Transporto savaitė (gegužės 4-10 d.)
Praėjusi savaitė turėjo suteikti vilčių vežėjams ir vairuotojams. Lietuvos Seimas vienbalsiai (nors balsavo tik 85 iš 141 nario) pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisoms. Rodos, tikslas geras – pagelbėti vežėjams, bet teorija ir praktika gyvenime gali skirtis kaip diena ir naktis. Panašių prieštaringų minčių kyla ir žvelgiant į balandžio mėnesio naujos vežėjų technikos pardavimus: pavyzdžiui, lyginant su 2014 metų balandžiu, puspriekabių pardavimas išaugo net 332 procentais. Krizė baigėsi?
Sprendžia vieni, įgyvendins – kiti
Seimo narių iniciatyva koreguoti Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą grįsta pačiais geriausiais ketinimais: pagelbėti vežėjams, kurių transportas ištisus mėnesius dirba užsienyje, o per tą laiką baigia galioti techninė apžiūra. Grįžti kelis tūkstančius kilometrų vien tam, kad atliktum techninės apžiūros formalumus – brangokas malonumas ir nepatogumas nuolatinius užsakymus turinčiam vežėjui. Net ir žinant, kad techninė apžiūra Lietuvoje kainuoja pigiausiai iš Europos Sąjungos valstybių, kelių dienų gaišatis ir suplanuotų maršrutų koregavimas – kur kas daugiau nei menkas nepatogumas.
Tačiau valdžios vyrai, nusprendę, kad nuo šių metų liepos 1 dienos turėtų įsigalioti praktika, jog Europos Sąjungos šalyse atliktos transporto priemonių techninės apžiūros galiotų ir Lietuvoje, nepamąstė, kaip tai realiai vyks. Kaip Vokietijos, Belgijos, Ispanijos ar Prancūzijos techninių apžiūrų įmonės priims mūsų vilkikus, kokius ir kokia kalba parašytus dokumentus išduos, kad vairuotojas būtų ramus. Ir kad bet kurios ES šalies pareigūnas, sustabdęs vilkiką, neturėtų klausimo – kodėl automobilis be techninės apžiūros?
Nes iki šiol ES šalyse galioja tvarka, kad kiekvienos šalies techninių apžiūrų centrai (o tai savarankiškos įmonės) atlieka technines apžiūras savo valstybėse registruotoms transporto priemonėms. Lietuviai sukurs precedentą? Galbūt… Tik sunkiai įsivaizduojama (sakykime atvirai – beveik nerealu), kaip per mažiau nei du mėnesius pavyks pradėti ir sėkmingai baigti derybas su beveik 30 valstybių atitinkamomis struktūromis, kad toks Lietuvos seimo narių žodis taptų kūnu…
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ direktorius Gintautas Šlėderis pripažino, net neįsivaizduojantis, kaip šis dokumentas bus įgyvendintas. Bet juk jį įgyvendinti teks jau ne parlamentarams… Jie galės bandyti užsidėti didelį pliusą. Kuris kažkam taps galvos skausmu.
Ginčai dėl pinigų
Prieš gegužės 22 dieną vyksiantį „Linavos“ kongresą asociacija nusprendė apskųsti dalį Vilniaus apskrities valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) mokestinio patikrinimo akte nurodytų pažeidimų. VMI nuomone, bendra asociacijai skirtų baudų bei delspinigių suma yra 2 701 759 eurai. Tokią sumą „Linava“ turėtų sumokėti už 2007-2011 metų veiklą: tai pridėtinės vertės mokestis, gyventojų pajamų mokestis, valstybinio socialinio draudimo ir privalomojo sveikatos draudimo įmokos, nekilnojamojo turto mokestis, pelno mokestis ir socialinis mokestis. Kuo baigsis teisiniai ginčai, spėlioti dar anksti. Tačiau faktas, kad naujai išrinktam „Linavos“ vadovui teks suktis iš ne pačios lengviausios finansinės situacijos ir „gesinti“ ankstesnės valdžios paliktus „gaisrus“.
Naujos technikos pardavimai auga
Kokia reali Lietuvos vežėjų padėtis, artėjančiame kongrese turėtų būti kalbama daug. Jeigu tikėsime „AutoTyrimų“ pateiktais balandžio mėnesių naujų vilkikų ir puspriekabių pardavimo skaičiais, rinka auga. Ir auga labai sparčiai. Skaičiai byloja apie tai, jog juodžiausias laikotarpis baigėsi ir vežėjai vėl investuoja į technikos pirkimą ir verslo plėtrą.
Per mėnesį parduoti 267 nauji N3 kategorijos (virš 16 tonų) vilkikai: tai net 62,8 procento daugiau nei pernai balandį.
Dar įspūdingesnis yra sunkiųjų priekabų ir puspriekabių rinkos augimas – 332 procentai, nuo 46 iki 199.
Jeigu naujų lengvųjų automobilių rinką gerokai koreguoja įgaliotųjų atstovų vykdomas reeksportas, tai sunkioji technika realiai registruojama Lietuvoje ir dirba mūsų vežėjams. Ar penktadaliu per sausį-balandį išaugę naujų vilkikų pardavimai liudija apie pasibaigusią krizę? Atsakymų turbūt gali būti daug, ne vien „taip“ arba „ne“.
Pavojai kelyje
Norvegijoje įsigaliojo vairuotojams ypatingai aktuali naujovė: bendro naudojimo kelių valdybos tarnautojai, muitinės arba policijos pareigūnai turi teisę stabdyti ir sulaikyti transporto priemonę, kol bus sumokėta paskirta bauda.
Norvegijoje priimtas įstatymas pradėjo galioti nuo gegužės. Jis numato, kad pareigūnai įgyja teisę stabdyti ir sulaikyti transporto priemones, net ir registruotas kitose valstybėse, jeigu vairuotojui skirta bauda nėra sumokėta. Iki šiol į užsienio valstybėse registruotas transporto priemones buvo žiūrima atlaidžiau.
Tačiau sulaikyta transporto priemonė – dar ne tragedija. Skaudi nelaimė ištiko vieną Mažeikių transporto įmonę. Jos vairuotojas rastas nužudytas vilkiko kabinoje.
Porą metų įmonėje dirbęs vairuotojas važiavo maršrutu tarp Vokietijos ir Anglijos. Krovinys nebuvo ypatingai vertingas, juo labiau – jis net nepaliestas. O žmogaus nebėra. Tyrimą atlieka Belgijos policijos pareigūnai, o CargoNews.lt apie šią tragišką nelaimę informuos išsamiau. Reiškiame užuojautą vairuotojo artimiesiems.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.