Vasario transporto aktualijų apžvalga
Nesibaigiančios problemos pasienyje su Baltarusija, keitimosi leidimais su užsienio šalimis tvarka ir nauji COVID-reikalavimai Lietuvoje. „Mobilumo paketo“ aktualijos ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Naujos navigacinių plombų kainos Rusijoje ir sunkvežimių gamintojų naujovės. Apie tai ir ne tik vasario transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia / čia – tyrimas, kuris parodė, kad šiandien tiekimo grandinėse trūksta efektyvumo, skaidrumo ir pasitikėjimo, o čia ir čia – tiekimo grandinių būsenos indeksai (čia – straipsnis apie naujas profesijas logistikos sektoriuje). Čia / čia – informacija apie pervežimų kainas Europoje praeitų metų pabaigoje (auga). Čia – „Transport Intelligence“ įžvalgos ir prognozės dėl Europos kelių transporto rinkos raidos kelių metų perspektyvoje. Čia / čia – stambiausių Europos logistikos kompanijų reitingas. Čia – straipsnis apie kelių transporto reikšmę e-komercijai. Čia – straipsnis apie GDP standartą, pervežant farmacijos produkciją.
Čia – nauja ETMK leidimų naudojimo tvarka.
Lietuvoje
Čia – nauji Lietuvos reikalavimai, susiję su COVID.
Čia – preliminari krovinių vežimo Lietuvos keliais praeitais metais statistika. Šalies transporto ir saugojimo įmonės pernai sumokėjo beveik 800 mln. eurų mokesčių. Čia – straipsnis apie tai, kad transporto verslo nuotaikos blogėja (priežasčių užtenka).
„Linava“ informavo, kad už TIR knygelių siuntimą ir grąžinimą vežėjams dabar teks mokėti patiems, o čia – jos informacija apie galimybę vežėjams sudalyvauti tarptautinėse transporto parodose. Svarbu – Susisiekimo ministerija patvirtino keitimosi leidimais su užsienio šalimis tvarką (taip pat informuojame, kad į Lietuvą atkeliavo Kirgizijos leidimai). Čia – informacija apie vežėjų susitikimą su LTSA. Čia – Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos planai dėl dienpinigių mokėjimo tvarkos keitimo.
Čia – straipsnis apie vilkikų eilių Baltarusijos pasienyje problemą. „Integre Trans“ vadovė sako, kad transporto verslui šiuo metu didžiausių iššūkių kelia su „Mobilumo paketu“ paketu susiję neapibrėžtumai bei vilkikų gamybos trikdžiai, dėl kurių vairuotojai sėdi be darbo. Čia – „Girtekos“ straipsnis apie puspriekabių pervežimą geležinkeliu ir jo naudą (čia ir čia – straipsniai apie tai, kad ženkliai pabrango Lietuvos geležinkelių paslaugos, kas gali būti naudinga kelių transporto vežėjams).
Čia ir čia – informacija apie tai, kaip sausį ir vasarį brango degalai Baltijos valstybėse. Lietuvoje verslas toliau prašo valdžios mažinti degalų mokesčius (daugiau apie tai čia ir čia). Kita vertus, kam tai daryti, jeigu galima gauti litrą benzino už 2 centus. Čia – istorija apie tai, kaip vienas verslininkas Kaune pabandė įrengti greitojo elektromobilių įkrovimo stotelę.
Čia – informacija apie tai, kaip Lietuvoje veikia įstatymas, leidžiantis anksčiau atgauti dėl alkoholio prarastą vairuotojo pažymėjimą su sąlyga, kad automobilyje bus įrengtas alkoblokas. Čia – informacija apie didelę baudą, kurią Olandijoje gavo Lietuvos vežėjas už „AdBlue“ sistemos neveikimą. Čia – informacija apie galimybes, kurias vairuotojams suteikia elektroninių paslaugų portalas administracinių nusižengimų atveju. Čia – verta dėmesio teismo byla, kurioje Kauno savivaldybė turėjo atlyginti žalą dėl duobės kelyje. Čia – įdomus socialinis eksperimentas Kaune su netikrais radarais (tuo metu Vilniuje demontuojami seni greičio matuokliai), o čia – straipsnis apie tai, kaip tikri radarai gaudo greitį viršijančias vilkikų kolonas. Žemiau – ženklas Kretingoje.
Baigiant šią dalį, norisi pažymėti, kad visame pasaulyje išgarsėjo Kanados vežėjų protestas. Panašios akcijos buvo surengtos įvairiose Europos šalyse. Gal ir Lietuvos vežėjams laikas kiečiau išreikšti savo poziciją valdžiai, kuri ignoruoja jų interesus?
Naujienos iš Briuselio
Čia – „Transport Intelligence“ analitika apie „Mobilumo paketo“ (MP) įtaką transporto pasiūlai ir kainoms.
Čia – apibendrinta informacija apie naujus MP reikalavimus. Chaosas dėl MP reikalavimo fiksuoti sienos kirtimą tachografe neįvyko, bet pasakyti, kad šiuo atveju nėra jokių problemų, negalima.
Lenkijoje priimtas įstatymas dėl MP įgyvendinimo, o čia – straipsnis apie šalies vežėjų persikėlimą į Vokietiją dėl MP reikalavimų (bet, jeigu tikėti ZMPD, teigti, kad tai bus masinis reiškinys, negalima, nes tai nėra pigus ir paprastas reikalas). Ekspertai lenkų vežėjams dėl MP prognozuoja sunkius metus.
Rumunijos vairuotojai, kaip rašo žiniasklaida, juo labiau nepatenkinti nei patenkinti. Tuo tarpu čekai juo patenkinti. Čia – Lietuvos profsąjungų nuomonė apie MP. O Prancūzija, kaip sakoma, nepasiruošusi naujų MP reikalavimų taikymui, ir todėl pareigūnai tikrina vairuotojus pagal senas taisykles, kas yra neteisėta.
Čia – informacija apie vebinarą apie darbuotojų komandiravimą į ES pagal naują tvarką.
Europos Parlamentas patvirtino kelių mokesčių mokėjimo tvarką, pagal kurią vairuotojai mokės už nuvažiuotus kilometrus, o ne už važiavimo laiką.
Kitos naujienos iš Europos
Sausio apžvalgoje mes pateikėme informaciją apie šventines dienas įvairiose Europos šalyse: čia – atnaujinta informacija.
Čia – informacija apie minimalaus atlyginimo augimą Vokietijoje. Čia – svarbus šalies sprendimas dėl sunkvežimių vairuotojų COVID-testų pripažinimo (šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad Tiuringijoje atsidarė naujas greito testavimo punktas). Čia – informacija apie naujus kelių mokesčių tarifus Prancūzijoje. Čia – remonto darbų Monblano tunelyje kovo mėnesį tvarkaraštis. Čia – informacija apie sunkvežimių eismo apribojimus Austrijoje šiais metais.
Čia – pasikeitimai Lenkijos SENT sistemoje nuo vasario 22 d. Čia – aktualūs vežėjams lenkų kovos su girtais vairuotojais planai. Čia – informacija apie tai, kur šalyje turėtų atsirasti sniego valymo nuo sunkvežimių stogo įranga. Čia – nauja informacija apie Vengrijos BiReg sistemą. Čia – informacija apie naujus greičio matuoklius Rumunijoje. Nuo kovo 1 d. ES vežėjams bus reikalingas leidimas darbui Gibraltare.
Čia – straipsnis apie vežėjų skaičiaus augimą Belgijoje.
Čia – įdomi teismo byla Olandijoje, kurios rėmuose vairuotojai buvo nubausti už poilsį kabinoje, nors tik prisiartino prie automobilio (čia – informacija apie sušvelnintus COVID-reikalavimus šalyje). Tuo tarpu Norvegijoje vairuotojas gavo didžiulę baudą už darbo ir poilsio režimo pažeidimą po to, kai nuvažiavo kelis papildomus metrus(!), norėdamas išplauti mašiną. Švedija iki kovo 2 d. leido sunkvežimių vairuotojams dirbti ilgiau (kaip bus toliau, kol kas pasakyti negalime), о čia – informacija apie vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimų skaičių šalyje 2021 m. Prieš kurį laiką vienas Danijos vežėjas buvo apkaltintas tuo, kad įvykdė 1200 nelegalių kabotažo operacijų. Dabar dar vienas šalies vežėjas apkaltintas tuo, kad įvykdė 450 tokių operacijų. O dar kitas danų vežėjas apkaltintas tuo, kad mokėjo nepakankamai pinigų vairuotojams iš trečiųjų šalių. Tokiu būdu, ir Skandinavijoje ne visi šventi.
Didžiojoje Britanijoje (DB) pasirodė valstybinė ataskaita apie „Breksito“ naudą. Čia – ataskaita apie naują ES-DB prekybos režimą ir su juo susijusius galimus iššūkius ateityje (čia – naujos rekomendacijos vežėjams). Sunkvežimių srautas ES-DB maršrutu sausį augo (tiesa, DB maisto ir žemės ūkio produkcijos eksportas į ES ženkliai sumažėjo). Čia – informacija apie programėlę, kuri gali palengvinti pervežimus tarp ES ir DB. Leidimas vairuotojams dirbti ilgiau DB pasibaigė. Tuo pat metu ten buvo leista naudoti sunkvežimius su didesnėmis kabinomis ir aerodinaminiais elementais. Čia – informacija apie tai, kiek išaugo operaciniai sunkvežimio kaštai DB (o čia – nauja informacija apie naujų sunkvežimių registraciją šalyje). DFDS pažadėjo atnaujinti reisus maršrutu Calais-Sheerness. Čia – duomenys apie nelegalių migrantų atvykimą į DB sunkvežimiuose. Tuo tarpu vairavimo specialistai, kurie DB egzaminuoja vilkikų vairuotojus, patys eina jais dirbti dėl žymiai geresnio atlyginimo. Atidėtas sprendimas dėl Mančesterio ir Bristolio CAZ.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – tinklapis (alta.ru), kuriame galima sužinoti visas svarbias naujienas, susijusias su prekių deklaravimu Eurazijos ekonominėje sąjungoje (EES) ir Rusijoje. Čia – informacija apie fitosanitarinės kontrolės vykdymo EES pasienyje ir teritorijoje tvarkos pakeitimą.
Rusijoje nuo kovo pradžios naujos navigacinių plombų kainos. Čia – informacija apie pavasarinius eismo ribojimus šalyje. Čia – informacija apie eismo trasoje M-4 „Don“ tvarkos pakeitimą kovo mėnesį. Čia – informacija apie naujus sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės punktus Tiumenės srityje.
Baltarusijoje dabar galima sudaryti ilgalaikę sutartį dėl navigacinių plombų kabinimo (detalės – čia). Taip pat šalyje pradėjo veikti vidutinio greičio kontrolės sistema. Čia – šalies transporto sektoriaus rezultatai 2021 m. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos. Čia – šalys, kurių COVID-sertifikatus pripažįsta Kazachstanas. Čia – šalies planai prekybos ir logistikos centrų plėtros srityje.
Ukraina pereina prie europinių sunkvežimio svorio ir gabaritų standartų (daugiau informacijos – čia ir čia). Čia – teisminė praktika, susijusi su automatine sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrole šalyje (kuri ne visiems patinka). Čia – papildomos vietos Ukrainoje, kur buvo įrengtos automatinio KET pažeidimų fiksavimo kameros. Taip pat pažymėtina, kad ji pagaliau susitarė su Lenkija dėl leidimų.
Vairuotojai
Didžiojoje Britanijoje susiduria su sunkumais vairuotojai su ES vairuotojo pažymėjimu (detaliau apie tai – čia ir čia). Čia – Prancūzijos transporto sektoriaus darbuotojų derybų su darbdaviais rezultatai. Čia – geriausios maitinimo vietos Ispanijoje, sunkvežimių vairuotojų nuomone.
Čia – sunkvežimio vairuotojo, kuris išgelbėjo gyvybę avarijos aukai, istorija, o čia – tai, kas gali atsitikti sunkvežimiui dėl stipraus vėjo, kas parodo, koks pavojingas gali būti sunkvežimio vairuotojo darbas. Todėl džiugu, kad viena Olandijos įmonė nusprendė priminti visiems apie šio darbo svarbą visuomenei ir ekonomikai (video žemiau).
Čia – tai, ką pridarė vairuotojas iš Turkijos Vokietijoje, o čia – istorija apie tai, kaip dėl kelių kokybės nukentėjo vairuotojas Ukrainoje. Čia – istorija apie tai, kaip buvo rastas krovinį pametęs, bet nesustojęs vairuotojas.
Technologinės ir kitos įdomybės
„Iveco“ vadovas mano, kad savavaldės transporto priemonės sukeltų daugiau problemų nei išspręstų (daugiau – čia / čia). Čia – informacija apie renginį apie vandenilinius vilkikus.
Čia ir čia / čia – vokiečių tyrimai, piešiantys šviesias elektrinių sunkvežimių perspektyvas ir teigiantis, kad jie turi daugiau privalumų nei vandeniliniai. Čia – straipsnis apie tai, kad gamintojo deklaruojamos ir tikros elektromobilių energijos sąnaudos gali skirtis. Amerikoje atsiras kelias, galintis įkrauti elektromobilį. Švedijoje auga biodujų sunkvežimiams paklausa.
Čia / čia – straipsnis apie „Volvo“ pasiekimus elektrifikacijos kelyje (o čia – apie „I-Save“ technologijos patobulinimą). Čia – MAN planai šioje srityje. Čia – informacija apie naują „Scania“ 560 S modelį. Čia / čia – „Scania“ pergalė prestižiniame konkurse ir „Scania Lietuva“ veiklos rezultatai/planai bei įžvalgos dėl rinkos raidos. DAF pradėjo praktinius naujų sunkvežimių bandymus.
Viena Švedijos kompanija sugalvojo sistemą, kuri neleis užvesti automobilio, kol į tachografą nebus neįdėta kortelė (daugiau informacijos – čia). Čia ir čia – nauja informacija apie situaciją lustų rinkoje (jų stygius, lygtais, turėtų mažėti), kuri įtakoja vilkikų gamybą.
Čia – straipsnis apie beorių padangų perspektyvas. Čia – straipsnis apie tai, ką reikia daryti, kai užsidegė alyvos lemputė. Čia – patarimai, kaip išvengti korozijos, o čia – žalos nuo druskos gatvėse. Čia – straipsnis apie priekinio stiklo įdaužų problemą. Čia – straipsnis apie drėgnų orų įtaką automobiliui, o čia ir čia – ekspertų patarimai vairuotojams dėl vairavimo žiemą, kuri dar nesibaigė…
***
Kaip tiekimo grandines ir autopervežimų sektorių paveiks karas Ukrainoje, pasakyti sunku. Kol kas Lietuvos vežėjai ir logistai sako, kad gali tekti pasitraukti iš Rusijos ir Baltarusijos rinkų. Tuo tarpu „Daimler“ ir „Volvo“ jau išeina iš Rusijos.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.