimo bomba.

2024 m. tokios problemos nustatytos 4,61 proc. automobilių (2023 m. – 4,59 proc.). Nors pokytis mažas, tendencija gerėjanti, nes 2022 m. šie skaičiai viršijo 5 proc.

Stabdžių efektyvumas – nežymiai, bet gerėja

2024 m. netinkamas pagrindinių stabdžių veikimas buvo nustatytas 3,1 proc. automobilių. 2023 m. – 3,2 proc., o 2022 m. – 3,5 proc. Maži skirtumai, bet teigiami.

Stabdžių gedimai yra ypač pavojingi, nes, anot saugaus eismo ekspertų – net iki 40 proc. visų avarijų įvyksta dėl stabdymo klaidų arba automobilio slydimo.

Kiek automobilių praeina techninę apžiūrą iš pirmo karto?

2024 m. techninę apžiūrą iš pirmo karto sėkmingai įveikė 54,1 proc. lengvųjų automobilių (2023 m. – 53,4 proc.). Didžiuosiuose miestuose šis rodiklis siekia apie 57 proc., o kai kuriuose regionuose – tik 48–50 proc.

Panaši situacija ir Latvijoje – apie 55 proc. automobilių patikrinimą praeina be rimtų trūkumų. Vokietijoje rodiklis geresnis – net 79 proc. automobilių, tačiau ten mašinos vidutiniškai yra jaunesnės (10,1 metų), tuo tarpu Lietuvoje – apie 14,9 metų.

Estijoje ir Lenkijoje, kur techninę apžiūrą gali atlikti beveik bet kuri įmonė, „gerais“ pripažįstama net 96–98 proc. automobilių. Tai kelia abejonių, ar apžiūros ten nėra tiesiog formalumas.

0 0 0