Transporto savaitė (rugsėjo 3-9 d.)
Daugiau rusiškų leidimų vežti krovinius Lietuvos vežėjams ir reikšmingos permainos „Linavos“ valdžioje, augsiančios transporto paslaugų kainos ir automobilių gamintojų manipuliacijos su kuro sunaudojimo rodikliais Europoje, ekologiško transporto zonos Lenkijoje ir naujienos iš Rusijos. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
Lietuvos vežėjams – daugiau leidimų vežti krovinius į Rusiją
Šiais ir ateinančiais metais Lietuvos kelių transporto vežėjai gaus papildomų Rusijos dvišalių leidimų bei leidimų vežti trečiųjų šalių krovinius. Tai sutarta rugpjūčio 29–30 d. Susisiekimo ministerijoje vykusiame Lietuvos ir Rusijos mišrios komisijos dėl tarptautinių vežimų posėdyje. Šalių delegacijos sutarė, kad šiemet Lietuvos vežėjams bus papildomai skirta 7 tūkst. dvišalių leidimų su specialia žyma „leidžiamas trečiųjų šalių krovinių vežimas“ ir 1 tūkst. papildomų leidimų vežti trečiųjų šalių krovinius. Taip pat buvo patvirtintos preliminarios 2019 m. kvotos: Lietuvai numatyta 170 tūkst. dvišalių leidimų, iš kurių 21 tūkst. su specialia žyma „leidžiamas trečiųjų šalių krovinių vežimas“, ir 12 tūkst. leidimų vežti trečiųjų šalių krovinius. Tiksli 2019 m. kvota bus nustatyta kitame komisijos posėdyje.
Rusija yra antra po Vokietijos Lietuvos transporto paslaugų eksporto rinka. Statistikos duomenimis, 2018 m. pirmą ketvirtį Lietuvos vežėjai Rusijai suteikė transporto paslaugų už 158 mln. eurų, kas sudarė 13 proc. viso Lietuvos transporto paslaugų eksporto. Palyginti su atitinkamu 2017 m. laikotarpiu, transporto paslaugų eksportas į Rusiją išaugo 16 proc.
„Linavos“ prezidiumo posėdyje išrinktas naujas asociacijos generalinis sekretorius
Rugsėjo 5 d. įvykusiame „Linavos“ prezidiumo posėdyje naujuoju asociacijos generaliniu sekretoriumi buvo išrinktas Mečislavas Atroškevičius, kuris yra gerai žinomas dabartinio organizacijos prezidento Erlando Mikėno kritikas. Vargu ar kas tikėjosi tokios įvykių eigos, tačiau faktas tas, kad nuo šio momento E. Mikėno oponentų stovykla „Linavoje“ dar labiau sustiprėjo. Buvęs asociacijos generalinis sekretorius Tomas Garuolis užims sekretoriaus transporto politikai pareigas.
Ukrainoje keičiasi dokumentų dėl nacionalinių vizų „D“ priėmimo tvarka
Nuo šių metų rugsėjo 3 d. vykstančiųjų dirbti į Migracijos departamento patvirtintame įmonių sąraše esančias įmones dokumentai dėl nacionalinių vizų „D“ išdavimo priimami tik Vizų išdavimo centruose pagal išankstinę registraciją internete (registracija atliekama Vizų centrų registracijos sistemoje) arba Vizų centrų telefonais: (+38) 044 5949657, (+38) 050 4193014. Visais kitais pagrindais besikreipiančiųjų dėl nacionalinių vizų „D“ išdavimo dokumentai ir toliau priimami Lietuvos Respublikos ambasadoje Kijeve. Kilus klausimams dėl registracijos Vizų centrų registracijos sistemoje, siūlome kreiptis į Vizų centrus.
Nuo rugsėjo 1 d. sektoriniais greičio matuokliais užfiksuoti pažeidėjai sulauks nuobaudų
Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose šiuo metu yra sumontuotos 25 greičio palaikymo sistemos (sektoriniai greičio matuokliai), kurios skaičiuoja vidutinį transporto priemonių greitį (sektorinių greičio matuoklių vietų žemėlapį galite rasti čia). Iki šiol jos tik fiksavo pažeidimus, tačiau nuo rugsėjo pradžios matuoklių užfiksuoti duomenys bus perduodami į Administracinių nusižengimų registrą, ir vairuotojai, viršiję greitį ruožuose, kur jie sumontuoti, jau sulauks baudų. Pažeidimo protokolas bus siunčiamas tokia pat tvarka, kaip ir užregistravus greičio viršijimą stacionariu greičio matuokliu.
Sistemos veikimo principas paprastas: viena kamera užfiksuoja automobilį ir važiavimo pro ją laiką, o kita – tuos pačius duomenis ruožo pabaigoje. Sektorinio greičio sistema pagal atstumą tarp kamerų ir ruožo pradžioje ir pabaigoje užfiksuotą laiką apskaičiuoja vidutinį transporto priemonės greitį. Jį viršijus, formuojamas pažeidimo protokolas. Prieš įvažiuojant į kiekvieną sektorinio greičio kontrolės ruožą, vairuotojus įspėja specialūs kelio ženklai.
Be pirminio tikslo – matuoti vidutinį greitį, ateityje su šių sistemų pagalba bus galima tikrinti, ar automobilis yra draustas, ar atlikta jo techninė apžiūra ir ar jis nėra ieškomas kitose valstybėse. Taip pat planuojama, kad sistema leis nustatyti, ar transporto priemonių vairuotojai sumokėjo kelių mokesčius.
Beje, šiandien sukčiai bando apgauti ne tik patiklius pensininkus. Dabar jie ėmėsi ir vežėjų. Žiniasklaidos duomenimis, vienas vežėjas iš Lenkijos gavo suklastotą dokumentą apie tai, kad vokiškas greičio matuoklis užfiksavo, jog jo sunkvežimis viršijo greitį. Tad, gavę panašų pranešimą, įsitikinkite, kad jį išsiuntė tikra institucija.
Transporto paslaugos Europoje brangs?
Kaip praneša žiniasklaida, tokios didelės transporto įmonės kaip vokiečių „Nagel Group“ ir vengrų „Waberer‘s“ leido suprasti, kad transporto paslaugos neišvengiamai turės brangti. Pažymėtina, kad pervežimų kiekis Europoje didėja, dėl ko auga kompanijų pajamos – bet ne pelnas, nes kartu išaugo ir kaštai, kurių jau neįmanoma kompensuoti, didinant vidinį įmonių efektyvumą. Jeigu kainos neaugs, anot „Waberer‘s“ atstovo, prasidės bendrovių bankrotai. Tokiu būdu, europinėje transporto rinkoje pribrendo kainų politikos permainos, ir viena iš pagrindinių priežasčių (didžiausių problemų) – vairuotojų trūkumas. Praeitą savaitę mes rašėme, jog situacija šioje srityje tokia sunki, kad kompanijos sugalvoja vis naujų būdų, kaip juos privilioti. „Nagel Group“ (ir ne tik ji) pasiūlė dar vieną sprendimą – nuosava vairavimo mokykla, kurioje bus ruošiami sunkvežimių vairuotojai, kad po to dirbtų kompanijoje. Gerai, kad Lietuvos vežėjai turi Ukrainą ir Baltarusiją, kurių vairuotojai suteikia jiems konkurencinį pranašumą.
Lenkijoje atsirado ekologiško transporto zonos
Lenkijoje atsirado ekologiško transporto zonos, kurias žymės specialūs D-54 ir D-55 kelio ženklai (kaip jie atrodo, galite pamatyti čia). Nemokamai įvažiuoti į jas galės tik elektromobiliai ir transporto priemonės, naudojančios gamtines dujas. Automobiliai su benzininiais ir dyzeliniais varikliais turės sumokėti 2,5 zloto (kažkur 0,6 euro) už buvimo šiose zonose valandą arba 25 zlotus (kažkur 6 eurai) už parą. Kitaip bauda – 500 zlotų (kažkur 116 eurų).
Rumunijoje nauja baudų mokėjimo tvarka
Kaip praneša žiniasklaida, nuo šiol vairuotojai, kuriems Rumunijos policija išrašė baudą, turės mokėti ją ne vietoje pareigūnui, o per banką ar pašte. Kita naujovė susijusi su baudų apmokėjimo terminais. Pavyzdžiui, jeigu vairuotojas gavo 100 eurų baudą, o minimali bauda už tokio pobūdžio nusižengimą sudaro 50 eurų, jis privalomai turi sumokėti pusę minimalios baudos (t.y. 25 eurus) per 15 kalendorinių dienų nuo kvito išrašymo datos, o likusius pinigus būtina sumokėti 30 dienų bėgyje, skaičiuojant nuo baudos kvito išrašymo datos.
Prietaisas, už kurį gresia didelė bauda Prancūzijoje
Vieša paslaptis, kad vežėjai bando klastoti AdBlue sistemos duomenis. Tačiau tai, kas įvyko Prancūzijoje, yra ypatingas atvejis. Vairuotoją sustabdęs pareigūnas pastebėjo jo kabinoje mažą prietaisą, kuris pajungiamas į OBD jungtį, kad patikrintų variklio klaidas ir ištaisytų jas. Prietaisas nebuvo pajungtas, bet pareigūnas išrašė vairuotojui už jį 1500 eurų baudą kaip už prietaisą, kuris gali padėti suklastoti AdBlue sistemos duomenis. Bendrai paėmus, minėti prietaisai nėra uždrausti, palengvina variklio diagnostiką ir padeda pagerinti jo darbą, bet pareigūnams, matyt, geriau jų nerodyti (ypač Prancūzijoje).
Žiaurus regėjimo testas vairuotojams Didžiojoje Britanijoje
Kaip pranešė britų laikraštis „The Telegraph“, trijuose šalies regionuose – Thames Valley, Hampshire ir West Midlands – policija atliks vairuotojų regėjimo tikrinimus. Reikalavimai labai griežti – vairuotojas turės perskaityti automobilio numerį iš 20 (!) metrų atstumo. Jeigu jis nesugebės to padaryti, iš jo iš karto bus atimtas vairuotojo pažymėjimas. Matyt, į minėtus Didžiosios Britanijos regionus kol kas geriau nevažiuoti.
Ispanijoje vežėjams gali tekti priverstinai naudotis mokamais keliais
Kaip pranešė žiniasklaida, Katalonija nusprendė, kad nuo šių metų rugsėjo sunkvežimiai, turintys 4 ar daugiau ašių, bus nukreipiami į mokamus kelius AP-7 ir AP-2, jeigu dviejuose regiono keliuose – N240 ir N340 – susidarys kamščiai iš tokių transporto priemonių. Labai panašu į vieną šūvį į du zuikius (ir kamščių mažiau, ir pinigų daugiau).
Belgijoje naktį bus uždaroma populiari stovėjimo aikštelė
Po to, kai Belgijos miestelyje Jabbeke esančioje stovėjimo aikštelyje įvyko migrantų susišaudymas, buvo nuspręsta, kad tris mėnesius ji bus uždaroma nuo 8 valandų vakaro iki 6 valandų ryto. Kadangi ši aikštelė yra svarbiame E40 kelyje, vairuotojai labai nepatenkinti, nes minėtas sprendimas riboja jų poilsio galimybes, ir bijo, kad tokia pat tvarka saugumo tikslais bus įvesta ir kitose aikštelėse. Ir kur tada ilsėtis?
Naujienos iš Rusijos
Rusijos vyriausybė nusprendė, kad trijuose pasienio kontrolės punktuose – Värtsilä (Rusijos-Suomijos pasienyje), Jarag-Kazmaliar (Rusijos-Azerbaidžano pasienyje) ir Šumilkino (Rusijos-Estijos pasienyje) – nuo 2018 m. spalio 21 d. iki 2022 m. sausio 1 d. bus vykdomas eksperimentas, kurio metu muitininkai galės atlikti sanitarinę, fitosanitarinę ir veterinarinę prekių kontrolę rizikų valdymo sistemos pagrindu.
Tuo tarpu rugsėjo mėnesį laikinai neveiks keli sienos kirtimo punktai Lenkijos-Kaliningrado srities pasienyje. Punktų sąrašą ir jų neveikimo datas bei laiką galite rasti čia. Tas pats su punktais Lietuvos-Kaliningrado srities pasienyje. Punktų sąrašą ir jų neveikimo datas bei laiką galite rasti čia.
Kazachstanas informavo apie projektus transporto sferoje
Brifingo metu Kazachstano Investicijų ir plėtros ministerijos atstovai papasakojo apie kelių mokesčių sistemą, specialių matavimo priemonių naudojimą, kelių aktyvų valdymą, pervežimų sunkiasvorėmis transporto priemonėmis monitoringą ir kitus dalykus, daromus „Skaitmeninio Kazachstano“ projekto realizavimo rėmuose (daugiau informacijos rusų kalba čia).
Automobilių gamintojai sukčiauja?
Kaip praneša žiniasklaida, naujausias tyrimas parodė, kad nuo 2000 m. automobilių savininkai Europoje permokėjo už kurą beveik 150 mlrd. eurų, nes transporto priemonių gamintojai pateikė jiems klaidingą informaciją apie kuro sunaudojimą. Esmė ta, kad, siekdami pagerinti šį rodiklį, gamintojai atlieka testus idealiomis, o ne realiomis sąlygomis (pavyzdžiui, išima įrangą iš automobilio, kad jis taptų lengvesnis). Konkrečiai apie sunkvežimius nekalbama, bet galima įtarti, kad su jais situacija gali būti analogiška (juolab, kad būta kitų nemalonių precedentų – tokių, kaip šis). Todėl siūlome vežėjams būti budriems, perkant naujus vilkikus.
Pabaigai – vaizdo siužetas apie atnaujintą „Mercedes-Benz Actros“, kuriame gamintojai pasiūlė daugiau nei 60 įvairių naujovių.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.