Dar 2009 m. vasarą Lietuvoje užvirė karštos diskusijos dėl asmeniniais tikslais naudojamų įmonių automobilių apmokestinimo. Tuomet verslininkai piktinosi, jog tokia tvarka yra logiškai nepagrįsta ir tėra nevykęs bandymas lopyti skylėtą šalies biudžetą. Kilus visuomenės nepasitenkinimui dėl naujos tvarkos, automobilių apmokestinimo klausimas buvo atšauktas.
Tačiau nuo 2010 m. sausio 1 d. įsigaliojo Gyventojų pajamų mokesčio įstatymo nuostatos, pagal kurias pajamomis, gautomis natūra, yra pripažįstama gyventojo gauta nauda, kai įmonės automobilis naudojamas ir asmeniniais tikslais. Šis mokestis galioja tais atvejais, jei vakare ar savaitgaliais darbuotojai įmonių automobiliais naudosis ne darbo tikslais.
VMI atkreipia dėmesį, jog automobilio naudojimas darbo reikalais nėra pajamų mokesčio objektas. Pavyzdžiui, jeigu automobilis laikomas prie namų darbuotojo budėjimo laiku, kai darbuotojas atlieka darbą, kuris reikalauja išvykti bet kuriuo paros metu.
Du apmokestinimo būdai
Naujos įstatymo nuostatos taikomos tik tuo atveju, jeigu darbuotojas įmonės automobilį naudoja ir asmeniniais tikslais.
Teisės aktai numato galimybę pajamų natūra davėjui ir gavėjui abipusiu sutarimu pasirinkti gautos naudos įvertinimo būdą:
1 būdas. Gautą naudą vertinti automobilio nuomos tikrąja rinkos kaina (tuomet apskaičiuojant pajamas natūra, turi būti įvertinama turto naudojimo asmeniniams tikslams apimtis).
2 būdas. Automobilio tikrosios rinkos kainos procentine dalimi – 0, 75 proc. (tuomet nereikia nustatyti, kiek faktiškai gyventojas naudojasi automobiliu asmeniniams tikslams, taikomas nustatytas fiksuotas dydis).
VMI atkreipia dėmesį, kad taikant bet kurį iš nustatytų vertinimo būdų, nustatytas naudos apskaičiavimo dydis apima automobilio eksploatavimo išlaidas, plovimą, remontą, draudimą ir pan., išskyrus asmeniniams poreikiams naudojamus degalus.
Gyventojų pajamų mokesčio įstatyme nėra nustatyta, kuriais metodais ar būdais būtina vadovautis, apskaičiuojant tikrąją rinkos kainą. Svarbu, kad apskaičiuotoji tikroji turto rinkos kaina turi būti ekonomiškai pagrįsta, t.y. atitikti tokių pačių tuo pat metu perkamų ir parduodamų daiktų vidutinę rinkos kainą. VMI siūlo mokesčių mokėtojams vadovautis VMI interneto tinklalapyje
www.vmi.lt skelbiamomis vidutinėmis automobilių rinkos kainomis.
Aktualijos
Įmonė „Euro-Tach“ praneša, kad pastaruoju metu Centrinėje ir Šiaurės Europoje dėl kažkokių priežasčių (galimai, dėl NATO ir/ar Rusijos kariškių veiksmų) atsiranda problemos su GPS signalu, kuris yra svarbus naujos kartos tachografų darbui.
2025-06-09 13
Kasdien Lietuvos keliuose galima sutikti šimtus sunkvežimių. Tačiau iš pirmo žvilgsnio klestinčio sektoriaus vaizdas yra apgaulingas. Lietuvoje trūksta mažiausiai 10 tūkst. tolimųjų reisų vairuotojų, o jų paieškos vis dažniau veda į trečiąsias šalis.
2025-06-09 322
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija atsiuntė susipažinti Tarptautinio transporto forumo (ITF) kelių transporto grupės mokomosios vaizdo medžiagos apie ETMK leidimų skaitmeninę sistemą (ECMT DS) nuorodą.
2025-06-05 68
LINAVOS nariai atkreipia dėmesį į praktinę problemą, kylančią vairuotojams po teisės vairuoti atėmimo – net ir baigus mokymus, pažymėjimas neįsigalioja be fizinio vizito „Regitroje“. Tai sukelia grėsmių tiek vairuotojams, tiek darbdaviams – neseniai užfiksuotas atvejis, kai vairuotojas neteko teisės dar 9 mėnesiams dėl šios procedūrinės klaidos.
2025-06-03 46
Situacija Europos transporto sektoriuje ir kriminalinis skandalas jame Lietuvoje. Naujienos iš Briuselio ir įvairių ES šalių. Baltarusijos sprendimas dėl žemės ūkio produktų importo iš ES ir pervežimų į Pakistaną ypatybės. Stovėjimo aikštelių rezervavimo paslauga ir naujas elektrinis „Volvo“ sunkvežimis. Apie tai ir ne vien gegužės transporto aktualijų apžvalgoje iš „Cargonews“.
2025-06-01 114
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.