Liepos transporto aktualijų apžvalga
Situacija Europos kelių transporto sektoriuje ir naujos vinječių kainos Lietuvoje. Daugybė naujienų iš Briuselio ir vasariniai eismo ribojimai įvairiose šalyse. Nesibaigiantys vairuotojų nuotykiai ir bandymas nustatyti vidutinę elektrinio sunkvežimio kainą. Apie tai ir ne tik liepos transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia ir čia – nauji DSV ir „Kuehne+Nagel“ veiklos rezultatai (nuotaikos pozityvios). Čia ir čia – Europos kelių transporto rodikliai ir jo lyderiai (beje, Eurostatas paskaičiavo, kiek žmonių dirba Europos transporto sektoriuje). „TI“ ekspertai artimiausiu metu nežada jam nieko gero (detaliau – čia ir čia), bet yra ir pozityvesnių vertinimų, o čia – sisteminis vežėjų verslo aplinkos įvertinimas iš „Girtekos“. Čia – nauja sunkvežimių registravimo ES šalyse statistika iš ACEA („Traton Group“ fiksuoja užsakymų mažėjimą). Čia – galima rasti kuro kainų dinamiką įvairiose ES šalyse. Tarp Europos ir Kinijos išaugo pervežimai geležinkeliu (įskaitant transkaspijos koridorių).
Čia – naujas technologinis „Shippeo“ pasiūlymas (Transportation Process Automation / TPA) pervežimų stebėjimo ir gaunamos informacijos analizės srityje. Čia – tyrimas apie temperatūrinės logistikos raidos perspektyvas. Čia – nauja vagysčių transporto sektoriuje statistika iš TAPA, o čia – Vokietijos policijos perspėjimas dėl vagių triukų (žinomas vežėjas „Waberer’s“ perspėjo, kad jos vardu Vokietijoje gali veikti sukčiai). Čia – informacija apie galimybes vežėjams apsidrausti nuo karinių rizikų.
Čia ir čia – didelės transporto parodos kitais metais.
Lietuvoje
Čia ir čia – ekonomistų nuomonės apie ekonominę situaciją šalyje. Vyriausybė patvirtino naujas vinječių kainas („Linava“ prašo jas peržiūrėti). Čia – aktuali informacija apie leidimų laikinai gyventi gavimą būnant užsienyje bei Lietuvoje.
Lietuvos vežėjų sąjunga sklebs transporto sektoriaus atstovų lūkesčių indeksą. Kol kas šalies smulkus ir vidutinis verslas, kaip parodė apklausa, tikisi, kad antrasis šių metų pusmetis bus jam ramesnis bei stabilesnis. Šiandien, TTLA valdybos pirmininkės Agnės Margevičiūtės teigimu, gilėjanti vairuotojų trūkumo problema, protekcionizmo apraiškos ir pagreitį įgaunantys transporto dekarbonizacijos procesai yra esminiai ilgojo laikotarpio iššūkiai, kuriems TTLA skirs savo dėmesį. Čia – verslo aplinkos vežėjams palyginimas Lenkijoje ir Lietuvoje, kur vyriausybė nusprendė – minimali alga augs 10 proc. (šiame kontekste „Linava“ vėl prašo peržiūrėti vairuotojų atlyginimo koeficientą). Čia – nuomonė apie šiandienines vežėjų verslo finansavimo galimybes.
„Linava“ kritikuoja griežtesnę muitinės kontrolę, o muitinė parengė verslui patarimus, kaip nustatyti bandymus apeiti sankcijas (sunkvežimių vairuotojų apklausa parodė, kad korupcijos lygis muitinėje mažėja). Dar prasidėjo kalbos, kad Lietuva kartu su Lenkija gali uždaryti sieną su Baltarusija. Pasikeitė LTSA klientų fizinio aptarnavimo laikas. Čia – LTSA atstovo mintys apie transporto vadybininkus.
„Girteka“, kaip pranešė žiniasklaida, nusprendė neskųsti nepalankaus jai teismo sprendimo dėl kabotažo Norvegijoje ir atidarė filialą Kazachstane. Čia – apie įmonės sprendimus verslo skaitmenizavimo srityje. Čia, čia ir čia – „cargoGO“, „Hegelmann transporte“ ir „Manvesta“ pernykštis pelnas ir planai. „Delamode Baltics“ kontroliuos naujas subjektas. „Baltijos unigrupė“ turės atlyginti daugiau nei 50 tūkst. eurų žalą už prarastą krovinį Rusijoje registruotai įmonei „KelBi“. Lietuvos vežėjai dažnai teigia, kad tvarkingai laikosi visų reikalavimų: čia – vairuotojų profsąjungos informacija apie prašančių pagalbos skaičių (svarbu žinoti, kad kreipimosi į ginčų komisiją terminas yra 3 mėnesiai nuo įvykusio pažeidimo), o čia – istorija apie lietuvišką sunkvežimį, kurio vairuotojas mėnesį dirbo be savaitinio poilsio. Čia – VDI informacija apie darbuotojo išėjimo iš darbo savo noru niuansus, o čia – apie pinigų išmokėjimą, darbuotojui išeinant iš darbo.
„Scania Lietuva“ 2022 m. augino pelną, „Volvo Lietuva“ irgi. Automobilių išlaikymo kaštai Lietuvoje išaugo. Čia – šalies ekspertų nuomonės apie ES draudimą nuo 2035 m. gaminti automobilius su vidaus degimo varikliais, о čia – straipsnis apie įkrovimo infrastruktūros elektromobiliams kūrimą Lietuvoje. Panevėžio rajone iškils elektrodegalinė.
„Regitra“ pranešė, kad pradėjo diegti atnaujinimus transporto priemonių registracijos informacinėje sistemoje (o čia – apie korupciją joje). Čia – testas, patikrinantis žinias apie lietuviškas greičio taisykles. Vilniuje pradėjo veikti 16 naujų greičio matuoklių. Čia – lietuviškos pažeidimų kelyje fiksavimo sistemos veikimo ypatybės. Čia – policijos kontrolės akcija, kuri parodė, kaip lietuviai laikosi KET, o čia – baudos Lietuvoje už vairavimą išgėrus/apsvaigus. Čia – eismo įvykių šalyje statistika, o čia – ekspertų siūlymai, kaip sumažinti tragiškų avarijų skaičių jos keliuose. „Lietuvos draudimo“ įmonės statistika rodo, kad penktadienis ir pirmadienis yra pavojingiausios savaitės dienos kelyje. Čia – BTA nuomonė apie siaurus užmiesčio kelius.
Čia – policijos reidų tvarkaraštis rugpjūtį.
Naujienos iš Briuselio
Baltarusija gavo naujas ES sankcijas. Čia – Europos Komisijos (EK) pozicija dėl „Mobilumo paketo“ įgyvendinimo Prancūzijoje vairuotojų poilsio atveju. Čia – šalys, kurias EK perspėjo dėl netinkamo ES vairuotojų komandiravimo taisyklių perkėlimo į nacionalinę teisę.
Čia – galutinis ES sprendimas dėl infrastruktūros žaliam transportui kūrimo. Čia – nuomonė apie per mažas ES ambicijas šioje srityje, o čia – apie tai, kad Euro-7 standartas yra ekonomiškai blogas sumanymas. Čia ir čia – nuomonės, kad ES planai prekybos emisija (ETS) srityje pabrangins transporto paslaugas.
Čia, čia ir čia – EK pasiūlymai, susiję su sunkesnių ir ilgesnių sunkvežimių naudojimu (čia ir čia – nuomonės apie tai). Kas įdomu – Airija atlieka daugiausia sunkvežimių svorio patikrinimų visoje Europoje (tai nurodyta EK ataskaitoje, kuri plačiau nagrinėja šį klausimą).
ES šalys, bendradarbiaudamos tarpusavyje ir su EK, netrukus pradės testuoti skaitmeninės tapatybės priemones, kurios bus pripažįstamos visoje Europoje. Dar EK siūlo sukurti bendrą europinę muitinę. Čia – apie tai, kaip „dosniai“ EK finansuoja naujų aikštelių sunkvežimių vairuotojams statybas (vežėjai dėl to išreiškė savo nepasitenkinimą, čia – naujas ADAC tyrimas apie poilsio vietų kokybę Vokietijoje, о čia – istorija apie tai, kas vyksta šioje šalyje dėl jų trūkumo + video žemiau).
Naujienos iš kitų Europos šalių
Čia – vasariniai eismo ribojimai Vokietijoje (o čia – ribojimai A8 kelyje dėl remonto). Čia – labiausiai apkrauti vokiški keliai. Čia – vietos šalyje, kur pigiausias kuras. Čia – Vokietijos transporto sektoriaus raidos įvertinimas, o čia – parlamentiniai pasiūlymai, kaip jį sustiprinti. Jau priimtas naujas įstatymas, susijęs su darbo migracija, kuris palengvina užsienio vairuotojų įsidarbinimą šalyje (dar joje planuojama leisti vairuotojams laikyti kvalifikacinius egzaminus užsienio kalba). Čia – nauja (birželio mėnesio) sunkvežimių nuvažiuotų kilometrų statistika iš BALM (lietuviai toliau laikosi tvirtai šioje rinkoje), o čia – „Toll Collect“ skaičiuoklė, kuri gali padėti apskaičiuoti kelių mokestį Vokietijoje. Jos policija nubaudė vežėją už netinkamą krovinio fiksavimą… iškrovimo metu (čia – dar viena istorija, patvirtinanti, kad šalies policija griežtai žiūri į pažeidimus šioje srityje).
Milanas įvedė tokius pat DVS reikalavimus kaip Londone. Italijos vežėjai praranda valstybių, kurios nėra ES narės, rinkas. Čia – informacija apie eismo ribojimą Austrijoje rugsėjo mėnesį. Čia – palengvinimas vežėjams rugpjūčio mėnesį Tirolyje (čia – vežėjo sprendimas, siekiant apeiti eismo ribojimus šiame regione). Čia – informacija apie eismo ribojimą dvejuose Olandijos tuneliuose. Tuo tarpu Ispanijoje neturėtų keistis kelių mokesčiai (nors Europos Komisija mano kitaip) ir pasikeitė avarinio trikampio naudojimo taisyklės. Dar ten važinės sunkvežimis be atpažinimo ženklų, kuris stebės vairuotojus kelyje. Valensijos vežėjai skeptiškai žiūri į ateitį. Portugalijoje buvo laikinai (iki rugpjūčio 7 d.) atnaujinta dokumentų kontrolė pasienyje.
Lenkijoje priimtas naujas įstatymas dėl vairuotojų komandiravimo (detaliau apie tai – čia, čia ir čia). Sunkvežimių paklausa šalyje ženkliai sumažėjo, nes sektoriui ekonomiškai sunku. Čia – lenkiškos įmonės sprendimas sumažinti savo sunkvežimių greitį iki 85 km/val., siekiant sutaupyti. Kaip vykdomas lenkimo draudimas sunkvežimiams, stebima, naudojant dronus, o čia – pirmi patikrinimų rezultatai (vairuotojus nervina jo neapibrėžtumas).
Čia – nauji kelių mokesčiai Bulgarijoje (šalies vežėjai nepatenkinti). Čia ir čia – permainos šioje srityje Šveicarijoje. Čia – vasariniai sunkvežimių eismo ribojimai Rumunijoje. Čia ir čia – informacija apie tranzito koridorius Serbijoje. Čia – verta dėmesio istorija apie konkurencijos ypatybes Švedijos transporto sektoriuje. Danija leido nuomotis sunkvežimius kitose ES šalyse.
Čia – straipsnis apie teisinius ir praktinius pervežimų į Didžiąją Britaniją aspektus. Statistika rodo, kad pirmoje šių metų pusėje sunkvežimių, kurie pasinaudojo Eurotuneliu, skaičius, palyginus su tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu, sumažėjo. Logistikos įmonės Britanijoje dėl darbuotojų trūkumo darbina buvusius kalinius. Čia – informacija apie RHA kovą su sunkvežimių gamintojais, kuriems ji gali brangiai kainuoti. Airijoje išaugo kelių mokesčiai, ir tai, atrodo, dar ne pabaiga (detaliau – čia ir čia).
Čia – įdomi nuomonė iš Didžiosios Britanijos, kad duobėti keliai turi ne tik blogas pasekmes.
Rytų erdvės aktualijos
Rusijoje vis arčiau elektroninės eilės veikimo pradžia. Čia – informacija apie vasarinius eismo apribojimus šalyje (čia ir čia – eismo pokyčiai Р-242 ir P-159 keliuose, o čia – važiavimo ЦКАД ir M-12 keliu apmokėjimo tvarka). Čia – patarimas tiems, kas susidūrė su neteisėtais veiksmais pasienio punkte „Verkhniy Lars“. Čia ir čia – straipsniai apie tai, kad prekybos su Kinija plėtra iš dalies gelbsti Rusijos vežėjų verslą. Čia – paaiškinimas, kodėl Rusijoje pabrangs importuojami sunkvežimiai. Dar ten pasikeitė dienpinigių mokėjimo tvarka. Čia – naujas ASMAP žurnalo numeris.
Baltarusijoje ženkliai išaugo krovinių perdavimo operacijų skaičius ir pasikeitė „Beltamozhservice“ paslaugų kainos. Čia – informacija apie kelių mokesčių mokėjimo šalyje tvarką. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos. Baltarusija ir Kirgizija panaikino leidimus pervežimams. Čia – ginčas tarp Baltarusijos ir Kazachstano dėl leidimų sistemos. Čia – istorija apie tai, kaip „atsakingai“ Kazachstane vežiojami pavojingi kroviniai. Draudimas išvežti iš šalies naftos produktus kelių transportu pratęstas dar 6 mėnesiams.
Čia – naujos elektroninės eilės Ukrainoje funkcijos. Taip pat joje atnaujintos naudojimosi NCTS sistema rekomendacijos (detaliau – čia ir čia), čia – apie jos atnaujinimą nuo rugsėjo. Čia, čia ir čia – papildoma aktuali informacija apie supaprastintą prekių forminimą šalyje. Čia – Ukrainos išaiškinimas dėl leidimų naudojimo, o čia – informacija apie naują vairuotojų girtumo tikrinimo tvarką joje. Odesoje sugriežtinta sunkvežimių svorio kontrolė. Tuo pat metu šalies Aukščiausiasis Teismas nurodė, kad už sunkvežimių svorio ir gabaritų normų pažeidimą yra atsakingas vežėjas (čia ir čia – teisiniai baudų skyrimo šiuo atveju niuansai), o čia – jos Konstitucinio Teismo sprendimas dėl tam tikrų Muitinės kodekso nuostatų, susijusių su nuobaudomis. Dar Ukraina praneša, kad pastebimai sumažėjo sunkvežimių laukimo pasienyje laikas.
Čia – įvairios krovinių vežimo Azerbaidžane taisyklės, čia – Tadžikistane. Čia – baudos Turkijoje už vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimą. Dar ten išaugo degalų kaina. Čia – svorio ir gabaritų reikalavimai Irane, o čia – paaiškinimas dėl kuro kainų užsienio vežėjams jame.
Vairuotojai
Dėl vasaros karščių patariame vairuotojams – stebėkite kelio dangą, automobilio būklę (ypač slėgį padangose) ir savo savijautą (daugiau patarimų – čia, čia, čia, čia ir čia). Ir atsargiau Italijoje, kur galima gauti baudą už atidarytą langą ir įjungtą kondicionierių.
Čia – straipsnis apie tai, kaip karas Ukrainoje paveikė vairuotojų rinką Europoje (išvažiavusius ukrainiečius keičia vairuotojai iš Centrinės Azijos ir kitų tolimųjų kraštų). Čia – situacija su vairuotojų trūkumu Didžiojoje Britanijoje. Čia ir čia – straipsniai apie tai, kad didelio atlyginimo jau nepakanka kovoje dėl vairuotojų, ir tai, ką jie vertina. Vokietijoje kas ketvirtas vairuotojas nepatenkintas savo darbu (plius statistika pagal regionus, o čia – tyrimas apie jų atlyginimą), daug galvojančių pakeisti profesiją Lenkijoje, o štai daugumai JAV vairuotojų viskas patinka. Čia – didelė vairuotojų pergalė ginče su darbdaviu Italijoje, čia – Olandijoje. Čia – dar vienas „Agmaz“ vairuotojų streikas. Čia – pavyzdys, kaip „tvarkingai“ Europoje dirba vairuotojai iš Brazilijos.
Čia – istorija apie vairuotoją, kuris išgelbėjo žmones, o čia – pamokanti istorija, primenanti vairuotojams, kad „gyvybės koridorius“ avarijos atveju yra rimtas dalykas (čia – patarimai, kaip teisingai sustoti kelyje). Čia ir čia – dar kelios tragiškos vairuotojų mirtys „lygioje vietoje“, o čia ir čia – nestandartiniai įvykiai, kurie galėjo pražudyti vairuotoją. Čia – pamokanti istorija apie tai, kad sunkvežimiui geriau nestoti kelkraštyje. Žemiau nuotraukos ir vaizdo įrašai, parodantys, kuo gali baigtis stiprus vėjas, didelė kruša, padangos sprogimas, gaisras sunkvežimyje ir vairuotojo neprofesionalumas (detaliau – čia, čia, čia ir čia). Čia – keisti autovežio manevrai ant ribos.
O čia tai reikėjo sugebėti…
Čia ir čia – palankūs vairuotojams Italijos ir Danijos teismo sprendimai, susiję su vairuotojo darbo laiko žymėjimu tachografe (kartais kaltas ne žmogus, o technika), o čia ir čia – istorijos vairuotojų, kurie naudojo kelias tachografo korteles. Beje, Amerikoje nesibaigia vairuotojų bandymai gauti individualų atleidimą nuo tachografo naudojimo. Čia – pamokanti istorija apie tai, kad noras lengvai užsidirbti gali baigtis baudžiamąja atsakomybe, o čia – istorija apie vairuotoją, kuriam teko metus praleisti Ispanijos kalėjime be kaltės. Čia – ilgalaikės sunkvežimių tikrinimo akcijos Vokietijoje rezultatai (pažeidimų įvairovę ir skaičius stebina).
Čia – istorija apie neadekvatų vairuotoją, kuris vos neužvažiavo ant vaikų, čia – apie vairuotoją, kuris nusprendė remontuoti sunkvežimį vidury kelio (dėl ko vos nežuvo), čia – apie vairuotoją, kuris užpuolė kitą vairuotoją su plaktuku, o čia – 3(!) promilės alkoholio prie vairo (plius video žemiau apie dar vieną girtą „didvyrį“). Čia – išskirtinė istorija apie vairuotoją, nusprendusį užblokuoti GPS signalą, kad darbdavys negalėtų jo sekti, bet bėda atėjo iš kitos pusės.
Čia – istorija apie tai, kuo gali baigtis blogas metalinių strypų pritvirtinimas puspriekabėje (plius nuotrauka žemiau). Čia – viršsvoris, dėl kurio net buvo pažeistas sunkvežimio balansas, o čia – rekordiniai pažeidimai šioje srityje Lenkijoje. Čia – neįprasta istorija apie važiavimą su nuleistomis padangomis. Čia – istorija apie vairuotoją, kuris ilgai nemokėjo kelių mokesčio Prancūzijoje (baigėsi blogai), o čia – istorija iš Rumunijos apie tai, kuo gali baigtis klaida, perkant vinjetę. Tuo tarpu Lenkijoje vairuotojams norima uždrausti naudotis ausinėmis (kai kur toks draudimas jau veikia), o čia – dar viena ekspertinė nuomonė apie pavojus kelyje, susijusius su telefono naudojimu vairuojant. Čia ir čia – apie tai, kokią reikšmę gali turėti +10 km/val., о čia – ekspertо paaiškinimas, kodėl/kada žmonės linkę viršyti greitį. Čia – patarimas, kada po eismo įvykio reikėtų kreiptis į psichologą.
Na ir apie automobilio gesintuvus. Galima pamiršti juos pakeisti ar bandyti nekeisti kuo ilgiau, bet…
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – gero darbo, kurį gali padaryti autonominiai sunkvežimiai, pavyzdys. Žemiau video apie pažangų IVECO autopilotą.
Čia – ES šalių paramos priemonės ekologiškų automobilių įsigijimui (čia – lietuviškas kontekstas). Čia – instrumentas, kuris gali padėti vežėjams sukurti transporto ekologizavimo strategiją. Čia – straipsnis apie maršruto planavimo svarbą dekarbonizacijos kontekste. „Volvo“ nusprendė investuoti į technologiją, kuri tam pačiam varikliui leis naudoti skirtingą ekologišką kurą. Čia – DAF vilkikas, varomas HVO kuru (čia – drąsus vežėjo perėjimas prie šio kuro), o čia ir čia – vilkikai iš Kinijos, varomi suskystintomis dujomis (LNG) bei metanoliu ir elektra. Čia – straipsnis apie biometano aktualumą vežėjams.
Čia – bandymas nustatyti vidutinę elektrinių sunkvežimių kainą Europoje, o čia – įrodymas, kad net su didele finansine pagalba ši kaina išlieka kosminė. Pirmoje kitų metų pusėje turėtų pasirodyti pirmieji serijiniai elektriniai MAN sunkvežimiai (plius video žemiau apie jų žemą triukšmingumą). Čia – praktinis DAF elektrinio sunkvežimio patikimumo įrodymas. Čia – naujas elektrinis sunkvežimis iš Kinijos su idėja ne krauti bateriją, o ją keisti. Čia – elektrinis sunkvežimis iš Indijos gamintojo „Tresa Motors“ (plius video žemiau – atrodo baisiai). Čia – daugiau apie šalies elektrinių sunkvežimių gamintojus. Čia – elektrinių sunkvežimių įkrovimo kelyje judėjimo metu eksperimentas Prancūzijoje. Čia – nauja baterija iš „Toyota“, kuri gali tapti proveržiu. Čia – straipsnis, kuriame rašoma, kad senų elektromobilių baterijų problema jau sprendžiama. Čia – atsakymas į klausimą, ar tikrai elektromobiliai užsidega dažniau (čia – su šia tema susijusi istorija)? Čia – priminimas, kad karščių metu reikia žiūrėti, kad neperkaistų elektromobilio baterija. Čia – mokslinė išvada, kad sunkvežimių-troleibusų technologija yra prasminga (čia – apie jos raidą Kinijoje). Čia – nauji technologiniai pasiūlymai ekologiškų puspriekabių segmente.
Čia – detalus vilkiko „Ford F-MAX“ pristatymas (čia – šis vilkikas su ypatingu interjeru + video žemiau, o čia – nauja šio gamintojo pavarų dėžė). Čia – DAF naujovės. Čia – „Volvo“ laimėtas apdovanojimas už ekonomiškumą, o čia – didelis įmonės sunkvežimių užsakymas. Čia – „Renault“ sunkiems kroviniams. Išrinktas gražiausias MAN vilkikas (nuotrauka žemiau). Čia – ypatingas „Scania“ modelis, derinantis padidintą komfortą ir praktiškumą, o čia – didžiulis jos sunkvežimių (įskaitant elektrinius) užsakymas Didžiojoje Britanijoje. Čia – naujas vilkikas iš Kinijos (JAC). Norite padidinti vilkiko kabiną? Galima. Čia – naujos „Krone“ puspriekabių padangos. Čia, čia ir čia – įdomūs aerodinaminiai sprendimai, kurie gali padėti sutaupyti. Čia – fotogalerija, kaip keitėsi skirtingų gamintojų sunkvežimiai (žemiau – „Renault“ pavyzdys). Čia – straipsnis apie dyzelinio variklio persuką.
Čia – istorija apie tai, kaip sunkvežimis padėjo lėktuvui. O va čia tai traukinukai…
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.