Vasario transporto aktualijų apžvalga
Pervežimų kainos Europoje ir Lietuvos kelių transporto aktualijos. Naujienos iš Briuselio ir įvairių europinių šalių. Rusijos ir Baltarusijos logistikos sektoriaus situacija ir naujos istorijos apie vairuotojus. Ekologiško krovininio transporto naujovės ir gamintojų veiklos rezultatai. Apie tai ir ne tik vasario transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia ir čia – informacija apie logistikos gigantų veiklos rezultatus ir lūkesčius. Čia ir čia – analitika apie dabartines pasaulines tiekimo grandinių veikimo tendencijas (čia – apie tiekimo grandinių atsparumą, o čia – apie „pirkimų analitikos“ sampratą). Čia – informacija apie pervežimus geležinkeliu maršrutu Europa-Kinija 2022 m. (skirtingos šalys). Čia – informacija apie didelius Europos planus transporto infrastruktūros srityje. Čia – kombinuotų pervežimų Europoje ketvirtame praeitų metų ketvirtyje statistika. Čia/čia – informacija apie pervežimų kelių transportu kainas Europoje šiuo laikotarpiu ir jų tendencijas. Viena skolų išieškojimu transporto sektoriuje užsiimanti įmonė pastebėjo, kad pastaruoju metu verslininkai ilgiau laukia skolos sumokėjimo, nenorėdami rizikuoti santykiais su partneriais.
Čia/čia – tyrimas apie Europos šalis su pavojingiausiais keliais (tarp lyderių – Bulgarija, Čekija ir Lenkija; čia – žūčių ES keliuose statistika). Čia – TAPA informacija apie vagystes Europos transporto sektoriuje praeitų metų gruodžio mėnesį (vienas iš vagių prioritetų yra kuras, ir kartais juos – įskaitant vairuotojus ir šeimas su vaikais – pagauna ir priverčia sumokėti, bet vagiami ir šokoladiniai kiaušiniai). Čia – istorija apie tai, kaip pavogtą sunkvežimį padėjo surasti GPS sistema. Čia – straipsnis apie europinio masto aferą su padėklais. DEKRA pranešė, kad didelė dalis vežėjų manipuliuoja emisijos valymo (AdBlue) sistema.
Kovo 24-26 dienomis Vilniuje bus surengtas tarptautinis hakatonas „DigiLogistics Hack“. Čia – „Linavos“ mokymų centro siūlomi kursai kovo mėnesį. Čia – atnaujinta informacija apie nedarbo dienas įvairiose šalyse 2023 m.
Lietuvoje
Čia – „Baltic Transline“ vadovo interviu apie kelių transporto sektoriaus aktualijas. Čia – sisteminis profsąjunginis požiūris į aktualiausias jo problemas. Statistika rodo, kad Lietuvos vilkikai yra tarp lyderių Europoje pagal nuvažiuotus kilometrus, tačiau tai nereiškia didesnio pelno (detaliau – čia). Čia – nauja informacija apie Lietuvos vežėjų investicijas į naujus vilkikus. Tuo pat metu pažymėtina, kad šalyje jau testuojamas elektrinis „Volvo FH Electric“ sunkvežimis. Įsigydamos ekologiškus automobilius, įmonės gali pasinaudoti ir palankesnėmis lizingo palūkanomis, sako „Swedbank lizingo“ vadovė. Beje, Lietuvoje vėl bus renkamas metų vilkikas.
Čia – istorija, primenanti, kad vežėjams reikia atidžiai tikrinti, kokias prekes gabena iš Rytų. Čia – straipsnis apie tai, kad Centrinės Azijos importas auga, bet dėl sankcijų Lietuvos vežėjai negali tuo pasinaudoti (beje, Lietuva susitarė su Kazachstanu dėl apsikeitimo leidimais ir gavo Uzbekistano leidimus, o čia – šalies institucijų kontrolės akcijos, kurios metu buvo tikrinama, kaip užsienio vežėjai naudoja lietuviškus leidimus, rezultatai). Čia – naujos kelionių keltu iš Klaipėdos į Švediją galimybės. „LTG Cargo“ vadovė sako, kad naujas maršrutas Kaunas-Slavkovas leis dar daugiau vilkikais tarp Lietuvos ir Lenkijos gabenamų krovinių perkelti ant geležinkelių.
Čia – naujos kelių mokesčio sistemos reformos problemos. Nuo vasario 1 d. įsigaliojo pakeitimai, susiję su technine apžiūra (pirmiausiai – su automobilių numeriais) – „Transeksta“ sako, kad naujų reikalavimų neatitinka daugiau nei 10 proc. atvykusių automobilių. Čia – informacija apie tai, kaip Lietuvoje reglamentuojamas sniego ant sunkvežimių stogo klausimas. O čia – straipsnis apie teisingą automobilio garso signalo naudojimą.
Įmonė „Manvesta“ pradėjo vairuotojų paieškas Šri Lankoje (detaliau – čia, čia, čia, čia ir čia). Čia – VDI informacija apie darbo ginčų sprendimą 2022 m. (transporto sektorius kaip visada tarp lyderių; čia ir čia – naujos vairuotojų pergalės prieš vežėjus, o čia – apklausos vairuotojams apie darbo sąlygas). Darbdaviams Lietuvoje išaugo delspinigiai už laiku neišmokėtą atlyginimą.
Čia – perspėjanti informacija apie radarus Vilniaus centre (senamiestyje), čia – apie naują radarą Klaipėdoje. Čia – neeiliniai įvykiai Lietuvos keliuose šią žiemą. Čia – planuojami Lietuvos policijos reidai keliuose kovo mėnesį.
Naujienos iš Briuselio
IRU tęsia švietėjišką veiklą, susijusią su „Mobilumo paketo“ (MP) įgyvendinimu. Čia – informacija apie ekspeditorių atsakomybę pagal MP, o čia ir čia – apie tai, kaip Lietuvos vežėjams sekasi vykdyti MP reikalavimus ir kaip šalyje (ne)vykdoma šių reikalavimų įgyvendinimo kontrolė.
Čia – oficialus Europos Komisijos (EK) išaiškinimas dėl vairuotojų poilsio kontrolės. Čia/čia – EK pasiūlymai dėl sunkvežimių emisijos mažinimo (dyzeliniai sunkvežimiai neuždrausti: čia, čia/čia ir čia – diskusija ES šiuo klausimu; beje, Vokietijos transporto ministerijos nuomone, dėl Euro-7 standarto įvedimo sunkvežimiai gali pabrangti ne 2700 eurų, kaip kalba Europos Komisija, o 2500-4000 eurų).
Čia ir čia – nauja informacija apie naujos kartos tachografų naudojimą (ankstesnė – čia). Įsigaliojo ES direktyva dėl vairuotojų mokymo. Vis arčiau direktyvos dėl leistino sunkvežimių svorio ir gabaritų pakeitimas. Taip pat prasidėjo konsultacijos dėl vėluojančių atsiskaitymų transporto sektoriuje problemos. Čia – diskusija Briuselyje dėl gyvų gyvūnų pervežimo.
Kitos naujienos iš Europos
Čia ir čia – informacija apie eismo ribojimą Vokietijos A7 greitkelyje. Viena šalies logistikos įmonė nusprendė išbandyti keturių dienų darbo savaitę. Čia – analitinė informacija apie situaciją Prancūzijos kelių transporto rinkoje (daugiau apie tai – čia ir čia). Čia – programėlė, kuri padės gauti informaciją apie ekologines zonas (CAZ) šalyje. Čia – kelių mokesčiai joje nuo vasario 1 d. Kelių mokesčių surinkimo statistika Belgijoje parodė, kad 2022 m. šalyje sumažėjo sunkvežimių nuvažiuotų kilometrų skaičius. Taip pat ji tapo dar viena šalimi, kur tachografo duomenys tikrinami nuotoliniu būdu (kitos – Didžioji Britanija, Danija, Vokietija, Olandija ir Lenkija). Čia – informacija apie naują mokestį Roterdamo uoste.
Į Lenkijos transporto sektorių toliau skverbiasi užsienio kapitalas (taip pat iš Baltarusijos ir Rusijos) – plačiau apie tai: čia ir čia (šiame fone tarp Baltarusijos ir Lenkijos prasidėjo draudimų karas pasienyje). Šalies vežėjai prašo valdžios pakoreguoti teisinius reikalavimus, susijusius su ES direktyva dėl skaidrių ir nuspėjamų darbo sąlygų. Sunkvežimių rinka Lenkijoje turėtų augti.
Čia – straipsnis apie Ispanijos transporto rinkos specifiką (šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad Kanarų salų vežėjai nori, kad jiems būtų sušvelnintos tachografo naudojimo taisyklės). Čia – skambi sukčiavimo šalies transporto sektoriuje byla. Dar pradėjo veikti tinklapis, kuriame galima palyginti kuro kainas joje. Prieš metus mes rašėme, apie Danijos vežėją, kuris buvo apkaltintas tuo, kad įvykdė 1200 nelegalių kabotažo operacijų. Čia – istorijos pabaiga. Norvegijos vežėjai nepatenkinti išaugusiomis baudomis šalyje, bet jiems turėtų patikti valdžios planai sugriežtinti nelegalaus kabotažo kontrolę.
Didžiojoje Britanijoje (DB) ženkliai išaugo baudos už nelegalių migrantų gabenimą sunkvežimiuose (detalės – čia). Čia – pasiūlymas vežėjams, kaip gabenti krovinius iš Prancūzijos į DB. Čia – ataskaita apie transporto ir logistikos sektoriaus situaciją šalyje (čia – išgyvenimo receptas iš vieno mažo britų vežėjo). DAF pralaimėjo ten teismą dėl kartelinio vilkikų gamintojų susitarimo. Londone gali pasikeisti DVS standarto reikalavimai. Bendrai galima konstatuoti, kad DB vis labiau griežtina vežėjų veiklos taisykles įvairiose srityse. Čia – aktuali informacija iš Europos Komisijos apie prekybos su Šiaurės Airija taisykles. Tuo tarpu Airijos valdžia parengė 18 mln. eurų pagalbos planą šalies vežėjams.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – vežėjo pasakojimas, kaip Rusijai sekasi apeiti ES transporto sankcijas. Pačioje Rusijoje nuo vasario 1 d. atnaujinta sunkvežimių, pervežančių pirmo būtinumo prekes, svorio kontrolė. Dar šalyje sušvelnėjo automatinės sunkvežimių gabaritų kontrolės tvarka. Čia – informacija apie tai, kaip jos muitininkai gali stabdyti vežėjus. Čia – aktuali informacija apie sunkvežimių eismo ribojimą prie Vyborgo, čia ir čia – apie pavasarinius ribojimus Buriatijoje ir Altajaus Respublikoje, o čia ir čia – apie prekių gabenimo maršrutu Rusija-Kinija tvarką. Priimtas įstatymas dėl elektroninės eilės sistemos diegimo Rusijos pasienyje (bet įsigalios jis negreitai). Rusija ir Baltarusija testuoja bendro navigacinių plombų naudojimo sistemą (detaliau – čia, čia ir čia). Tęsiasi rusų problemos su tachografo kortelėmis. Čia – straipsnis apie tai, kokie buvo 2022 m. Rusijos logistikai. Čia – informacija apie parodą „TransRussia 2023“, kuri įvyks balandį. Nuo kovo 1 d. Rusijoje pasikeis vairuotojų blaivumo tikrinimo ir įvažiavimo į žiedą tvarka.
Čia ir čia – straipsniai apie tai, kokie buvo 2022 m. Baltarusijos logistikai. Po kurio laiko ES vežėjams joje gali būti supaprastinta krovinių perdavimo tvarka (detaliau – čia). Dar šalyje atsiras naujas transporto ir logistikos centras. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos.
Čia – prekių gabenimo per Ukrainą naujovės, o čia – tam tikrų prekių išvežimo iš jos į Lenkiją ypatumai. Čia ir čia – informacija apie papildomus kontrolės punktus Ukrainos pasienyje su Lenkija ir Rumunija. Kartu su Moldova Ukraina išbandys elektronines TIR-knygeles. Čia – informacija apie naujus automatinės sunkvežimio svorio ir gabaritų kontrolės punktus Ukrainoje (tiesa, yra vežėjų, kurie vis dar mano, kad atitinkamų reikalavimų galima nevykdyti, ir gauna didžiules baudas), o čia, čia ir čia – apie teisinius šios kontrolės joje ypatumus. Čia – šalies ekonominės raidos prognozės.
Čia – informacija apie didžiagabaričių ir sunkiasvorių transporto priemonių judėjimo Azerbaidžane tvarką. Čia – aktuali informacija apie muitinės procedūras Turkijoje. Čia – informacija apie Irano-Turkmėnijos sienos kirtimą. Čia ir čia – informacija apie įvažiavimą į Kiniją.
Vairuotojai
IRU paskelbė sunkvežimių vairuotojų profesijos patrauklumo didinimo planą (daugiau apie tai – čia ir čia). Prieš kurį laiką mes rašėme apie tai, kad vokiečiai nusprendė moksliškai ištirti jų trūkumo problemą: ankstesni tyrimo rezultatai – čia ir čia, nauji – čia. Čia – Vokietijoje surengtos apklausos apie tai, kiek turi uždirbti sunkvežimio vairuotojas, rezultatai. Čia – informacija apie Suomijos vairuotojų nepasitenkinimą savo darbo sąlygomis. Čia – ETF prezidento straipsnis apie vairuotojų iš trečiųjų šalių išnaudojimo Europoje problemą (siūlo riboti jų skaičių, o Vokietijos vežėjai vėl prašo palengvinti jų įdarbinimą). Čia – dar viena vairuotojo mirtis darbo metu.
Čia – naujas nestandartinis vairuotojų paieškos būdas (be CV). Čia – įdomi istorija apie tai, kaip didelė įmonė „Stellantis“ bandė spręsti autovežių vairuotojų trūkumo problemą. Ispanija planuoja spręsti vairuotojų trūkumo problemą, pritraukiant juos ir iš Maroko. Tuo tarpu Italijoje valstybinės pagalbos fondas naujų vairuotojų mokymui pasibaigė akimirksniu (čia – skandalas šalyje dėl to, kad vairavimo mokykla išdavinėjo kvalifikacinius sunkvežimio vairuotojo pažymėjimus be mokymų). Čia – įdomus tyrimas Didžiojoje Britanijoje apie tai, kaip moterims, lyginant su vyrais, sekasi laikyti sunkvežimio vairavimo egzaminus. Beje, Europos vežėjai jau ieško Indijoje ne tik vyrų, bet ir moterų-vairuotojų.
Sakoma, kad vairuotojams Europoje trūksta normalių poilsio vietų – gal todėl jie šlapinasi į butelius ir išmeta juos bet kur (čia – panaši istorija; beje, Italijoje už šlapinimąsi viešoje vietoje gresia didelė bauda) arba stato sunkvežimius ant šaligatvio prie policijos nuovados, o po to atsiranda tokie ženklai, kaip žemiau pateiktoje nuotraukoje. O čia ir vaizdo įraše žemiau – kaip tik įdomūs sanitariniai sprendimai vairuotojams (tualetas kabinoje).
Šiame fone Vokietijoje „Roatel“ toliau plečia savo konteinerinių viešbučių tinklą, bet ne visos poilsio vietos šalyje yra populiarios, nepaisant jų trūkumo. Italijoje atsiras nauja aikštelė. Čia – informacija apie jų plėtrą Danijoje. Prie pasienio punkto „Torfianovka“ vairuotojai gali pasinaudoti nemokamu dušu. Čia ir čia – informacija apie inovatyvų bandymą išspręsti saugių parkingo vietų sunkvežimiams trūkumo problemą.
Čia – ROADPOL europinės kontrolės akcijos rezultatai.
Čia – istorija, primenanti, kad noras greitai užsidirbti, gabenant narkotikus, gali baigtis liūdnai. Čia – istorija apie vairuotoją, kuris nusprendė, kad idealus „kokteilis“ prieš vairavimą susideda iš kanapių, amfetamino ir kokaino (čia – straipsnis apie tai, kaip kanapės veikia vairavimą, taip pat lyginant su alkoholiu). Čia – apie vairuotoją, kuris nusprendė, kad iš Turkijos į Lenkiją galima nuvažiuoti be poilsio (čia – istorija apie gudrų būdą klastoti tachografo duomenis ir retą žioplumą). Čia – stebinanti istorija apie tai, kaip galima vežti metalines konstrukcijas. Čia – vairuotojo istorija, kuri dar kartą patvirtino, kad, važiuojant į Didžiąją Britaniją, visada reikia tikrinti, ar sunkvežimyje yra nelegalių migrantų. Praeitą mėnesį rašėme apie vairuotoją, kuris gavo didelę baudą už policininko įžeidimą: čia ir čia – dar kelios istorijos, įrodančios, kad su pareigūnais geriau nesipykti, tuo labiau, kad jie gali nustebinti geranoriška pagalba. Čia – pamokanti istorija, primenanti, kad Vokietijoje atstumas tarp sunkvežimio ir priekyje važiuojančio automobilio turi sudaryti 50 metrų, o čia – priminimas, kokiu greičiu sunkvežimis šioje šalyje turi sukti į dešinę. Čia – žlugęs vieno vežėjo sumanymas, kaip nemokėti baudų.
Čia, čia ir čia – naujos istorijos apie tai, kad kelyje galima sutikti visiškai nusidėvėjusį sunkvežimį su vairuotoju, kuriam negalioja jokios taisyklės. Žemiau nuotraukos, rodančios, kaip reikia taisyti sunkvežimius ir tempti juos.
Čia – įdomi istorija apie sunkvežimio vairuotoją, kuris įsigudrino patekti į „elektrinį kalėjimą“. Čia – straipsnis apie (ne)kultūringą vairavimą. Čia – patarimai, ką daryti, jei į jus atskrieja kitas automobilis, o čia – kaip elgtis masinės avarijos metu. Čia – žiauri pamokanti istorija apie tai, kuo gali baigtis žaidimai su telefonu prie vairo.
Technologinės ir kitos įdomybės
IVECO pradėjo testuoti savo autonomines sunkvežimio technologijas Vokietijos keliuose. Čia – „Nikola“ planai autonominio vairavimo srityje. Čia – su autonominiais sunkvežimiais susiję projektai Didžiojoje Britanijoje.
Čia/čia – ICCT tyrimas, lyginantis dyzelinius ir ekologiškus sunkvežimius. Čia – nuomonė, kad ekologiškas transportas tai ne tik elektra. Čia – straipsnis apie vandenilio perspektyvas tapti ateities kuru. Prieš kurį laiką mes rašėme apie didžiausią vandenilinių sunkvežimių užsakymą pasaulyje – dabar aiškėja, kad viskas ne taip gražu. Čia – informacija apie naują olandų vandenilinį sunkvežimį „Europa“. Čia – informacija apie vandenilinės infrastruktūros plėtrą Europoje, čia – Lenkijoje.
Čia – straipsnis apie naujo tipo bateriją elektromobiliams, čia – apie novatorišką elektrinių sunkvežimių įkrovimo sistemą (o Flandrija skirs paramą įmonėms, kurios įrenginės įkrovimo stoteles elektriniams sunkvežimiams). Čia – įdomus kritiškas požiūris į elektrinius sunkvežimius. Čia – TOP-10 šalių pagal užregistruotų elektrinių sunkvežimių skaičių. Čia – informacija apie tai, kad „Volvo“ yra tarp lyderių pasaulyje, parduodant elektrinius sunkvežimius. Tuo pat metu kompanija nusprendė gaminti galingesnius sunkvežimius, varomus suskystintomis biodujomis. Čia – straipsnis apie HVO biodyzelino privalumus ir trūkumus.
Čia/čia ir čia – „Volvo“ ir DAF veiklos 2022 m. rezultatai. Čia – didžiulis „Mercedes-Benz Actros“ užsakymas. „Scania“ pristatė pailgintą kabiną. KAMAZ pradėjo atnaujinto K5 modelio gamybą. Čia – įdomi BMW naujovė pirkėjams.
Čia/čia – nauja ELVIS puspriekabė. Čia – žinoma įmonė, siūlanti e-puspriekabes. Čia – straipsnis apie tai, kodėl automatinę pavarų dėžę brangiau remontuoti negu mechaninę. Čia – straipsnis apie tai, ką pedalo paspaudimas gali pasakyti apie sankabos būklę.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.