Rugsėjo transporto aktualijų apžvalga
Lietuvos transporto sektoriaus situacija ir užsienio vežėjams skirtas Susisiekimo ministro įsakymas dėl leidimų naudojimo tvarkos. Pakeistas Briuselio sprendimas dėl privalomo puspriekabės grąžinimo ir kitos naujienos iš Europos. Naujos krovinių gabenimo į Turkmėnistaną taisyklės, netikėtas vairuotojo prašymas Amerikoje ir daugybė „žalių“ sunkvežimių premjerų. Apie tai ir ne tik rugsėjo transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
TAPA praneša, kad praeitais metais krovinių vagysčių kiekis išaugo beveik 30 proc. (čia – informacija apie naują puspriekabių apsaugos technologiją). Čia – straipsnis apie viešųjų ryšių svarbą ir efektyvumą vežėjų darbe.
Lietuvoje
Ekonomistas teigia, kad Lietuvos transporto sektoriui gresia konkurencingumo praradimas (detaliau – čia). Čia ir čia – krovinių vežimo kelių transportu statistika, kuri rodo, kad auga kainos, o ne apimtys. Kartu statistika rodo, kad kas dešimtas turto areštas ir kas vienuoliktas bankrotas – transporto sektoriuje. Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad šalyje mažėja vilkikų pardavimai.
Kvota vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimui Lietuvoje baigėsi, bet ar ji bus padidinta, neaišku (daugiau apie tai – čia). Čia – nauja informacija apie „Linavos“ bendradarbiavimą su Uzbekistanu vairuotojų darbinimo srityje.
Susisiekimo ministras patvirtino užsienio vežėjams skirtų Lietuvos leidimų naudojimo tvarką (daugiau informacijos, įskaitant LVS surengtos vežėjų apklausos dėl leidimų rezultatus – čia). Dar Susisiekimo ministerija informavo, kad dėl papildomų leidimų į Baltarusiją nesikreips, bet tai padarė „Linava“ – rezultatas kol kas neaiškus (daugiau apie tai – čia). Tuo pat metu „Linava“ ragina atsakingas valstybės institucijas nustatyti griežtesnę tvarką, kuria remiantis, vežėjai, nenaudojantys išduotų leidimų, būtų įpareigojami juos grąžinti per kuo trumpesnį laiką, įtvirtinant sankcijas už įpareigojimo nevykdymą. LTSA pakeitė tachografo kortelių išdavimo tvarką.
Čia – Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisos, susijusios su telefono naudojimu vairuojant (daugiau apie tai – čia) ir vairuotojų sveikatos tikrinimu. Čia – Lietuvos aplinkos apsaugos departamento informacija apie svarbiausius dalykus, norint vykdyti tarpvalstybinius atliekų vežimus. „Linavos rizikų valdymas“ siūlo naują paslaugą – garantinius sertifikatus, kurie reikalingi prekių tranzitui per Eurazijos ekonominės sąjungos šalis.
„Linavoje“ vėl užstrigo rinkiminis procesas. Čia – informacija apie įmonės „Lekpas“ plėtrą Europoje. Čia – bendradarbiavimo su „Girteka“ privalumai. O čia – vairuotojų iš Baltarusijos priekaištai profsąjungai (LVPS), istorija nevienareikšmiška. Čia – Susisiekimo ministerijos apklausa, kurios tikslas yra įvertinti LTSA vykdomą verslo priežiūrą. Kelių policija į gatves išleido pirmą nežymėtą elektromobilį.
Naujienos iš Briuselio
Europos darbo institucija (ELA) parengė informacinę medžiagą apie komandiruojamų vairuotojų teises ir pareigas bei apie vairuotojų darbo ir poilsio taisykles (ją įvairiomis kalbomis galima rasti – čia). Tuo pat metu buvo pakeista Europos Komisijos (EK) pozicija dėl privalomo ne tik vilkikų, bet ir puspriekabių grąžinimo (daugiau apie tai – čia). Rumunijos vežėjai ragina EK stabdyti „Mobilumo paketo“ (MP) reikalavimo dėl reguliaraus sunkvežimio grąžinimo galiojimą, to paties prašo lenkai (TLP). Čia – ETF (europinė profsąjunga) kreipimasis į EK dėl būtinybės įvesti tvarką Europos transporto sektoriuje, o ne tiesiog atverti jį darbuotojams iš trečiųjų šalių. ETF apklausti vairuotojai teigia, kad MP reikalavimai praktiškai nevykdomi.
Kitos naujienos iš Europos
Baltijos valstybių ir Lenkijos sprendimas dėl Šengeno vizų neišdavimo Rusijos piliečiams nepalies sunkvežimių vairuotojų.
Primename, kad nuo spalio 1 d. Vokietijoje išaugs minimalus atlyginimas. Čia – BAG duomenys apie tai, kiek kilometrų vietiniai ir užsienio vežėjai nuvažiavo Vokietijos keliais liepos mėnesį (užsieniečių dalis auga). Čia – straipsnis apie AdBlue trūkumą šalyje. Čia – įdomi byla, kurioje Vokietijos teismas paliko vairuotojui baudą už per didelę ašies apkrovą, nepaisant to, kad bendras leistinas sunkvežimio svoris nebuvo viršytas (čia – papildomas teisinis komentaras). Prancūzijoje kompensacija už degalus padidinta iki 30 centų už litrą. Italijoje nuo kitų metų pradžios turėtų išaugti įvairios baudos. O čia – įdomi istorija apie tai, kaip šalyje buvo pagauti kuro vagys. Čia – skambios bylos, kurios centre buvo Belgijos transporto kompanija „Jost“, atgarsiai.
Čia – informacija apie tai, kaip vairuotojams iš Ukrainos ir Baltarusijos galima gauti Lenkijos vizą, neišvažiuojant iš pastarosios. Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad pastaruoju metu Lenkijoje daugėja vežėjų, nes savo įmones joje vis dažniau registruoja vežėjai iš Ukrainos ir Baltarusijos. Čia – naujos baudos Lenkijoje už KET pažeidimą. Čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimą šalies A2 kelyje.
Čia – nauji kelių mokesčiai Vengrijoje. Čia – informacija apie kelių transporto eismo ribojimą, važiuojant per svarbius Rumunijos tiltus. Čekijoje atsidarys naujas didelis logistikos centras, o šalies pasienyje su Slovakija laikinai atnaujinta kontrolė (tą patį padarė Austrija). Čia – straipsnis apie sukčiavimo Švedijos transporto sektoriuje specifiką. Norvegijos policija perspėja sunkvežimių vairuotojus, kad šalies degalinėse suaktyvėjo kuro kortelių duomenų vagys.
Didžiojoje Britanijoje nuo spalio 1 d. svarbūs pasikeitimai, susiję su importo deklaravimu (detaliau – čia). Čia – tyrimas apie tai, kaip britų ir užsienio sunkvežimiai naudojasi šalyje parkingo infrastruktūra, parodantis, kiek joje dirba užsienio vežėjų. DVSA nustatė, kad didelė dalis šalies vežėjų tinkamai nesirūpina savo transporto technine būkle. Bradforde pradėjo veikti švaraus oro zona (CAZ).
Rytų erdvės aktualijos
Rusijoje vyriausybė įvedė reikalavimą ES vežėjams perdavinėti krovinius pasienyje įvedimas (detaliau – čia). Taip pat joje įsigaliojo įstatymas, sumažinantis baudas už administracinius nusižengimus jų greito sumokėjimo atveju. Čia – aktuali informacija apie galimybę gauti šalyje leidimą pavojingo krovinio pervežimui. Iš Rusijos laikinai uždrausta išvežti rapso sėklas. Čia, čia ir čia – informacija apie medienos išvežimą iš jos, o čia – apie pesticidų ir agrochemijos išvežimo iš jos bei įvežimo į ją tvarką. Maršrutu Ust-Luga-Kaliningradas pradėjo plaukioti naujas laivas „Sparta“, galintis gabenti sunkvežimius. Čia – aktuali informacija apie elektroninės eilės veikimą punkte „Verkhniy Lars“. Čia ir čia – informacija apie naujus automatinės svorio ir gabaritų kontrolės punktus Udmurtijoje.
Čia – informacija apie TIR-knygelės naudojimą po perkabinimo/perkrovimo operacijos Baltarusijos teritorijoje. Pasikeitė elektroninės eilės jos pasienyje veikimo tvarka. Papildytas greitai gendančių prekių, kurios turi būti tikrinamos muitinėje pirmiausiai, sąrašas. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos. Kazachstane laikinai uždrausta išvežti iš šalies anglį.
Čia – informacija apie kelių transporto vaidmenį Ukrainos eksporte ir importe (čia – vieno šalies vežėjo pasakojimas apie tai, kaip jam teko dirbti karo sąlygomis). Nuo spalio 1 d. ji pagaliau prisijungs prie europinių konvencijų, susijusių su laisvu prekių judėjimu (daugiau apie tai – čia; tačiau tam tikri klausimai šiuo atveju reikalauja papildomo paaiškinimo). Čia – interaktyvus kontrolės punktų Ukrainos pasienyje su Europos šalimis žemėlapis. Čia, čia, čia, čia, čia, čia ir čia – informacija apie problemas Lenkijos-Ukrainos pasienyje ir jų sprendimą (čia ir čia – Ukrainos požiūris į situaciją). Čia ir čia – informacija apie situacijos Ukrainos pasienyje su Vengrija ir Rumunija perspektyvas.
Čia – naujos vietos Ukrainoje, kur pradėjo veikti automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės sistemos, kurias vežėjai toliau bando apgauti, bet gauna dideles baudas (pavyzdžiai – čia ir čia; čia – perspėjimas, kad laiku nesumokėta bauda už pažeidimą šioje srityje padvigubėja). Jos pasienio punktuose planuojama įdiegti elektroninės eilės sistemą. Su Estija Ukraina sutarė dėl pilotinio projekto, susijusio su elektroninio važtaraščio naudojimu. Galiausiai, šalyje bus grąžintas degalų akcizas (pasekmės – čia).
Gruzija uždraudė europinių prekių, kurių įvežimas į Rusiją ir pardavimas joje draudžiamas, tranzitą. Užsienio vairuotojai gavo leidimą vykdyti tarptautinius pervežimus Turkmėnistano teritorijoje (daugiau detalių – čia ir čia). Kartu pranešama, kad šalyje tapo prieinama TIR-EPD paslauga. Čia – informacija apie naujas Turkmėnistano rinkliavas, kurias turi mokėti užsienio vežėjai. Pakistane iki 100 tūkstančių eurų padidinta TIR-knygelių garantija.
Vairuotojai
Čia – naujas straipsnis apie vairuotojų trūkumo problemos aštrumą Vokietijoje. Čia – situacija su vairuotojų trūkumu Rumunijoje ir pasiūlymai, kaip ją spręsti. Italijoje vežėjai galės darbinti vairuotojus iš karinio rezervo. Švedijoje vežėjas pasiūlė valstybei finansiškai paremti sunkvežimių vairuotojų mokymus. Čia – planuojami darbo teisės pakeitimai Didžiojoje Britanijoje, kurie įtakos ir vairuotojų įdarbinimą joje.
Čia – duomenys apie sunkvežimių vairuotojų darbo užmokestį Švedijoje, čia – diskusija apie jų minimalų atlyginimą šalyje (kurio faktiškai nėra). Žinomas Vengrijos vežėjas „Waberer’s“ atskleidė, kiek jis moka savo vairuotojams (sumos – čia). Kelių operatorius Didžiojoje Britanijoje sukūrė vairuotojams lojalumo programą (detalės – čia). O Danijoje vežėjas pasiūlė savo vairuotojams 24 savaičių apmokamas tėvystės atostogas. Čia ir čia – straipsniai apie vairuotojų problemas lengvojo krovininio transporto sektoriuje Norvegijoje. Čia – straipsnis apie tinkamos vairuotojų poilsio infrastruktūros svarbą transporto verslui. Čia, čia/čia ir čia – informacija apie naujas dideles poilsio zonas vairuotojams Vokietijoje, čia – Rumunijoje. Didžiojoje Britanijoje, kaip teigia jos vežėjų asociacija, trūksta 11 tūkstančių saugių parkavimo vietų.
Ispanijoje buvo sustabdytas vairuotojas, kurio sunkvežimio viršsvoris sudarė… 15 t. Švedijoje sunkvežimis stovėjo sulaikytas 8 dienas, nes vairuotojas nežinojo, kaip saugiai pritvirtinti krovinį. Lenkijos pareigūnai sustabdė lietuvį, kuris turėjo 19 neapmokėtų baudų už greičio viršijimą. Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojas bandė nuslėpti antros tachografo kortelės naudojimo faktą, o čia – apie tai, kaip nuėmė magnetą nuo judėjimo jutiklio inspektorių akyse. Didžiojoje Britanijoje vairuotojas užsuko į servisą suremontuoti sunkvežimį, o galiausiai buvo nubaustas už manipuliavimą tachografu. Čia, čia ir čia – istorijos apie tai, kiek žalos gali pridaryti vienas girtas, apsvaigęs nuo narkotikų ir tiesiog neatsargus sunkvežimio vairuotojas. O čia – istorija apie tai, kaip vairuotojui pavyko išvengti kosminės baudos už kontrafaktinės produkcijos gabenimą (įrodė, kad nežinojo, ką veža).
Čia – nauja programėlė, kuri padeda geriau suplanuoti sunkvežimio vairuotojo maršrutą. Čia – straipsnis apie tai, kodėl ir kada verta plauti variklį. Čia ir čia – straipsniai apie tai, kaip atpažinti kokybišką variklio alyvą. Čia – straipsnis apie saugos diržus. Čia – mieguistumo prie vairo pavojai. Čia – straipsnis apie tai, dėl ko kelyje susierzina Lietuvos vairuotojai, ir jų elgesį tokiu atveju. Čia – patarimai, kaip išvengti nemalonumų kamščiuose ir pačių kamščių. Čia – įdomus tyrimas, kuris parodė, kad tam tikrų veiksmų rinkinį vairuotojas gali greičiau atlikti automobilyje be jutiklinio ekrano. Čia – istorija apie tai, kuo gali baigtis dujų baliono naudojimas sunkvežimio kabinoje. Čia – tyrimas, kuris parodė, kokios spalvos automobiliai populiarūs įvairiose šalyse ir dažniausiai patenka į avarijas. Čia ir čia – patarimai vairuotojams, kaip tinkamai pasiruošti rudens sezonui.
Turbūt, tik Amerikoje įmanomas dalykas – sunkvežimio vairuotojas paprašė asmeniškai jam peržiūrėti darbo ir poilsio taisykles.
Technologinės ir kitos įdomybės
„Scania“ Švedijoje išbandys autonominį sunkvežimį realaus eismo sąlygomis.
Čia – nauja ataskaita apie kelių transporto dekarbonizacijos perspektyvas (anot jos, „žali“ sunkvežimiai dominuos pasaulyje 2040 m., bet su sąlyga, kad šioje srityje bus padarytos milijardinės investicijos). Čia – straipsnis šia tema.
Čia – informacija apie vandenilinio „Quantron“ sunkvežimio premjerą. „Volvo“ 2025 m. pradės savo vandenilinio sunkvežimio bandymus realiomis sąlygomis bendrojo naudojimo keliuose. Čia – informacija apie naują vandenilinę degalinę Norvegijoje (Osle). Hanoverio transporto parodoje buvo elektrinių sunkvežimių fiesta (žemiau – pavyzdžiui, „Scania“ prezentacija; daugiau naujovių iš įvairių gamintojų – čia, čia, čia, čia, čia, čia ir čia). „Hegelmann“ ketina įsigyti naujausius elektrinius „Mercedes“ vilkikus. DAF pradėjo elektrinių sunkvežimių „LF Electric“ pristatymą klientams. „Volvo“ pradėjo serijinę sunkių elektrinių sunkvežimių gamybą (juos naudos, pavyzdžiui, IKEA). Čia – informacija apie naują lengvą elektrinį sunkvežimį „FUSO eCanter“. Čia – straipsnis apie elektrinių sunkvežimių perspektyvas Lietuvoje. Čia – straipsnis apie tai, kaip elektromobilius (jų baterijas) įtakoja temperatūra. Čia – dar vienas straipsnis apie tai, kad šiandien dujiniai vilkikai jau ne tokie naudingi vežėjams kaip anksčiau. Čia – straipsnis apie biodyzeliną (HVO) ir jo naudojimo perspektyvas (plius speciali DKV kortelė alternatyviems degalams).
Čia – geriausias 2023 m. sunkvežimis (tai DAF). Čia – MAN TGX kabinos įvertinimas konkurencinėje kovoje. Čia ir čia – nauji elektriniai „Volkswagen“ ir „Renault“ mikroautobusai. Čia – straipsnis apie saulės baterijų naudojimą ant puspriekabių ir refrižeratorių. Žemiau – video apie balsu valdomą puspriekabę. Čia – 7 dalykai, kurių, galbūt, nežinojote apie tolimųjų reisų sunkvežimius.
Čia – galimos problemos, susijusios su nuotoliniu tachografo duomenų tikrinimu. Čia – informacija apie žinomos programos, kuri padeda efektyviau išdėstyti krovinį puspriekabėje, patobulinimą, o čia – apie naują puspriekabių krovimo ant geležinkelio platformos sistemą.
Čia/čia – informacija apie tai, kaip (MAN) sunkvežimis gali tapti elektronine pinigine. Čia – straipsnis apie tai, kaip dirbtinis intelektas gali padėti kovoje su KET pažeidėjais.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.