Dėl TIR-EPD gabenimai atpigs 10 proc.?
Į pervežimų rinką vis aktyviau veržiasi nauja elektroninio deklaravimo forma – TIR-EPD modulis. Baltijos šalyse jis dar nėra itin populiarus, tačiau prognozuojama, kas jo populiarumas kils kaip ant mielių.Vežėjai galės pildyti deklaraciją savarankiškai, be tarpininkų, todėl sutaupys ne tik pinigų, bet ir laiko. TIR-EPD forma vienu metu gali būti siunčiama į visas šalis ir prieinama per internetą iš bet kurio pasaulio taško. Kol kas tik muitinės tarpininkai muitinės kontrolės postuose priešinasi naujos sistemos įvedimui, nes nenori prarasti darbo.
Vežėjams, norintiems sutrumpinti stovėjimo pasienyje laiką ir sumažinti išlaidas, bus įdomu susipažinti su išankstine elektronine TIR-EPD deklaracija. Ji suteikia galimybę pateikti išankstinę elektroninę tranzitinę deklaraciją tam tikrų šalių muitinės organams ir yra prieinama iš bet kurio kompiuterio, turinčio interneto ryšį, adresu: www.tirepd.org. Lietuvos vežėjai, norėdami gauti prieigą prie sistemos, turi kreiptis į vežėjų asociaciją „Linava“.
TIR-EPD jau veikia 12 šalių: Bulgarijoje, Čekijoje, Estijoje, Suomijoje, Vengrijoje, Latvijoje, Lietuvoje, Lenkijoje, Rumunijoje, Slovakijoje, Slovėnijoje, Moldovoje.
Deklaracijos naudojimo geografija šiemet dar plėsis: šiuo metu vyksta derybos su Rusija, Kazachstanu, Turkija, Uzbekija ir Iranu. TIR-EPD jau diegiama ir Ukrainoje, Baltarusijoje, Prancūzijoje. Savo eilės taip pat laukia Vokietija, Belgija, Nyderlandai, Bosnija ir Hercegovina, Gruzija.
TIR-EPD ypatybės ir faktai
Ekspertai teigia, kad išankstinis muitinės organų informavimas apie pervežimą gali labai pagerinti muitinės administravimo kokybę ir sumažinti eiles pasienyje. Tai taikoma bet kuriai šaliai, kur vežėjas naudoja išankstinį informavimą arba pateikia elektroninę tranzitinės TIR deklaracijos kopiją. Išankstinis deklaravimas suteikia vežėjams galimybę vienu metu perduoti informaciją į visus ES šalių muitinės organus, taip pat atlikti informacijos analizę iki prekių atvykimo į ES teritoriją.
Ką naujo ir naudingo transporto įmonėms siūlo išankstinė elektroninė TIR-EPD deklaracija, sukurta Tarptautinės automobilinio transporto sąjungos (IRU)?
ASMAP atstovas Aleksandr Artiomov tvirtina, kad sukurdama visiems žinomą internetinę TIR-EPD, IRU išsprendžia vežėjams labai aktualią problemą. Programa tinkama visoms tranzito kryptims ir bet kuriam vežėjui, o tai, jo manymu, geriausias variantas transporto verslo dalyviams. „Tai leis ekspeditoriams, siuntėjams, bet kuriems suinteresuotiems asmenims, pildyti vežėjų pageidavimus įvairiomis kryptimis ir naudoti vieningą išankstinio informavimo instrumentą visose šalyse“, – sako jis.
TIR departamento vadovas Marek Retelski pasakoja ir apie kitus TIR-EPD privalumus. „Ši paslauga yra nemokama – nereikia kreiptis į brokerį, taip pat ji supaprastina ir pagreitina sienos kirtimo procedūrą, garantuoja komercinės informacijos konfidencialumą. TIR-EPD vienu metu gali būti siunčiama į visas šalis ir yra prieinama per internetą iš bet kokio pasaulio taško. Naudotojo sąsaja prieinama 15 kalbų“, – sako jis.
Primename, jog išankstinis TIR deklaravimas būtinas nuo 2009 m. sausio, o nuo 2011 m. sausio įvesti ir būtinieji saugumo reikalavimai, numatantys išankstinių duomenų apie krovinį pateikimą.
IRU verslo projektų vadybininkas Aleksandr Serov pabrėžia, kad TIR-EPD leidžia pateikti išankstinę tranzitinę deklaraciją su būtinais ES saugumo elementais. Jei naudojama ši programa, nebereikia pateikti bendros įvažiavimo/išvažiavimo deklaracijos. Muitinės kontrolei užtenka vienintelio išankstinės deklaracijos numerio. Informacija turi būti išsiųsta elektroninės deklaracijos forma, kai vykstama arba išvykstama iš ES.
Darbas su TIR-EPD kol kas tik įsibėgėja, sektinu pavyzdžiu galėtų tapti Lenkija ir Bulgarija, kurių muitinėms pateikiama daugiausiai TIR-EPD deklaracijų.
Veikia jau ir Lietuvoje
TIR-EPD procedūra jau naudojasi ir Lietuva. Pasak Muitinės departamento direktoriaus pavaduotojo Jono Miškinio, Lietuvos muitinėje į TIR EPD sistemą žiūrima kaip į vieną iš galimų sistemų, kuria naudodamiesi logistikos dalyviai, pirmiausia vežėjai, gali pateikti TIR duomenis Lietuvos ir kitų šalių muitinėms, kuriose įdiegtos tos sistemos.
Muitinės atstovas pasakoja, kad kol kas TIR EPD modulio naudojimas turi tam tikrų trūkumų ir nėra plačiai naudojamas. Anot jo, duomenų mainų procesas išlieka labai sudėtingas, tačiau perkėlus jį į elektroninę erdvę ir verslui investavus į duomenų mainų informacines sistemas, pervežimus galima būtų atpiginti iki 10 procentų.
J. Miškinis aiškina, kad nors muitinės paslaugos ir kontrolė jau perkeliami į elektroninę erdvę, verslininkai, norėdami efektyviai naudotis sistemomis, taip pat turi sukurti savo informacines sistemas. Jos leistų reikalingą informaciją pateikti už visą prekių gabenimo maršrutą. Anot jo, šią idėją galėtų realizuoti pradėtas naudoti TIR-EPD modulis, kuris iš tikrųjų suteikia TIR procedūrų duomenų mainams daugelį pranašumų.
J. Miškinis aiškina, kad nors muitinės paslaugos ir kontrolė jau perkeliami į elektroninę erdvę, verslininkai, norėdami efektyviai naudotis sistemomis, taip pat turi sukurti savo informacines sistemas. Jos leistų reikalingą informaciją pateikti už visą prekių gabenimo maršrutą. Anot jo, šią idėją galėtų realizuoti pradėtas naudoti TIR-EPD modulis, kuris iš tikrųjų suteikia TIR procedūrų duomenų mainams daugelį pranašumų.
„Pirmas šio modulio pranašumas yra tas, kad jis supaprastina informacijos tiekėjų registraciją ir identifikavimą. Naudodamiesi TIR-EPD sistema, visi TIR sistemos dalyviai, nepriklausomai nuo šalies, gali registruotis sistemoje. Šalies muitinė per IRU be jokių trukdžių gali identifikuoti ir priimti TIR operacijos informaciją. Kitas neabejotinas pranašumas – TIR-EPD sistema krovinio gabenimo kelyje leidžia TIR duomenis pateikti visų šalių muitinėms ir tai leidžiama visiems TIR sistemos dalyviams,“ – sako jis.
Nors informacijos pateikimas kontroliuojančioms institucijoms kol kas vyksta atskirai ir su trūkumais, vis dėlto reikėtų siekti, kad duomenų teikimas iš vieno taško būtų teikimas visam prekių judėjimui – nuo pradinio taško iki galinio.
Tarpininkai nusiteikę kovingai
Kaip jau buvo minėta, TIR-EPD sistema paprasta naudotis, ji padeda sutaupyti, nes nereikalauja tarpininko paslaugų. Tai, beje, ir yra visaverčio naujos paslaugos naudojimo kliūtis.
Anot ASMAP atstovo A. Artiomovo, tarpininkai muitinės kontrolės punktuose pradėjo elektroninio tranzitinių procedūrų deklaravimo verslą gerokai anksčiau, todėl neketina jo prarasti.
Neretai muitinės organų pareigūnai, priimantys iš vairuotojo elektroninės deklaracijos identifikavimo numerį, sugalvoja įvarių priežasčių, dėl kurių neranda elektroninio pranešimo apie pervežimą savo informacinėje sistemoje ir siunčia vežėją pas tarpininką. Apie tai pasakoja ir vežėjai.
„Avtobelvika“ įmonės direktorė Svetlana Parfionova sako, kad jų įmonė pradėjo naudotis TIR-EPD iš karto po jos įdiegimo 2009 m., po BAMAP mokymų. Ši programa padėjo įmonei sutaupyti apie 1700 EUR, tai – nemaži pinigai nedidelei kompanijai.
Transporto įmonės direktorės teigimu, išankstinė deklaracija kartais tinka, o kartais ne, nes elektroniniu paštu nesuteikiama visos informacijos apie jos gavimą pasienyje. „Iki šios dienos esame išsiuntę apie 180 deklaracijų, tačiau ne visos jos užtikrino sienos kirtimo procedūras be trukdžių. Tam, kad kroviniai nebūtų užlaikomi, vairuotojas moka pinigus už dokumentų forminimą ir tuiomet sieną kerta be problemų. Praktika rodo, kad naudojantis TIR-EPD kol kas sienos kirtimo procedūros vyksta ne visada sklandžiai, todėl, siųsdami vairuotoją į pasienį, negalime būti 100 proc. tikri, kad jis sėkmingai pravažiuos muitinės patikros postą“, – pasakoja S. Parfionova.
Verslininkė rekomenduoja nepraleidimo atveju rašyti elektroninį laišką IRU, kuriame reikia pranešti konkretaus pervežimo asmeninį registracijos numerį. „Tuomet IRU darbuotojai siunčia skubią užklausą dėl automobilio dokumentų forminimo vilkinimo priežasčių. Jeigu užklausos laikas sutampa su visų suinteresuotų pusių darbo laiku, įprastai dokumentai sutvarkomi greitai“, – patirtimi dalijasi S. Parfionova.
Bus tęsinys…
Komentarai
Gerbiamas Linai, jūs teisus, bet nereikia vertinti taip griežtai. Čia labai sunku susivokti dėl žodžių žaismo. Žinoma, tai yra išankstinis muitinės organų informavimas, kuris buvo sukurtas greitesniam dokumetų patikrinimui ir eilių sumažinimui. Į ką tai pavirto dabar - atskira kalba. Pagarbiai.
Šio straipsnio autorus tikriausiai nelabai suvokia kas yra prekiu deklaravimas ir informacijos pateikimas
Sveiki,kazin ar sutaupytu,jei tokia pasienio kaip ROSTEC,kuri dabar pildo ir israsineja el.deklaracijas ant sienu su rus.vairuotojams siulo uz papildoma mokesti,dvigubai pakelti saskaita.ir pavyzdziui su 2 kodais,parveza net iki 4700rubl!Informavus ju vadovybe,piestu stoja,cia ne musu,tokiu kainu nera!ir isvis,pas mus toki zmones nedirba.Vairuotojai tuo naudojasi.O kiek tokiu pavyzdziu!Reiketu atskiro forumo,,Lievi cekiai"
Normalu, kai morališkai pasenusią procedūrą bando adaptuoti prie naujų realijų. 2000 m. pradžios duomenimis, pajamos už parduotus TIR Carnet sudarė 0,5 mlrd. šveic. frankų. Žinoma, niekas nenori prarasti šių pajamų.
palaikau Roberto nuomone. situ formalumu pildymas uzims laiko - darbo laiko. keistas toks poziuris - jei vezejas pildosi pats, tai tas nieko nekainuoja. bet sis pildymas atims is jo laiko, kurio jis negales skirti kitiems darbams. reikes gilintis i dokumentus, kad suvesti duomenys, o jie ne visada buna tokie paprasti. tai toks pildymas gali uztrukti ir 20min., ir valanda, ir dar daugiau. geriau jau prastintu pacius muitines formalumus, tai tada ir butu taupymas.
Žiūrint į rašinio tema: kodėl kainuos pigiau? Šitą darbą kažkam kitam reikės padaryti. Tikiuosi autorius ir jam panašūs negalvoja, kad tai darbas, kuris trunka 2 min. ir už jį papildomai mokėti nereikės.
Būtų daug paprasčiau ir greičiau, jeigu patys vežėjai galėtų teikti elektronines deklaracijas RF muitinės organams. Be to, tai padėtų sutaupyti daug pinigų, kurie sumokami muitinės tarpininkams.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.