Pirmąkart ES registruojamose krovininėse transporto priemonėse – antrosios kartos išmanieji tachografai (papildyta – apie PRATĘSTĄ LAIKOTARPĮ, per kurį vežėjai turės atnaujinti tachografus, ir „Linavos“ komentaru)
Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
Europos Komisijos duomenimis, šiuo metu tik vieno gamintojo tachografai atitinka nuo rugpjūčio 21 d. įsigaliosiančius reikalavimus. Tiek transporto priemonių gamintojai, tiek pardavėjai ir vežėjai gali susidurti su tam tikrais iššūkiais, nes tik dalis naujų transporto priemonių turės sumontuotą antrosios kartos išmanųjį tachografą.
Norime pažymėti, kad tai neturės įtakos naujų transporto priemonių registracijai, tačiau faktiškai turės įtakos vežėjams, kurie įsigis tokias transporto priemones.
Vežėjai, vykdantys tarptautinį vežimą, po rugpjūčio 21 d. turėtų vengti atlikti tarptautinį vežimą Europos Sąjungos teritorijoje transporto priemonėmis, kuriose nesumontuotas antrosios kartos išmanusis tachografas. Europos Sąjungos valstybių narių kontroliuojančių institucijų pareigūnai, nustatę, kad sumontuotas netinkamas tachografas, gali tiek skirti pinigines baudas, tiek uždrausti transporto priemonei tęsti kelionę, todėl vežėjams rekomenduojame nerizikuoti.
Atsižvelgiant į Transporto komiteto posėdyje išsakytą Europos Komisijos rekomendaciją ir sekant kitų šalių pavyzdžiu, tokios transporto priemonės iki rugsėjo 30 d. galės būti eksploatuojamos Lietuvos Respublikos teritorijoje atliekant vidinį vežimą ir neturėti tinkamo tachografo, t. y. galės būti sumontuotas ir naudojamas pirmosios kartos išmanusis tachografas.
Taip pat rekomenduojame vežėjams, kurie eksploatacijai įregistruos naujas transporto priemones, kaip įmanoma greičiau pasikeisti į reikalavimus atitinkantį tachografą.
Antrosios kartos išmanieji tachografai – kuo jie geresni?
Pagrindinis išmaniųjų tachografų, lyginant su skaitmeniniais, funkcionalumo pokytis – atsiradusi galimybė nuskaityti tam tikrus duomenis nuotoliniu būdu, kad patikrinimus keliuose atliekančių institucijų pareigūnams būtų lengviau atlikti tikslinius patikrinimus kelyje ieškant galimo manipuliavimo tachografo duomenimis arba jų netinkamo naudojimo.
Siekiant palengvinti vairuotojų darbą ir sudaryti palankesnes sąlygas patikrinti, kaip laikomasi atitinkamų teisės aktų, antrosios kartos išmanieji tachografai automatiškai registruos transporto priemonės poziciją šiuose taškuose arba artimiausiame taške nuo tokių vietų, kuriose yra palydovinio ryšio signalas:
– kasdienio darbo laiko pradžios vietoje;
– kas tris bendros vairavimo trukmės valandas;
– kasdienio darbo laiko pabaigos vietoje.
Informaciją atnaujinsime gavę naujos.
Kilus klausimų prašom rašyti el. p. konsultavimas@ltsa.lt.
***
„Tų naujųjų tachografų nėra pagaminta tiek, kiek reikia, ir gamintojai dabar turi tikrai nemažą galvos skausmą“, – teigė Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso generalinis sekretorius Povilas Drižas. – Todėl turime tokią pilkąją zoną. Bet turbūt vežėjas neturėtų būti atsakingas už tai, kad į rinką nepristatyta pakankamai prietaisų. Tuomet reguliacija turi palaukti, kol paklausa bus patenkinta“.
Tuo metu Lietuvos mažų ir vidutinių vežėjų konfederacijos prezidentas Erlandas Mikėnas pažymi, kad transporto bendrovėms kyla daug abejonių dėl naujųjų įrenginių saugumo. Taip pat jis sakė, kad naujieji tachografai vežėjams taps ir finansine našta – vienas toks įtaisas kainuoja daugiau kaip 800 eurų.
***
Čia – IRU informacija apie tai, kaip įvairios ES šalys kontroliuos rekalavimo dėl naujų tachografų įrengimo vykdymą.
***
Čia – problemos, su kuriomis susidūrė senų tachografo kortelių turėtojai naujų tachografų naudojimo kontekste, ir rekomendacijos vairuotojams, ką daryti.
Šiame kontekste LTSA informavo:
Nuo š. m. rugpjūčio 21 d. visos Europos Sąjungos šalys privalo išduoti naujas antrosios kartos išmaniojo tachografo korteles, pirmosios kartos kortelės nebegaminamos. Informuojame, kad šiuo metu susiduriame su iššūkiais dėl antrosios kartos išmaniojo tachografo kortelių gamybos, dėl to yra sutrikęs šių kortelių išdavimas. Siekdami kuo greičiau išspręsti susidariusią situaciją, aktyviai bendraujame su gamintoju Suomijoje dėl kuo skubesnės kortelių gamybos. Tuo pat metu bendradarbiaujame su Latvijos kompetentinga institucija, kad ji pradėtų laikiną, tačiau skubią kortelių gamybą. Dedame visas pastangas, kad tachografų kortelių gamyba būtų atnaujinta per artimiausias keletą savaičių. Kai kortelės bus pagamintos, informacija nedelsiant bus išsiųsta užsakymo prašymuose nurodytais būdais. Atsiprašome už laikinus nepatogumus.
Čia ir čia – problemos, su kuriomis susidūrė Lietuvos vairuotojai dėl kortelių trūkumo, ir naujausia informacija iš LTSA.
***
Rugsėjo 29 d. LTSA informavo:
Šiandieną, rugsėjo 29 d., tachografo kortelių gamintojas Prancūzijoje pradėjo masinę antrosios kartos išmaniojo skaitmeninio tachografo kortelių gamybą.
Kai kortelės bus pagamintos, klientus asmeniškai informuosime užsakymo prašymuose nurodytu būdu. Pagamintos kortelės fiziškai LTSA padaliniuose bus pradėtos išdavinėti nuo spalio 3 d., antradienio.
Kortelių išdavimo tvarka ir eiliškumas
Pagamintas tachografo korteles LTSA specialistai aptarnavimo centruose fiziškai išdavinės atsižvegdami į kortelės užsakymo datą. Spalio 3 d. kviečiame korteles atvykti atsiimti tuos klientus, kurie kortelės išdavimo prašymus pateikė iki 2023 m. rugpjūčio 25 d.
Kita kortelių dalis, kurių užsakymo datos yra po rugpjūčio 25 d., taip pat jau formuojama gamybai. Fiziškai šios dalies kortelės LTSA padalinius turėtų pasiekti iki spalio 6 d.
Klientams, užsisakiusiems kortelių atsiėmimą per kurjerį, kortelės nedelsiant bus išsiųstos užsakyme nurodytais adresais.
Dirbtuvių kortelių gamyba ir išdavimas
Tachografų dirbtuvių korteles šiuo metu baigiama testuoti. Planuojama, kad masinė jų gamyba prasidės spalio 2., pirmadienį. Šias korteles išduoti LTSA padaliniai bus pasiruošę nuo spalio 5 d.
Atsiprašome dėl nepatogumų, susijusių su antrosios kartos tachografo kortelių gamybos vėlavimu.
***
Spalio 6 d. LTSA informavo, kad prasidėjo kortelių išdavimas. Organizacijos pranešime tame tarpe sakoma:
Atkreipiame dėmesį, kad kai užsakytos kortelės yra paruoštos atsiimti, informuojame asmeniškai prašyme nurodytu būdu. Kad užtikrintume sklandų ir greitą antrosios kartos išmaniojo skaitmeninio tachografo kortelių išdavimą, labai prašome į padalinius atvykti tik tuomet, kai gausite pranešimą, kad kortelė paruošta atsiimti. Klientams, užsisakiusiems kortelių atsiėmimą per kurjerį, kortelės nedelsiant bus išsiųstos užsakyme nurodytais adresais.
***
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) pastarosiomis dienomis intensyviai išduoda antrosios kartos išmaniojo skaitmeninio tachografo korteles, pagamintas bendradarbiaujant su Latvijos kompetentinga institucija – Latvijos kelių transporto direkcija. LTSA, reaguodama į vairuotojų abejones dėl šių kortelių naudojimo, pateikia daugiau informacijos ir užtikrina – kortelės yra tinkamos naudoti.
„Pastaruoju metu stebime suaktyvėjusias vairuotojų diskusijas, ar LTSA išduotos, bet su Latvijos institucijos pagalba pagamintos tachografo kortelės yra tinkamos naudoti. Norime patikinti visus vairuotojus: kortelės yra išduotos LTSA, tik pagamintos per Latvijos kompetentingą instituciją, todėl naudokite jas drąsiai, jos galioja visose šalyse“, – sako LTSA Paslaugų departamento direktorius Stanislovas Lingys.
Praktika, kai vienos šalies institucijos padeda kitai šaliai pagaminti tachografo korteles, nėra išskirtinė ar neįprasta. ES Reglamentas numato galimybę pasinaudoti kitų šalių kompetentingų institucijų pagalba ir išduoti per jas korteles, jeigu dėl atitinkamų aplinkybių kažkuri šalis negali užtikrinti sklandaus gamybos proceso. Šį kartą tokia galimybe pasinaudojo ir LTSA, susidūrusi su kortelių gamybos iššūkiais Suomijoje.
Šiuo metu LTSA yra pagaminusi per 5 tūkstančius kortelių su kolegų Latvijoje pagalba, dar tiek pat bus pagaminta iki to laiko, kol Suomijos įmonė bus visiškai pasirengusi pradėti gaminti korteles, kuriose visa informacija bus pateikta lietuvių kalba.
„Vienintelis dalykas, vienijantis antrosios kartos išmaniojo skaitmeninio tachografo korteles visose šalyse, yra įmontuotas lustas. Ši kortelės detalė yra esminis ir svarbiausias elementas, nes būtent į jį įrašoma visa vairuotojo darbo ir poilsio režimo informacija. Kokios spalvos kortelė, jos dizainas ir, pagaliau, su kurios šalies pagalba ji pagaminta, nėra svarbu ir neturi įtakos vairuotojo darbui“, – akcentuoja Stanislovas Lingys.
Siekdama išsklaidyti vairuotojų ar vežėjų įmonių atstovų abejones, LTSA pateikia atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus. Tikimės, kad šie atsakymai padės klientams nusiraminti ir ramiai naudoti LTSA išduotą asmeninę kortelę kelionėje.
1. Pradėjus gaminti Suomijoje lietuviškas korteles, ar bus galima pasikeisti iš latviškos į lietuvišką?
Tachografo kortelę pasikeisti reikia tada, kai baigiasi jos galiojimo laikas. Pirma laiko jos keisti nereikia.
2. Ar LTSA informavo kitų valstybių kontroliuojančias institucijas, kad vairuotojai iš Lietuvos naudos latviškas korteles?
Šiuo metu išduodamos kortelės nėra latviškos. Nors ant kortelės yra Latvijos simbolis LV, visa kita informacija, esanti tiek ant kortelės, tiek jos viduje, yra lietuviška, todėl ir kortelė laikoma lietuviška, nes išdavė LTSA.
ES Reglamentas numato galimybę pasinaudoti kitų šalių kompetentingų institucijų pagalba ir išduoti per jas korteles. Visos kortelės yra matomos bendroje kortelių sistemoje, jos yra teisėtos ir galiojančios, todėl informuoti kitų šalių kompetentingas institucijas nėra pagrindo.
3. Kas atsakys, kai, sustabdžius kitos šalies pareigūnui, jis matys, kad kortelė vizualiai latviška, o sistemoje rodys, kad išdavė Lietuva? Kaip manote, ar man bus leista važiuoti toliau? Kas garantuos, kad pareigūnai tos kortelės nekonfiskuos?
Konfiskuoti kortelės nėra pagrindo, nes ją išdavė LTSA. Visos kortelės yra matomos bendroje kortelių sistemoje, todėl yra pripažįstamos ir kitų šalių.
Patikrinimų kelyje metu yra žiūrima, kad naudojama kortelė priklausytų vairuojančiam vairuotojui, kad ji būtų galiojanti ir kad jis neturėtų kitų kortelių: tiek išduotų jo vardu, tiek kito vairuotojo vardu, o tai jau yra labai sunkus pažeidimas.
4. Įdėjus kortelę į tachografą, informacija pateikiama latvių kalba. Ar turiu galimybę pasikeisti kalbą?
Tachografo įrenginyje yra funkcionalumas, leidžiantis pakeisti kalbą, todėl galima juo pasinaudoti, kad įrenginyje visa informacija būtų lietuvių kalba.
Visus vairuotojus bei vežėjų įmonių atstovus prašome nedelsiant informuoti LTSA, jeigu ateityje susidursite užsienio šalyje su situacijomis dėl išduotų kortelių, pagamintų per Latvijos kompetentingą instituciją, naudojimo tinkamumo ar teisėtumo. Esame pasirengę atsakyti į klausimus ar spręsti susidariusias situacijas.
***
Pratęsiamas pereinamasis laikotarpis, per kurį vežėjai turės atsinaujinti savo transporto priemonėse įrengtus antrosios kartos pirmosios versijos išmaniuosius tachografus. Transporto priemonės, kurios pirmąkart registruotos Europos Sąjungoje laikotarpiu nuo š. m. rugpjūčio 21 d. iki gruodžio 31 d. imtinai, galės būti eksploatuojamos ir su pirmosios versijos tachografais.
Transporto priemonės, registruotos minėtu laikotarpiu, galiausiai turės atsinaujinti esamus antrosios kartos pirmosios versijos tachografus į naujus antrosios versijos tachografus iki 2025 m. rugpjūčio 18 d. Per šį laikotarpį Lietuvoje vežėjams už senesnės versijos (antrosios kartos pirmosios versijos) tachografų naudojimą administracinė atsakomybė nebus taikoma.
LTSA rekomenduoja vežėjams nelaukti 2025 m. termino ir esant galimybei kaip galima greičiau pasikeisti tachografus į naujuosius, taip mažinant riziką, kad jų transporto priemonės bus sustabdomos ir sulaikomos, kol bus išsiaiškintos aplinkybės.
Pagal Europos Komisijos kelių transporto komiteto posėdžio sprendimą, nuo 2024 m. sausio 11 d. Europos Sąjungoje pirmąkart registruojamos ir eksploatuojamos transporto priemonės galės būti tik su antrosios kartos antrosios versijos tachografais.
Pažymėtina, kad ES valstybės individualiai spręs, ar taikyti Europos Komisijos pasiūlytą išlygą. Daugiau apie tai – čia.
***
2024 metai yra laikotarpis, kuomet transporto ir logistikos įmonės privalo vilkikuose, kurie registruoti seniau nei praėjusių metų rugpjūtį, pakeisti juose esančius senus tachografus į išmaniuosius, antros kartos tachografus. Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ primena, kad to nepadarius, nuo kitų metų sausio 1 d. nebus galima vykdyti tarptautinių pervežimų, o įmonės, kurios nepaisys tokio reikalavimo, sulauks Mobilumo pakete numatytų tūkstantinių baudų.
Asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas atkreipia dėmesį, kad dar 2020 metų rugpjūtį įsigaliojo Europos Komisijos reglamentas, pagal kurį visose pirmą kartą Europos Sąjungoje (ES) registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose privalėjo būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
Tad, pasak Z. Buivydo, tachografų keitimo klausimą į prioritetų sąrašą šiemet ypač privalo įsirašyti tos transporto ir logistikos įmonės, kurios turi senesnius nei kelerių metų vilkikus.
„Norime priminti visoms transporto ir logistikos įmonėms bei vairuotojams, jog remiantis Mobilumo paketu, šie metai yra paskutinis pereinamasis laikotarpis, kai visi seni analoginiai ir skaitmeniniai tachografai turi būti pakeisti į išmaniuosius, antros kartos tachografus. Nuo 2025 m. sausio 1 d. be jų nebus galima vykdyti tarptautinių pervežimų, o tos įmonės, kurios rizikuos, gali sulaukti milžiniškų, tūkstančius eurų siekiančių baudų”, – teigia Z. Buivydas.
Išmanūs antros kartos tachografai atneša svarbių pokyčių
Asociacijos „Linava“ krovininio transporto skyriaus vadovas Valdas Kazlauskas sako, kad vilkikų vairuotojai turi atkreipti dėmesį ir į tai, kaip kartu su išmaniaisiais antros kartos tachografais, keliaujant tarptautiniais maršrutais, keisis tam tikri svarbūs dalykai.
Pasak jo, bus ypač reikšmingų pokyčių, susijusių su ES šalių sienų kirtimu, vilkiko krovinio pakrovimu ir iškrovimu.
„Vienas svarbesnių pokyčių – ES šalies sienos kirtimas. Anksčiau, iki naujų tachografų atsiradimo, kirtus vienos iš ES šalių sieną, vairuotojai turėjo sustoti ir lokaciją, kur įvažiavo, įvesti į tachografą rankiniu būdu. Na, o nauji tachografai tai padaro automatiškai – pagelbės automatinis sunkvežimio buvimo vietos nustatymas”, – pasakoja V. Kazlauskas.
Antras, labai svarbus pokytis, susijęs su nauju, antros kartos tachografu, anot V. Kazlausko, yra toks, jog anksčiau tachografe nebūdavo fiksuojamas vilkiko krovinio pakrovimas, iškrovimas. Na, o kartu su antros kartos išmaniuoju tachografu, atsirado ir naujos funkcijos, jog vairuotojas turės įvesti šią informaciją tachografe.
„Tai yra labai svarbi naujovė, kurios iki šiol nebuvo. Tad raginame vairuotojus domėtis pokyčiais iš anksto ir tinkamai pasiruošti, kad vėliau nekiltų nemalonių nepatogumų“, – svarbiomis naujovėmis dalijasi V. Kazlauskas, taip pat primindamas, kad nuo š. m. gruodžio 31 tachografe esantis dienos vairuotojo darbo ir poilsio režimas bus kontroliuojamas už einamą dieną ir prėjusias 56 dienas vietoje 28 dienų.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.