Sukčiai ėmėsi fonetikos triukų
Transporto srityje besidarbuojantys nusikaltėliai rado naują būdą mulkinti sąžiningus vežėjus, ekspeditorius ir krovinių savininkus: jie maskuojasi naudodami pavadinimus, kaip du vandens lašai panašius į garsių, nepriekaištingą reputaciją turinčių įmonių. Šviežiausias tokio įžūlumo pavyzdys – Edinburge birželio 25-ąją tariamai įregistruota firma „Nordcarrier LP“. T. y. nuo 40 metų Skandinavijoje dirbančios, o prieš beveik 15 metų Baltijos šalyse atidariusios „Nordcarrier AS“ skiriasi pora raidžių ir internetinio puslapio dizainu. Bet, apie viską iš eilės.
Populiariausi vagysčių algoritmai
Kasdienis reklamos srautas apie ekspeditorių ir vežėjų paslaugas – kaip Niagaros krioklys: vien „Cargo.LT“ kanale daugiau nei 25 tūkst. pranešimų apie transporto priemones ir krovinius, kurių bendras kiekis paprastai viršia 1,2 mln. tonų per parą. Naudojantis profesionalių transporto biržų, tikrinančių svarbiausią informaciją apie šioje rinkoje veikiančias įmones, problemų paprastai išvengiama. Tačiau mažiau patyrusių, labiau išsiblaškiusių ar tiesiog naivių verslininkų rizika patirti nuostolių pasinaudojus į elektroninio pašto dėžutes plūstančiais „išskirtinai patraukliais“ pasiūlymais reklaminiais brukalais, paprastai vadinamais „spamu“– didžiulė.
Viena dažniausiai pasitaikančių schemų: sukčių grupuotės pasiūlo krovinio savininkui palankiomis sąlygomis nugabenti prekes reikiamu maršrutu, o gavusi užsakymą ir 20-50 proc. avansą – pati pasamdo vežėją, kuriam prižada geresnį frachtą, nei tuo metu būna rinkoje; tuo susigundęs vežėjas atlieka techninį darbą, tačiau kai pradeda ieškoti savo užmokesčio, „ekspeditoriaus“ pėdos jau būna spėjusios atvėsti – nurodytais telefono numeriais niekas neatsiliepia, į el. laiškus neatrašo.
Antrasis būdas – vogti krovinius – gerokai agresyvesnis, rizikingesnis ir reikia pripažinti, intelektualesnis. Nusitaikius į brangias ir antrinėje rinkoje greitai realizuojamas prekes (Tai buitinė technika, elektronika, alkoholiniai gėrimai, drabužiai, avalynė, tabako gaminiai), nusikaltėliai kruopščiai išanalizuoja visą informaciją, kas kur ką kaip veža ir pavagia krovinį taip, kad vežėjas tik po kurio laiko susigriebia buvęs apmulkintas. Tipiškas pavyzdys – atkeliavus į planuojamą krovinio pristatymo vietą vairuotoją pasitinka veikėjas, panašus į terminalo darbuotoją ir nurodo, turįs naujos informacijos, kaip elgtis su kroviniu. T. y. kad būtina jį iškrauti ne terminale, o naujoje vietoje arba perkrauti į kitą puspriekabę. Kad viskas būtų įtikimiau, važtaraštis „papuošiamas“ suklastotu antspaudu, vairuotojui papasakojama keletas detalių apie gabenamą krovinį ar kitus dalykus, kurie lyg ir turėtų būti žinomi tik su konkrečiu reisu susijusiems asmenims.
Patys įžūliausi nusikaltėliai kartais sugeba pavogti krovinius apsimesdami vežėjais. Tokiu atveju pas siuntėjus atkeliauja vilkikas su puspriekabe, apipavidalinta tiksliai taip, kaip ir tos įmonės, su kuria buvo sudaryta krovinio gabenimo sutartis, transporto priemonės. Sukčiai netgi pasigamina valstybinių numerių lenteles, kurios turėtų būti ant vežėjų-partnerių automobilių, užregistruotų terminale. Kadangi įtarimo lyg ir niekas nekelia, apie krovinio vagystę paaiškėja tik tuomet, kai to paties daikto atvyksta dar viena transporto priemonė, o patikrinus duomenis pasirodo, kad transporto priemonių registre duomenų apie vagių įdarbintą puspriekabę apskritai nėra.
Prisidengė žinomu vardu
„CargoNews.LT“ pastaraisiais metais ne kartą rašė Rygoje veikusį Aleksandrą Kiseliovą ir jo suburtos gaujos aferas. Šie transporto verslo parazitai išbandė visas įmanomas suktybių schemas ir sukūrė naujų. Redakcijos duomenimis šviežiausias su A. Kiseliovo pavarde siejamas „projektas“ – Edinburge (Škotija) įregistruota transporto kompanija „Nordcarrier LP“. T. y. griebiasi naujos taktikos: jei anksčiau nusikaltėliai nusipirkdavo įmones, kurių pavadinimai dažniausiai niekam nekeldavo jokių asociacijų, jomis prisidengdami stengdavosi pasisavinti kiek įmanoma daugiau svetimų pinigų, po to pasekti pasaką apie nepasiteisinusią „verslo riziką“ ir, paskelbus bankrotą, tyliai dingti. Dabar kuriama įmonė, kurios pavadinimas skamba taip pat arba beveik taip pat, kaip gerą reputaciją turinčios bendrovės, ir bandoma tuo užliūliuoti potencialias aukas.
Kas leidžia daryti tokias prielaidas? „Cargo.LT“ administratoriai, patikrinę „Nordcarrier LP“ duomenis atkreipė dėmesį į keletą iš pažiūros nereikšmingų detalių. Įmonės interneto svetainė sukurta naudojantis nemokama turinio valdymo platforma „WIX.com“. Minimaliu kompiuteriniu raštingumu pasigirti galintis žmogus ja naudodamasis „originalią“ ir „solidžiai atrodančią“ svetainę gali sukurti per 10-15 minučių, neskaitant parūkymo pertraukėlių.
Tačiau tai smulkmena. Kur kas didesnis siurprizas laukia pradėjus gilinti į „Nordcarrier LP“ pateikiamą adresą – „5 Mount Street Upper“ – pasirodo, kad tokio Edinburge nėra. Dairantis po šį Škotijos miestą „Google Street View“ pagalba nurodomoje vietoje galima įžvelgti kažką panašaus į automobilių stovėjimo aikštelę, bet ne transporto įmonės biurą. Taip pat labai keista, kad prie adreso nėra nurodomas pašto indeksas – to Didžiojoje Britanijoje tiesiog nebūna. Jei vis dar abejojate, kad reikalų turite su aferistais, patikrinkite, kokie Škotijos telefonų kodai. Skambindamas draugams į viskiu garsėjantį kraštą pirmiausia turite rinkti +44, o Edinburge registruotos kontoros „Nordcarrier LP“ kontaktuose siūlomas Airijos kodas +353.
Šios srities specialistų teigimu, tai visiškai nereiškia, kad kažkas iš A. Kiseliovo gaujos sėdi Didžiojoje Britanijoje – triukus su skambučio peradresavimu galima daryti iš bet kurios vietos, kurioje veikia interneto ryšys.
Įrodymų pakete, kad „Nordcarrier LP“ pavadinimu prisidengę veikėjai tėra į pačius žiopliausius ir naiviausius transporto rinkos žaidėjus nusitaikę sukčiai, tašką padeda šios įmonės „vizitinė kortelė“. Informacija apie „neatremiamai geras“ „Nordcarrier LP“ paslaugas į anglų kalbą yra išversta naudojantis „translate.google“.
Ar „Nordcarrier LP“ apskritai yra užregistruota Škotijos juridinių asmenų registre? Galim lažintis, kad tikrai ne. Paieškoję informacijos, kas slepiasi už „Nordcarrier LP“ iškabos, netrukus suprasite, kad turite reikalų su keletu itin liūdnai vežėjų bendruomenėje pagarsėjusių veikėjų bei jų firmų – SIA „ADRECO“, „Savrup DP“, „LB logistics“, „PP TRADE INC“, „AM logistics“, „Spararats“, „Alfa impekss“, „Fratus Spedition“, „Vigobalt“, „Alex Logistics“, „V.S. Logistics“, UAB „V.S. Trans“, „KIK Transport“, ir pan.
Priešnuodžiai apgavikams
Narpliodami sukčių rezgamus tinklus paskambinome į Kaune reziduojančią UAB „Nordcarrier Baltic“. Tai bendra Lietuvos-Norvegijos logistikos paslaugų įmonė, veikianti nuo 2000 metų. Pagrindinė veikla – smulkių, dalinių ir pilnų krovinių gabenimas automobilių transportu Skandinavijos ir Baltijos šalių kryptimis. „Nordcarrier Baltic“ yra Lietuvos nacionalinės ekspeditorių asociacijos „Lineka“. Išgirdusi apie ką sukasi kalba „Nordcarrier Baltic“ direktoriaus pavaduotoja Sonata Liobienė giliai atsiduso ir patvirtino jau girdėjusi apie iškilusią grėsmę jų reputacijai.
„Mūsų kolegos Latvijoje („Nordcarrier AS“ turi dukterines įmones visose Baltijos šalyse) jau perspėjo apie naujus bandymus sukčiauti. Kažką iš logistikos versle besisukančių šie „škotai“ jau buvo prikalbinę bendradarbiauti, bet kai nurodė latviškas sąskaitas, atkreipė į save dėmesį ir sukėlė įtarimų. Latviai transportininkai žino tuos veikėjus, dabar prisistatančius „Nordcarrier LP“ darbuotojais iš ankstesnių „kriminalų“ ir perspėjo forume, kad reikia būti labai atidiems“, – sakė S. Liobienė.
„Nordcarrier Baltic“ direktoriaus pavaduotoja prisipažino, kad toks aferistų žingsnis jiems jau tapo nemažu galvos skausmu, nes profesionaliai dirbančios kompanijos tikrina duomenis ir skambina prašydamos paaiškinti kas yra kas.
„Prieš keletą dienų sulaukėm skambučio iš Moldovos, kur verslininkai gavo keistas sąskaitas iš „Nordcarrier LP“. Ačiū Dievui, kol kas jie dar nieko nepavogė ir nepadarė jokių realių nuostolių, tačiau neabejoju, kad jei taip nutiks, mes sulauksime ir ieškinių. Mes jau pradėjome konsultacijas su teisininkais, kaip tokiu atveju reikėtų elgtis, kaip perspėti partnerius ir kaip užbėgti didesnėms problemoms už akių“, – pasakojo S. Liobienė.
„Cargo.LT“ siūlo kovos su sukčiais būdą
Kadangi oficialus teisėsaugos pareigūnų tyrimas be abejonės beviltiškai įstrigtų dėl sudėtingos nusikaltimo schemos (krovinio savininkai, gavėjai, vežėjai, „ekspeditoriai“ paprastai veikia skirtingose šalyse), „Cargo.LT“ siūlo paprastą, bet efektyvų atsaką. Jei visos sukčių „pasiūlymus bendradarbiauti“ gaunančios įmonės apsimestų tuo susidomėjusios ir kasdien parašytų po keletą laiškų-atsakymų-užklausų, aferistai būtų užversti darbu, bandydami pavogti neegzistuojančius krovinius. T. y. tereikia prisiminti mokyklinį fizikos kursą ir sukčių veiksmas duoti tokį patį atoveiksmį. Tegu sukčiai dirba visiškai „tuščiais apsisukimais“ ir patiria tai, kas labiausiai erzina sąžiningus verslininkus.
Komentarai
Dabar siuncia zoyumusina@inbox.ru Dobrij den',My transportno-ekspedicionnaja kompanija. Nas interesujut gruzy iz Evropy na Rossiju, strany SNG i Azii. V nashem avtoparke est' tenty, frigo traki i scepki. Esli interesujut transportnye uslugi po mezhdunarodnym napravlenijam, to pishite.Respectfully yours, Customer manager, Safin Maxim
Kažkodėl mano ankstesniame komentare Cargonews nepraleido el.pašto adresų, todėl pats komentaras liko neinformatyvus. Taigi, adresai, iš kurių aferistai siunčia pasiūlymus, yra šie: fujawemin eta rambler.ru; teqaqodin eta rambler.ru; zaviwexina eta rambler.ru; falaxujin eta rambler.ru. Padarykite išvadas patys :)
Kur čia Jūs įžvelgiate reklamą? Gerai, kad žioplesni krovinių siuntėjai ir vežėjai yra perspėjami. O bent minimaliai protaujantys asmenys tikrai neužkibs, vien pažvelgę, iš kokių el.pašto adresų yra siunčiami šių aferistų pasiūlymai. Konkrečiai: šių aferistų pasiūlymai yra atsiųsti iš tokių el.pašto adresų: NORDCARRIER lp Maxim ; LP Nordcarrier Max ; NORDCARRIER_LP Maksim ; LP_Nordcarrier Max . Šis paskutinis tai labiausiai pralinksmino :)
kiek sumokejo uz reklama??
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.