Liepos transporto aktualijų apžvalga
Rinkimai „Linavoje“ ir Lietuvos transporto sektoriaus skola „Sodrai“. „Mobilumo paketo“ įgyvendinimo ypatumai ir kitos naujienos iš Europos. Tranzito į Kaliningrado sritį tvarka, naujos vairuotojų-pažeidėjų istorijos ir „Platooning“ technologijos problemos. Apie tai ir ne tik liepos transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – „Transport Intelligence“ ataskaita apie globalią kontraktinę logistiką. Europoje auga tuščių sunkvežimių reisų skaičius (čia – informacija apie IRU vebinarą apie pervežimų kainas Europoje), o čia – straipsnis apie kaštus, kuriuos patiria vežėjai dėl spūsčių.
Lietuvoje
„Linavoje“, lygtais, pajudėjo iš mirties taško rinkimų klausimas, bet iki valdžios kaitos dar toli. Čia – „Linavos“ mokymo centro kursai, siūlomi rugpjūčio mėnesį.
Išaugo Lietuvos transporto sektoriaus skola „Sodrai“ (skaičiai – čia). Čia – atnaujintos INVEGA palūkanų kompensavimo sąlygos, o čia – lengvatinio verslo finansavimo variantai Lietuvoje. Čia – straipsnis apie tolimesnę Lietuvos vežėjų emigraciją į kitas ES šalis.
Gal ją bent iš dalies sustabdys tai, kad Lietuvoje buvo palengvintos trečiųjų šalių piliečių įdarbinimo sąlygos (čia – VDI komentaras dėl galimybės mokėti atlyginimus užsieniečiams grynais, o čia – baudos už draudimo mokėti grynais pažeidimą). Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad šiuo metu iš transporto sektoriui skirtos 16 tūkst. kvotos trečiųjų šalių piliečių įdarbinimui liko mažiau negu 5000 darbo vietų – ar kvota bus peržiūrėta, neaišku (daugiau apie tai – čia ir čia). Tuo pat metu Seime gimė iniciatyva kasmet indeksuoti vairuotojų dienpinigius (čia – „Linavos“ reakcija). Vidaus reikalų ministerija siūlo, kad, pasibaigus galioti medicininei patikrai, automatiškai vairuotojui būtų sustabdyta ir teisė vairuoti.
Čia – istorijos apie lietuviškų leidimų (ne)skyrimą kitoms valstybėms tęsinys. Tuo pat metu Susisiekimo ministerija parengė jų pildymo ir naudojimo taisyklių projektą. Bankas „Citadelė“ pranešė, kad nuo rugpjūčio 20 d. nebevykdys mokėjimų į Rusiją ir Baltarusiją ir iš jų, taip pat kruopščiau tikrins mokėjimus iš kitų šalių (daugiau apie tai – čia). Čia – iniciatyva, kuri, galbūt, padės Lietuvos vežėjams gauti daugiau vairuotojų iš Uzbekistano.
SADM, reaguodama į „Linavos“ prašymą dėl lietuviškų įmonių, nuomojančių vairuotojus kitų šalių vežėjams, perdavė tyrimą VDI, kuri atliks jį kartu su LTSA. Čia – straipsnis apie konferenciją „Lietuvos ir Norvegijos bendradarbiavimas siekiant efektyviau vykdyti darbo teisės įstatymus ir stiprinti kovą su nusikalstama veika, susijusia su darbo santykiais transporto sektoriuje“ (yra įdomios statistikos).
„Girteka“, kaip rodo „Verslo žinių“ reitingas, pagal praeitų metų pajamas yra ketvirta Lietuvos įmonė (čia – sisteminiai pokyčiai jos struktūroje). Čia – „Transimeksa“ finansiniai rodikliai praeitais metais.
Čia – pavojingiausių Lietuvos kelių žemėlapis. Čia – straipsnis apie kelių kokybę šalyje. Čia – informacija apie greičio matuoklius Lietuvos keliuose (plius žemėlapis). Spalio 20-21 d. Lietuvoje bus surengtas eilinis Tarptautinis transporto inovacijų forumas.
Naujienos iš Briuselio
Čia – Europos Komisijos (EK) planai, susiję su leistino sunkvežimių svorio ir gabaritų keitimu. Tuo pat metu EK pasiūlė leisti valstybėms nepranešti jai apie tam tikrą pagalbą transporto sektoriui, bet kelių transportas kažkodėl neįtrauktas į šį pasiūlymą. IRU sukūrė tinklapį apie „Mobilumo paketą“ (MP), kad transporto sektoriui būtų paprasčiau suprasti jo reikalavimus. Čia – straipsnis apie MP įgyvendinimo ypatumus.
Kitos naujienos iš Europos
Vokietijoje bus pervadinta BAG institucija. Bavarijoje sunkvežimiams uždrausta palikti greitkelius, kai Tirolyje ribojamas jų eismas (detaliau apie tai – čia ir čia). Taip pat perspėjame, kad pastaruoju metu vokiškose vairuotojų poilsio zonose padažnėjo vagystės (detaliau apie tai – čia). Dar pažymėtina, kad Vokietija kol kas neplanuoja didinti leistino sunkvežimių svorio iki 44 tonų, o štai Prancūzijoje leista pradėti 46 tonas sveriančių sunkvežimių bandymus. Čia – informacija apie inovatyvią greičio kontrolės sistemą pastarosios keliuose.
Lenkijos vežėjai (ZMPD) prabilo apie neregėtą sektoriaus krizę, nors šis straipsnis kalba apie tai, kad lenkai lyderiauja Europos kelių transporto rinkoje. Čia – straipsnis apie vairuotojų mokymo realijas šalyje. Čia – informacija apie tai, kada rugpjūčio viduryje terminale „Koroszczyn“ neveiks veterinarinis punktas. Slovakija sugriežtino baudas vairuotojams už netinkamą elgesį kelyje. Rumunijoje rugpjūtį išaugs baudos už kelių mokesčio nemokėjimą. Čia – informacija apie sistemą, įrengtą Vengrijos-Rumunijos pasienyje migrantų sunkvežimiuose paieškai. Kroatijoje atsidarė tiltas, kuriuo galima patekti į Dubrovniką.
Norvegijoje planuojama praplėsti kelių, kuriais galėtų važinėti 60 tonų sunkvežimiai, tinklą. Didžiojoje Britanijoje galvojama padidinti baudas vežėjams už nelegalių migrantų gabenimą. Velsas sumažino leistiną greitį, bet yra niuansų, kuriuos galima rasti čia.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominė komisija praplėtė prekių, kurios muitinėje bus tikrinamos prioritetine tvarka, sąrašą. Kartu ji suteikė daugiau teisių įgaliotiems ekonominės veiklos vykdytojams.
Pagaliau išsisprendė tranzito į Kaliningrado sritį klausimas. Tuo pat metu Rusijos muitininkams buvo leista patiems stabdyti sunkvežimius. Dar joje pradėjo veikti valstybinė „Duomenų vitrina“, kurioje galima bus rasti duomenis apie vairuotojų nusižengimus. Čia – aktuali informacija apie eismo ribojimą trasoje M-5 „Ural“ dėl remonto. Čeliabinsko srityje testiniu režimu pradėjo veikti automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės sistemos, o čia – informacija apie jas Žemutinio Naugardo srityje. Čia – informacija apie Rusijos santykius su Kinija autotransporto srityje (beje, šalių pasienyje atnaujino darbą punktas „Pokrovka“, daugiau informacijos apie ką galima rasti čia ir čia, o neseniai ten atidarytame kontrolės punkte „Kanikurgan“ pradėjo veikti elektroninė eilė ir nustatyta savaeigės technikos išvežimo iš Kinijos tvarka). Čia – aktuali informacija apie punkto „Tashanta“ Rusijos-Mongolijos pasienyje darbą. Čia – informacija apie naujas puspriekabių gabenimo geležinkeliu Rusijoje galimybes (iš Pamaskvės į Novosibirską). Čia – straipsnis apie bendrą situaciją Rusijos kelių transporto rinkoje (pervežimų kainos mažėja, verslo kaštai – ne).
Čia – įdomi pervežimų į Baltarusiją ir iš jos antrame ketvirtyje statistika. Čia – informacija apie tai, kur ir kaip gauti joje konsultaciją dėl muitinės klausimų. Patvirtinta Ukrainos galimybė prisijungti prie europinės Konvencijos dėl bendrosios tranzito procedūros (liko formalumai). Tuo pat metu ji artėja prie to, kad jos vairuotojo pažymėjimai bus pripažįstami ES. Pervežimai į Ukrainą vis labiau vilioja Lenkijos vežėjus. Čia – vertas dėmesio įmonės „Kernel“ darbo pasiūlymas vežėjams su cisternomis ir grūdovežiais, siekiant padėti Ukrainai. Čia – orientacinės degalų kainos joje. Čia – forma, kurią turi užpildyti vairuotojai, norintys išvažiuoti iš Ukrainos.
Gruzijoje iki 30 dienų padidintas muitinio tranzito terminas. Čia – informacija apie galimybes vežti krovinius keltais maršrutu Azerbaidžanas-Turkmėnija/Kazachstanas.
Vairuotojai
Čia – didelis „Girtekos“ straipsnis apie vairuotojų trūkumo problemą ir jos įtaką pervežimų kainoms. Čia/čia – Vokietijos (BGL) eksperto nuomonė apie šios problemos aštrumą (vežėjai priversti neimti užsakymų ir pardavinėti sunkvežimius), priežastis ir jos sprendimo būdus. Čia – diskusija šia tema Šveicarijoje.
Čia – įrodymas, kad ir Austrijos vežėjai netinkamai naudoja tachografus (čia – novatoriškas tachografo duomenų klastojimo būdas). Tuo tarpu Prancūzijoje vairuotojas, siekdamas laiku atsidurti poilsio vietoje, lėkė daugiau nei 100 km/val. greičiu pavojingame kelio ruože, o Danijoje policija sustabdė vairuotoją, kuris netinkamai naudojo greičio ribotuvą. Šiaurės Airijoje policija sulaikė vairuotoją, kuris pabėgdavo iš degalinių. Ukrainoje buvo sulaikytas vairuotojas, kurio sunkvežimio svoris viršijo leistiną 90 proc., o Vokietijoje – vairuotojas, kuris, apsvaigęs nuo narkotikų, nesaugiai vežė sprogmenis. Čia ir čia – stebinančio vairuotojų neatsakingumo, tvirtinant krovinį, pavyzdžiai. Lietuvoje už naudojimąsi telefonu vairuojant policija šiemet nubaudė jau daugiau nei 25 tūkst. vairuotojų. Čia – įdomūs vairuotojų patikrinimo Norvegijoje atvejai (vienas Turkijos vairuotojas net buvo deportuotas iš šalies už šiurkščius darbo ir poilsio režimo pažeidimus). Čia – BAG patikrinimų Vokietijoje birželio mėnesį rezultatai.
Čia ir čia – ADAC surinkta informacija apie svarbias kelių eismo taisykles įvairiose Europos šalyse. Tyrimas parodė, kad ekonomiško vairavimo pamokos tikrai padeda reikšmingai sumažinti degalų sąnaudas. Čia ir čia – straipsniai apie tai, kaip atsikratyti įpročio skubėti kelyje, čia ir čia – apie tai, kaip vairuotojams valdyti emocijas ir stresą. Čia – patarimai sunkvežimių vairuotojams, kaip elgtis karščių metu (taip pat šiame kontekste perspėjame, kad Italijoje skiriama bauda už įjungtą variklį, stovint, kad galėtų veikti kondicionierius). Čia – priežastys, dėl kurių gali užsidegti sunkvežimis, ir patarimai, ką daryti tokiu atveju (daugiau apie padangas šiame kontekste – čia).
Čia – straipsnis apie vairuotojo privatumo problemą, kuri kyla dėl to, kad šiandieniniai automobiliai yra besidalijantys duomenimis dideli kompiuteriai. Čia – straipsnis apie tai, kaip joga padeda sunkvežimių vairuotojams. Čia – tiesiog įdomi istorija apie tai, kaip sunkvežimio vairuotojas skaudžiai suklydo dėl drėgnų servetėlių paskirties.
Po to, kai vienas uostas nusprendė išbandyti autonominius sunkvežimius iš Kinijos (daugiau apie juos žemiau pateiktame video), jo atžvilgiu pasipylė kaltinimai, kad tai kelias į „gyvų“ darbo vietų naikinimą.
Technologinės ir kitos įdomybės
„Hegelmann“ planuoja įsigyti 50 autonominių vilkikų ir nusprendė ženkliai praplėsti savo dujinių IVECO vilkikų parką. Kinai pristatė autonominį vilkiką be kabinos, kuris labai panašus į… „Volvo Vera“. Didžiojoje Britanijoje atliktas tyrimas parodė, kad praktikoje „Platooning“ technologija susiduria su rimtomis problemomis, kurios niveliuoja jos privalumus.
Čia – straipsnis apie tai, ką reikia padaryti tam, kad vandenilis taptų realia energetine alternatyva. Čia – informacija apie ekstremalų elektrinio DAF sunkvežimio išbandymą. Čia – informacija apie naujus žalius „Quantron“ sunkvežimius. Juda į priekį bendras didžiųjų sunkvežimių gamintojų projektas, susijęs su elektrinių sunkvežimių įkrovimo infrastruktūros plėtra Europoje („Circle K“ žada naujas elektrinių sunkvežimių įkrovimo stoteles Švedijoje).
„Volvo“ paskelbė informaciją, rodančią, kad koncernas dirba pelningai. Rusijoje auga kiniškų sunkvežimių pardavimai. Čia – saugiausi furgonai. Čia – informacija apie naują elektrinį furgoną IVECO „Daily“. Čia – dar vienas eksperimentas su („Solar Film“) saulės baterijomis ant puspriekabės, o čia – informacija apie refrižeratorius, naudojančius „Sono Motors“ saulės panelių energiją.
Čia – straipsnis apie technologiją, kuri gali padėti sunkvežimiui išvengti susidurimo su žemu tiltu. Čia – patarimai, kaip padėti varikliui karščių metu. Čia – straipsnis apie provėžų grėsmę. Čia – naujienos apie konteinerių transportavimo proceso skaitmenizavimą.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.