Negabaritiniai kroviniai – džiaugsmai ar rūpesčiai? (2 dalis)

14505
1-osios dalies tęsinys
Pažeidimai – brangus malonumasKaip mus informavo VKTI Vilniaus regiono departamento direktorius Adas Vaitkevičius per 2009 m. devynis mėnesius VKTI pareigūnai keliuose pasvėrė ir išmatavo 3407 krovinines transporto priemones. Lietuvos ir užsienio vežėjams surašyti 459 administracinių teisės pažeidimų protokolai už važiavimą be leidimo kelių transporto priemonėmis, kai viršijama ašių apkrova ar leidžiama bendroji masė, ar leidžiami matmenys. 101 transporto priemonei, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, buvo uždrausta važiuoti toliau ir paimti transporto priemonės registracijos dokumentai. Apie sunkiasvorių ir (ar) didžiagabaričių transporto priemonių patikrinimų rezultatus visuomenė nuolat informuojama Inspekcijos interneto svetainėje.
Vertinant 2006–2008 m. tikrinimų rezultatus, tenka konstatuoti, kad prevencinės priemonės, kurias vykdo VKTI, duoda rezultatų. Bendras 2008 m. nustatytas pažeidimų skaičius, tenkantis 100 patikrintų transporto priemonių, lyginant su 2007 m., sumažėjo (2007 m. jis buvo 41,08, o 2008 m. – 39,38).Svarbus veiksnys, turėjęs nemažą įtaką pažeidimų skaičiaus mažėjimui, nuo 2008 m. sausio 1 d. įsigalioję Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų kodekso pakeitimai ir papildymai – sankcijos tapo efektyvesnėmis, proporcingesnėmis ir labiau atgrasančiomis. VKTI atstovas pažymi, kad padidėjo sankcijos už pažeidimus viršijant leidžiamą ašių apkrovą ar leidžiamą bendrąjį svorį arba matmenis (500–1000 Lt). Taip pat numatyta galimybė taikyti sankcijas įmonės vadovui ar įgaliotam asmeniui už važiavimą be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais), viršijant leidžiamą ašies (ašių) apkrovą ir (ar) leidžiamą bendrą svorį ar matmenis (1000–2000 Lt).VKTI duomenimis, 2009 m. vežant sunkiasvorius krovinius be leidimų, nustatyti tokie mėnesiniai „rekordai“:

Mėnuo

Faktinė bendroji masė, t

Leistina bendroji masė, t

Sausis

52,65

40,00

Vasaris

55,10

Kovas

49,70

Balandis

50,80

Gegužė

58,00

Birželis

52,40

Liepa

55,55

Rugpjūtis

58,15

Rugsėjis

54,00

Spalis

67,35

ViršsvoriaiAr kada nors susimąstėte, kokia žala padaroma kelio dangai, jeigu viršijami leistini gabenamo krovinio ilgio, aukščio ar pločio matmenys, o leistina bendra masė – ne? Atrodytų – jokios! Tuomet kodėl ši tariama žala apmokestinama ir netgi nemažomis sumomis? Panagrinėkime dviejų skirtingų krovinių pervežimą iš Vilniaus į Kauną. Vienas jų gabenamas specializuota, 8 ašių transporto priemone, sąstato bendras svoris sudaro 50 000 kg (vienos ašies apkrova – 6 250 kg). Norint vežti tokį krovinį, leidimas privalomas ir kainuotų apie 353 Lt. Kitas krovinys vežamas standartiniu automobiliu, turinčiu 5 ašis, bendras sąstato svoris yra 40 000 kg (vienos ašies apkrova – 8 000 kg). Šiam vežimui leidimas nereikalingas. Papildo

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Analitika

Scania_05

Elektriniu sunkvežimiu po Europą – misija (ne)įmanoma?

Elektromobilių krovimo stotelių Europoje daugėja sulig kiekviena diena. Rinkoje siūlomi įvairūs sprendimai, kurie leidžia lengvai aptikti aplinkui esančias krovimo aikšteles ir atitinkamai planuotis maršrutus.

2025-05-15 62
0
Pinigai-15-11-1

2024 metai buvo sunkūs – kas toliau? (papildyta 2025 m. pirmo ketvirčio vertinimais iš IRU)

Krovininio kelių transporto paslaugų eksportas šių metų[1] pirmąjį pusmetį sudarė 2,5 mlrd. eurų – 23,8 proc. daugiau nei 2021 metais tuo metu, liudija Lietuvos banko duomenys. Eksportui augant pinigine verte, minimu laikotarpiu krovinių apyvarta pagal vežtų krovinių kiekį ir tonkilometrius sumenko maždaug dešimtadaliu, pastebi rinkos ekspertai.

2025-05-13 1,962
0
migracija_klausimai

Kaip Lietuvoje teisingai įdarbinti trečiųjų šalių piliečius? (papildyta VDI medžiaga)

Su darbuotojų trūkumu susiduriantis Lietuvos verslas vis dažniau renkasi įdarbinti užsieniečius, bet sudėtingos procedūros ir teisės aktų niuansai kelia iššūkių net ir atsakingiausiems darbdaviams. Vis dėlto, klaidų ir nesusipratimų galima išvengti, ir tam svarbiausia kurti glaudesnį valstybės institucijų ir verslo dialogą. Tokios mintys skambėjo Vilniuje vykusioje diskusijoje „Trečiųjų šalių piliečių įdarbinimas: kaip nepaslysti?“

2025-04-29 192
0