Rugpjūčio transporto aktualijų apžvalga
Revizijos komisijos panaikinimo planai „Linavoje“ ir ekspertų nuomonės apie situaciją Lietuvos transporto sektoriuje. „Mobilumo paketo“ aktualijos ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Problemos Rytų erdvėje, neadekvatūs vairuotojai ir didžiausias vandenilinių sunkvežimių užsakymas pasaulyje. Apie tai ir ne tik rugpjūčio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – straipsnis apie tai, kaip Europos transporto ir logistikos sektorių paveikė išaugusios energetinės kainos. Čia/čia – IRU informacija apie augančias pervežimų kainas Europoje, čia – apie pervežimų maršrutu Europa-Kinija perspektyvas. Čia – klaidos, susijusios su TIR-knygelių naudojimu. Lietuvoje parengtos darbo apmokėjimo sistemos kūrimo metodinės rekomendacijos.
Lietuvoje
Ekspertai teigia, kad situacija transporto rinkoje rudenį bus ne tokia bloga, kokios tikėtasi. Toliau TTLA generalinio sekretoriaus Povilo Drižo interviu.
„Linava“ galvoja apie Revizijos komisijos naikinimą (detaliau – čia) ir toliau akcentuoja vairuotojų nuomos problemą. Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad Lietuvoje baigėsi kvota vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimui. Čia – informacija apie pagalbos priemonę įmonėms, nukentėjusioms nuo Rusijos karo Ukrainoje (papildoma informacija – čia).
Nuo rugpjūčio 1 d. Lietuvoje įsigaliojo Kelių transporto kodekso ir Administracinių nusižengimų kodekso pakeitimai ir papildymai, susiję su „Mobilumo paketo“ reikalavimų įgyvendinimu. LTSA tikslina reikalavimus valstybiniams transporto priemonių numeriams, taip pat parengė įsakymo projektą, kuriame nurodomi pažeidimai, už kuriuos vežėjai gali prarasti nepriekaištingą reputaciją. Pasikeitė pranešimų Valstybinei darbo inspekcijai teikimo tvarka, forma ir terminai (detaliau – čia). Lietuvos, užtikrindama ES sankcijų įgyvendinimą, sustiprino muitinės patikros procedūras. Čia – priminimas vežėjams, gabenantiems pašarus, kaip reikia tai daryti.
Lietuvos bankas susitarė su Lietuvos bankų asociacija, kad šalyje veikiantys komerciniai bankai dėl tarptautinių sankcijų sustabdytus mokėjimus tipiniu atveju turi patikrinti ne ilgiau nei per tris savaites. Dėl planinių techninio aptarnavimo darbų rugsėjo mėnesį bus laikinai uždaromi Kaliningrado srities pasienio kontrolės punktai (detalės – čia). Čia – nauja informacija apie Lietuvos vežėjų galimybes įdarbinti vairuotojus iš Uzbekistano. Čia – „Linavos“ mokymo centro kvietimas į seminarą rugsėjo 20 d. apie naujoves Vokietijos transporto sektoriuje (čia – jo siūlomi mokymai rugsėjo mėnesį). Beje, jau prasidėjo permokėtų joje kelių mokesčių kompensavimas, o kas nesikreipė dėl jo – dar gali tai padaryti. Taip pat vežėjai kviečiami dalyvauti Lietuvos verslo misijoje Kazachstane, kuri vyks rugsėjo 18-23 d. Kinija nutraukė bendradarbiavimą su Lietuva kelių transporto srityje.
Norvegijos teismas kol kas nenagrinės bylos, kurioje „Girtekos“ įmonė „Girmeta“ buvo kaltinama nelegaliu kabotažu šalyje. Tuo pat metu pažymėtina, kad „Girteka“ ieško vežėjų ilgalaikei partnerystei Vakarų Europos maršrutais. Bankas „Citadele“ įmonių grupei „cargoGO“ suteikė 9 mln. eurų paskolą krovininio transporto parko plėtrai ir atnaujinimui (ir tai dar ne viskas: detaliau – čia). Čia – įmonės „Nostrada“ praeitų metų rodikliai.
Čia – istorijos apie nukentėjusių vairuotojų ir draudimo įmonių santykius. Čia – tyrimais paremtas straipsnis apie lietuvių įpročius kelyje. Policija rugsėjį aktyviau tikrins vairuotojus. Čia – baudos už pernelyg triukšmingą transporto priemonę. Čia – vietos Lietuvoje, kur rugsėjį galima tikėtis spūsčių.
Lietuvos rinką pasiekė inovatyvi ir ekologiška autonominių krovininių automobilių technologija (bet kalba ne apie sunkvežimį).
Naujienos iš Briuselio
Svarbu – Danijos transporto ministrė pareiškė, kad jo šalis nesutiks su Europos Komisijos „Mobilumo paketo“ traktavimu dėl privalomo puspriekabių grąžinimo (daugiau apie tai – čia). Čia – ES direktyva dėl skaidrių ir nuspėjamų darbo sąlygų, kurios įgyvendinimą valstybės narės turėjo užtikrinti iki rugpjūčio 2 d. Europos Komisijai pateiktas skundas dėl naktinio eismo ribojimo Tirolyje.
Kitos naujienos iš Europos
Estijos sprendimas uždrausti Rusijos piliečiams su Estijos išduota Šengeno viza įvažiuoti į šalį nepalies sunkvežimių vairuotojų.
Lenkija laikinai – iki rugsėjo 30 d. – sušvelnino sunkvežimių vairuotojų darbo laiko taisykles (detalės – čia). Čia – eksperto nuomonė apie jų taikymo realijas (galimybę prarasti vairuotojo pažymėjimą). Taip pat Lenkijoje įsigaliojo tolimesnio Baltarusijos vairuotojų buvimo šalyje taisyklės. Čia ir čia – straipsniai apie padėtį šalies pasienyje su Ukraina, kuria labai nepatenkinti lenkų vežėjai, tačiau nuo rugsėjo 1 d. situacija jame turėtų pagerėti (daugiau apie tai – čia, čia ir čia). Čia – priminimas, kaip Lenkijoje teisingai mokėti už važiavimą A2 ir A4 greitkeliais.
Italijos vežėjui pavyko laimėti teismą dėl baudos už greičio viršijimą pagal tachografo duomenis anuliavimo. O čia – istorija apie vežėją, skaudžiai nubaustą už kabotažo taisyklių pažeidimą Švedijoje (patariame šioje rinkoje dirbančioms įmonėms gerai jas išanalizuoti). Danijoje padažnėjo kuro vagysčių. Jos vežėjai nori, kad pasibaigtų valstybinė parama „PostNord“. Čia – pagalbos priemonės Ispanijos vežėjams. O čia/čia – rimtos finansinės „Amazon Road Transport Spain SL“ problemos šalyje dėl netinkamo darbuotojų įdarbinimo. Perspėjame, kad nuo rugsėjo 2 d. Ispanijoje įsigalioja draudimas vairuotojams dalyvauti pakrovimo/iškrovimo procese (baudos – didžiulės). Bulgarijoje sugriežtėjo vežėjų kontrolė. Čia ir čia – straipsniai apie sistemines problemas Rumunijos-Bulgarijos pasienyje.
Didžiojoje Britanijoje (DB) atnaujintas DVSA požiūris į transporto priemonių defektus. Taip pat joje prasidėjo nuotoliniai tachografo duomenų patikrinimai (o pažeidimų, susijusių su netinkamu jų naudojimu ir kitų, kaip rodo DVSA tviteryje skelbiama informacija, šalyje užtenka). Čia – svarbi informacija, susijusi su tachografo naudojimo tvarka DB. Kento valdžios atstovė pasiūlė „genialų“ būdą, kaip išvengti automobilių spūsčių prie Lamanšo – uždaryti Doverio uostą. Čia – geriausios DB dirbančios logistinės kompanijos. Airiai paskaičiavo, kiek prarandama degalų, kai vežėjai moka kelių mokestį (detaliau – čia).
Rytų erdvės aktualijos
Čia – Eurazijos ekonominės komisijos sprendimas dėl prekių, kurių reeksporto atveju nebus taikoma muitinės tranzito procedūra.
Čia – Rusijos muitinės sprendimų apskundimo tvarka, čia – jos veikimo informacinės sistemos gedimo atveju tvarka. Čia ir čia – informacija apie situaciją Rusijos kelių transporto rinkoje, čia – apie situaciją jos sunkvežimių rinkoje (čia – vieno šalies vežėjo istorija kaip situacijos atspindys). Čia – Rusijos problemos su tachografo kortelėmis (kalbama net apie pasitraukimą iš AETR). Čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimą А-181 kelyje prie Vyborgo. Patikros punkte „Verkhniy Lars“ pradėjo veikti elektroninė eilė. Čia – informacija apie naujas kelto linijos Temriuk (Rusija) – Samsun (Turkija) galimybes. Neseniai atidarytas tiltas per Amūrą tapo mokamu. Čia – teisiniai lygiagretaus importo į Rusiją ypatumai.
Baltarusijoje pasikeitė elektroninės eilės pasienyje veikimo tvarka. Čia ir čia – Baltarusijos vežėjų pasakojimai apie darbą dabartinėmis sąlygomis (bando orientuotis į Aziją, Turkiją). Čia – informacija apie remonto darbus įvairiuose šalies keliuose. Taip pat primename, kad iki rugsėjo 5 d. Baltarusijoje reikia važinėti su įjungtomis artimosiomis žibintų šviesomis. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos. Čia – straipsnis apie tai, kaip sankcijos Rusijos ir Baltarusijos atžvilgiu paveikė Kazachstano kelių transporto rinką, lyginant su minėtomis valstybėmis (jame ženkliai išaugo eksporto pervežimų skaičius). Tuo pat metu pažymėtina, kad įsigaliojo Kazachstano energetikos ministro įsakymas dėl degalų kainų diferencijavimo šalyje (detalės – čia).
Čia – straipsnis apie situaciją Ukrainos logistikoje, čia – jos sandėliavimo rinkoje. Čia, čia ir čia/čia – aktuali informacija apie ukrainietiškų vairuotojo pažymėjimų galiojimą Europoje. Moldova panaikino leidimus ukrainiečiams. Dniepropetrovsko srityje pradėjo veikti mobilūs sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės punktai (galimos dislokavimo vietos – čia). Čia – informacija apie tai, kokiuose Ukrainos keliuose veikia automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės sistema, o čia – istorija apie tai, kaip vežėjas bandė ją apgauti (čia – informacija apie tai, kaip sužinoti, ar ši sistema užfiksavo pažeidimą, čia – apie tai, kaip galima sumokėti už šį pažeidimą, o čia – apie tai, kaip sužinoti, ar Ukrainoje gauta bauda už KET pažeidimą). Čia – pavyzdinė istorija apie tai, kad Ukrainoje pareigūnai kyšių neima (tiesa, vėliau pasirodė žinia, kuri rodo, kad šalies muitinėje ne viskas skaidru). Rudenį Ukrainos vyrai – verslo atstovai – gaus galimybę važiuoti į užsienį. Čia – degalų kainos šalyje (beje, jos parlamentas nubalsavo už degalų akcizo grąžinimą).
Moldovoje tapo privaloma TIR-EPD procedūra. Čia – Turkijos išaiškinimas (Rusijai) dėl universalių leidimų naudojimo.
Vairuotojai
Čia ir čia – istorijos, rodančios, kad visuomenėje kartais trūksta deramos pagarbos vežėjų ir vairuotojų darbui ir tiesiog žmogiško požiūrio į jį (pamirštama, kiek svarbus jis yra). Portugalijos parlamente gimė idėja, kad turi sumažėti sunkvežimių vairuotojų išėjimo į pensiją amžius. Čia – įdomus interviu su Baltarusijos vairuotoju.
Didžiojoje Britanijoje, kaip rodo įvairi statistika (detaliau – čia ir čia), nyksta vairuotojų trūkumo problema (daugiau žmonių praeitais metais gavo sunkvežimio vairuotojo pažymėjimą ir Austrijoje). Vokietijoje ją nuspręsta ištirti moksliškai (pirmi darbo rezultatai – čia). Mes rašėme apie Italijos vežėją, kuris nusprendė ieškoti naujų vairuotojų, siūlant jiems išskirtinai patrauklias darbo sąlygas, čia – rezultatas. Žinomas Vengrijos vežėjas „Waberer’s“ tikisi, kad jam reikšmingai padės vairuotojų iš Indijos pritraukimas (daugiau apie tai – čia ir čia). Tuo pat metu Vokietijoje darbuotojų teisių gynėjai pakalbėjo su sunkvežimių vairuotojais iš trečiųjų šalių ir kaip visada sužinojo, kad su jų darbo ir poilsio režimu bei darbo užmokesčiu ne viskas gerai (daugiau apie tai – čia). O Ispanijoje vairuotojai toliau uždarinėjami narvuose (ankstesnis epizodas – čia)…
Rudenį Lenkijoje prie Vokietijos sienos turėtų atsidaryti didelis poilsio centras vairuotojams (čia – istorija, rodanti, kad vairuotojai turi būti atidūs bet kurioje poilsio zonoje). Čia – informacija apie papildomas parkingo galimybes Frankfurto oro uoste. Čia/čia – paskutinių ROADPOL patikrinimo akcijų rezultatai. Čia – BAG patikrinimų liepos mėnesį rezultatai. Čia – įdomi diskusija Norvegijoje apie nusižengimų priežastis kelių transporto sektoriuje.
Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojui pavyko išvengti nemalonumų dėl narkotikų gabenimo. Tačiau toli gražu ne visi vairuotojai elgiasi taip atsakingai ir adekvačiai. Ženklus greičio viršijimas – normalu. Pavojingo krovinio pervežimas be leidimo ir tinkamo pritvirtinimo – ne problema. Važiavimas be vairuotojo pažymėjimo – irgi ne problema. Vairavimas be normalių stabdžių – įmanoma, 21 valandą per parą – galima. Važiuoti su per pusę lūžusia puspriekabe – kodėl ne. Nepastebėti, kaip pakilo ir užkabino tiltą pervežamo ekskavatoriaus kaušas – būna. Pripūsti į alkotesterį apie… 4 promiles – lengvai (čia – tokių pasivažinėjimų pasekmės). Čia – pažeidimų, su kuriais Norvegijoje važinėjo vairuotojas iš Lietuvos, sąrašas. Čia – Danijoje sustabdyto vairuotojo pažeidimų puokštė. Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojas sugebėjo užstrigti miške, metė ten sunkvežimį ir tiesiog pabėgo (plius video žemiau). O čia – topinė vairuotojo neadekvatumo istorija.
Ir dar: sustoti viduryje gatvės ir užmigti – laisvai.
Čia – paaiškinimas, kodėl sunkvežimių vairuotojams svarbu turėti profesionalią navigacinę įrangą. Čia – vairuotojo sprendimo palikti priekabą dviračių take pasekmės. Čia – istorija apie tai, kuo baigėsi sunkvežimio ir elnio susitikimas, o čia – apie sunkvežimio ir… lėktuvo susidūrimą. Čia – straipsnis apie eismo kultūrą. Čia – trys konfliktus keliuose keliančių vairuotojų tipai.
Čia – bauda, kurią vairuotojas gavo už šį manevrą.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – kol kas didžiausias vandenilinių sunkvežimių užsakymas pasaulyje. Tuo pat metu vandeniliniai „Hyundai“ sunkvežimiai keliauja į Vokietiją su valstybės parama (daugiau apie tai – čia).
Elonas Muskas pranešė, kad užsakovai gaus „Tesla Semi“ šiais metais. Pažiūrėsime (pažadų buvo daug). „Siemens Financial Services“ (SFS) paskaičiavo, kad iki 2026 m. visame pasaulyje į elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtrą reikia investuoti apie 150 mlrd. dolerių. Čia – straipsnis apie elektromobilių savybę, į kurią turėtų atsižvelgti kiekvienas vairuotojas. Čia – straipsnis, rodantis, kad „sunkvežimių-troleibusų“ idėja dar gyva. Čia – straipsnis apie tai, kad šiandieninėje situacijoje SGD jau neatrodo kaip geras variantas kelių transportui (čia – straipsnis apie tai, kaip Lenkijos vežėjai skundžiasi dėl to, kad didelės dujų kainos daro nerentabiliais jų dujinius sunkvežimius). „Kuehne+Nagel“ nusprendė įrengti saulės baterijas ant savo puspriekabių stogo.
Čia – informacija apie penkiaašį MAN vilkiką. „Iveco“ savo programėlėje „Iveco On Easy Way“ įdiegė naujas funkcijas. Čia – istorija apie tai, kaip technologinė klaida, susijusi su tachografo darbu, baigėsi didele bauda vežėjui. O čia – informacija apie kalbantį tachografą.
Čia – informacija apie novatorišką vairavimo technologiją „steer-by-wire“, o čia – apie technologiją, kuri sumažina rato praradimo riziką. Čia – daikčiukas, kuris matuoja stabdžių temperatūrą ir gali padėti išvengti nemalonumų dėl laiku nepastebėto jų gedimo. Žemiau – vairuotojo sugalvotas padangų aušinimo būdas.
Čia – straipsnis apie technologiją, kuri turi padėti policijai lengviau pagauti vairuotojus, kalbančius telefonu ir nenaudojančius saugos diržų. Čia – įdomi muitinės gyvenimo istorija, rodanti, kad visada reikia žiūrėti, ką veži. Čia – istorija, rodanti, kad šaldymo konteineriai gali užsidegti.
Žemiau vertas dėmesio logistinis sprendimas. Čia – ambicingi Didžiosios Britanijos planai krovininių dronų naudojimo srityje.
O kaip Jūs praleidote vasarą?
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.