„Schmitz Cargobull“ naujas sprendimas – sustiprintos klijuotos grindys
Išaugusi konkurencija transporto ir logistikos verslo sektoriuje verčia ieškoti sprendimų galinčių sumažinti rizikų pasekmes. Kiekvienas neplanuotas sustojimas technikos remontui bei keblumai pakraunant – iškraunant krovinius ar kito pobūdžio ribojimai skaudžiai atsiliepia vežėjų įmonių rezultatams. Remiantis vežėjų patirtimi, matomas aiškus sprendimas – naudoti kokybiškesnius ir našesnius darbo įrankius bei mažinti aptarnavimams skiriamus kaštus bei laiką. Vienas iš tokių sprendimų – „Schmitz Cargobull“ klijuotos grindys.
„Gamintojai, siekdami klientui pasiūlyti optimalų kainos ir kokybės santykį, dažniausiai grindų gamyboje naudoja medžio plokštes. Šios medžiagos privalumas – gera kaina bei galimybė optimizuoti puspriekabės svorį. Pagrindinis medienos trūkumas – atsparumas mechaniniam poveikiui ir drėgmei. Transportuojant sunkius ar negabaritinius krovinius arba naudojant masyvius krautuvus, rizika sulaužyti ar pažeisti grindis tampa didelė, o įvykus pažeidimui tenka privalomai sustoti ir atlikti remontą“, – dėsto „Schmitz Cargobull“ naujų puspriekabių pardavimų atstovas Rytis Martinėnas.
Norėdami sumažinti esamas rizikas „Schmitz Cargobull“ inžinieriai po atliktų bandymų pradėjo naudoti prie rėmo klijuojamas grindis. Klijuotos grindys leido pasiekti didesnį atsparumą mechaniniam poveikiui – įprastų grindų apkrova siekia 7,1 t., o priklijuotų – 7,5 t. Padidėjusi apkrova neįtakoja ir nedidina puspriekabės nuosavo svorio – o tai yra itin svarbu siekiant maksimaliai išnaudoti krovos galimybes. Šį apkrovų pokytį pažymi DIN EN283 sertifikatas.
Universali klijuota konstrukcija sukurta atsižvelgiant į tvirtinimą varžtais atitinkamuose taškuose
„Medžio plokštės specialiais klijais klijuojamos prie puspriekabės rėmo ir sudaro itin tvirtą daugiasluoksnių grindų jungtį. Tokia konstrukcija išlieka elastinga ir yra geriau apsaugota nuo vandens bei kitų aplinkos poveikių. Važiuojant nelygiais ar prastesniais keliais, rėmas patiria dideles apkrovas ir nuolat juda, o klijuotos grindys dėl elastingumo prisitaiko bei sumažina pažeidimo ir eliminuoja vandens prasiskverbimo rizikas. Apsaugotas krovinys bei sumažinti veiklos kaštai – vienas pagrindinių sėkmės faktorių šiame versle“, – atkreipia dėmesį R. Martinėnas.
„Schmitz Cargobull“ naujų puspriekabių atstovas akcentuoja, kad grindų stiprumas tiesiogiai proporcingas puspriekabės svoriui ir kainai. Galimybė pagaminti maksimaliai apsaugotas grindis greičiausiai būtų nepriimtina dėl patiriamų kaštų bei papildomo svorio. Tačiau klijuotų grindų investicija, remiantis praktika, atsiperka išvengus bent vieno smulkios apimties remonto.
Iš apačios sandaru. Nuolat išliekanti elastinga klijuota grindų plokštės ir važiuoklės jungtis užkerta kelią drėgmės skverbimuisi.
Inžinieriai siekdami optimizuoti bei padidinti krovos darbų spartą įdiegė grindų apdorojimą geresne sukibimo danga. Esant geram sukibimui, paprasčiau tvirtinti krovinį – nereikia naudoti papildomų neslystančių kilimėlių.
„Tokiu būdu taupomi ir kaštai, ir laikas – pasikrauti krovinius galima greičiau. Norėčiau atkreipti dėmesį, kad geresnio sukibimo danga gaunama ir su įprastomis bei su klijuotomis grindimis“, – pažymi R. Martinėnas.
Pasak „Schmitz Cargobull“ atstovo, norint rasti patį geriausią ir kliento poreikius atitinkantį sprendimą reikia būtinai išanalizuoti visus rinkoje esančius variantus modeliuojant jų pritaikymą pagal savo verslo specifiką, klientų poreikius, patirtį kasdienėje veikloje bei realius lūkesčius.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.