Nežinomumo metas – nuomotis ar pirkti naudotą? (puspriekabių versija)
Problemos pasienyje, neaiškumas kuomet bus ir ar išvis bus atšauktos sankcijos Rusijoje, visa tai verčia vežėjus gerai pagalvoti prieš investuojant į naują techniką. Ir vilkikai ir puspriekabės dėvisi, tad jas reikia pakeisti kitomis transporto priemonėmis, tačiau ką daryti, kai naujos pirkti nesinori arba tam nėra lėšų?
Naudota penkių metų senuko puspriekabė kainuoja apie 50 proc. jos pirminės kainos. Tad investicija bet kokiu atveju yra nemaža. Įsigijus tokią transporto priemonę, visada tenka susimastyti, ar neteks jai stovėti patvoryje.
Puspriekabių nuomotojai argumentuoja, kad nuomotis visada galima jums reikiamam terminui, o ištikus bėdai, gražinti anksčiau – susitarti tikrai pavyks.
Pirkti naudotą…
Apie naudotų puspriekabių pirkimą kalbamės su „Shmitz Cargobull Baltic“ atstovais Lietuvoje. Minėtos kompanijos padalinys „Cargobull Trailer Store“ (CTS) užsiima naudotų puspriekabių pardavimais. Veikla buvo pradėta 1993 m. Šiuo metu veikia 29 pardavimo taškai 22 Europos valstybėse. Vienu metu per visas aikšteles būna virš 2 000 puspriekabių. 88% puspriekabių parduodama per 120 kalendorinių dienų. Per 2013 m. buvo parduota 7 392 vnt. puspriekabių.
Šios kompanijos siūlomą didelį pasirinkimą ir plačią geografiją, galime įvardinti kaip privalumą perkant naudotą techniką.
„Lietuvoje naudotų puspriekabių skyrius veikia jau 10 metų. Klientas turi vieną kontaktą visai Europai. Techniką galime išsiųsti į kitą rinką arba atvaryti į savo aikštelę. Vežėjs turi plačias galimybes rinktis ir gali gauti viską iš vienų rankų. Stengiamės, kad naudota puspriekabė iš karto būtų paruošta darbui“ – teigia „Schmitz Cargobull Baltic“ naudotos technikos pardavimų atstovas Dmitrijus Kotovas.
Taip pat pašnekovas pastebi, kad naudota puspriekabė nėra „katė maiše“. „Turime daug informacijos apie visas parduodamas puspriekabes. Parduodamų puspriekabių asortimente yra apie 70-80 proc. technikos iš vakarų Europos. Vakaruose technika dažniausiai būna geresnė su aiškia serviso istorija, kurią mes ir galime pateikti. Be to bendradarbiaujame su lizingo kompanijomis ir naudotą techniką galima pirkti ir tokiu būdu.“
Taip pat vežėjas prieš įsigydamas naudotą ar naują techniką, dalį savo autoparko gali palikti pardavėjams ir taip sutaupyti: „Turime didžiulį naudotos technikos skyrių, kuris susideda dažniausiai iš keičiamų arba atperkamų transporto priemonių. Keitimas žinoma – prioritetas, bet galime ir nupirkti dalį technikos“ – priduria D. Kotovas.
Tiesa, nuperkamos ne visos naudotos puspriekabės, tačiau geram vežėjui, teisingai prižiūrinčiam savo auto parką, tokių problemų nekils.
„Būdami didžiulio tinklo dalimi, esame pajėgūs atpirkti didžiulius parkus Lietuvoje ir Europoje. Įmonėje vyrauja vokiška ideologija – laikomės žodžio, susitarimai su klientais yra vienas svarbiausių dalykų. Jei puspriekabės blogai suremontuotos, su pažeistu rėmu ar kitais svarbiais mazgais, tokių puspriekabių nesuperkame ir neperparduodame“ – D. Kotovas.
„Schmitz Cargobull Baltic“ atstovas pastebi ir kitus niuansus, kurie aktualūs vežėjams: „Visi nori kuo mažiau išlaidų prieš pradedant dirbti. Vieni neperka senesnių nei kažkiek metų puspriekabes, kiti, kurių galimybės mažesnės, perka ir senesnę. Naudotai technikai garantija nesuteikiama, bet atskiriems mazgams ji gali būti suteikta“.
D. Kotovas taip pat pastebėjo, kad sezoniškumas šioje rinkoje jaučiasi. Šiuo metu perkamos šaldytuvinės, paklausios ir užuolaidinės puspriekabės, skirtos dirbti vakarų Europoje. Naujesnės puspriekabės labiau dirba vakaruose, nes ten TP kontrolė griežtesnė. Prastesnės važiuoja į rytus.
Lietuviai nuperka šiek tiek mažiau nei ketvirtadalį Lietuvoje siūlomos CTS naudotos technikos. Į Kazachstaną ir Rusiją iškeliauja daugiau nei pusė puspriekabių. Žinant rytų kraštų kelius ir temperatūrų svyravimus, tai parodo, kad naudotos puspriekabės pakankamai neblogos būklės ir tinkamos sudėtingoms darbo sąlygoms.
…ar išsinuomoti?
Yra ir kitas būdas įsigyti puspriekabę bei ją eksploatuoti, tiesa, ją išsinuomoję, kažkada vis tik turėsite gražinti. Bet apie viską iš pradžių.
„Bene Trucks Lietuva“ Direktorius Julius Jankauskis, kurio įmonė atstovauja „Kogel“ puspriekabes, nuomos paslaugas pradėjo teikti tik šių metų pradžioje.
„Nuomojame tik naujas „Kogel“ puspriekabes. Ateityje planuojame, kad jos visada bus daugiau mažiau naujos. Kitiems metams dėliojamės planus ir klientai gaus tik naujas puspriekabes“ – teigia J. Jankauskis.
UAB „Ligranta“, kuri visiems asocijuojasi su „Schwarzmuller“ puspriekabėmis, šioje rinkoje dirba seniau. Jų nuomojamų puspriekabių parką sudaro ir naujos ir senesnės puspriekabės. Seniausios jų – pagamintos 2008 m.
UAB „Ligranta“ klientams gali pasiūlyti išsinuomoti tik tentines užuolaidinės puspriekabes, tačiau tai neturėtų stebinti. Jos labiausiai ir domina vežėjus.
Tai patvirtina ir „UAB Benetrucks Lietuva“ direktoriaus žodžiai: „Dažniausiai nuomojamų puspriekabių tipas priklauso nuo to ar vežėjai dirba rytuose ar vakaruose. Kadangi šiai dienai Rusija neįsileidžia, populiariausios vakaruose naudojamos tentinės užuolaidinės puspriekabės. Su jomis patogiausia dirbti.“
„Dovanotam arkliui į dantis nežiūri“ – teigia patarlė. O į ką reikia žiūrėti išsinuomotai puspriekabei? Abiejų įmonių atstovai pateikia bemaž identiškas sąlygas: Į nuomos kainą yra įskaičiuoti civilinis ir kasko draudimai, techninė apžiūra, savaime nusidėvinčios dalys: stabdžių kaladėlės, diskai, padangos. Klientas prisiima atsakomybę tik už tai ką sulaužo ar sugadina. Prieš atiduodant klientui transporto priemonė visiškai paruošiama eksploatavimui – ji apžiūrima ir remontuojama servise, nuplaunama. Jei problema iškyla kitame mieste ar kitoje šalyje, surandamas klientų servisas, kuriame greitai ir operatyviai visi gedimai pašalinami.
J. Jankauskis teigia, kad kažkokių ypatingų darbų, išsinuomojus naują puspriekabę, vežėjui nenusimato: „Puspriekabės priežiūra pirmus tris metus būna minimali. Apie tai niekas per daug ir nediskutuoja. Ašys turi šešių metų garantiją. Komponentinės dalys gali turėti ir trumpesnį terminą.“
Abu atstovai pastebi, kad vasarą darbų apmažėja, o jos pabaigoje domėjimasis nuoma gerokai padidėja. Pasakyti dažniausią terminą, kuriam nuomojamos puspriekabės, „Kogel“ atstovui, kurie savo veiklą pradėjo tik šiemet, buvo sunku. „Vieni nuomojasi mėnesiui, kiti metam, treti – trims metams“ – pastebėjo J. Jankauskis.
„Schwarzmuller“ puspriekabės nuomojantis vežėjai pastaruoju metu dažniausiai nuomojasi puspriekabes 3-6 mėnesiams, po šio laikotarpio arba grąžina transporto priemonę arba pratęsia sutartį. Yra klientų, kurie puspriekabes nuomojasi jau 4 metus.
Jei dėl kažkokių priežasčių klientas nusprendžia puspriekabės nuomą nutraukti anksčiau laiko, tai netampa dideliu galvos skausmu. Puspriekabių nuomotojai į tai žiūri pakankamai atlaidžiai. „Schwarzmuller“ atstovai tikina, kad visada stengiasi, kad klientas būtų patenkintas, todėl nusprendus grąžinti puspriekabę anksčiau jokių baudų/išskaičiavimų nėra daroma.
Kolegoms pritaria ir J. Jankauskis „Sutarties nutraukimas dažniausiai būna derybų klausimas. Šiuo atveju mūsų darbas – tęstinumas. Tad nebuvo nei vieno vežėjo, kurį nuskriaustumėte ar kuris nuskriaustų mus.“
J. Jankauskis taip pat pastebi esminius puspriekabių nuomos privalumus, kuriais naudojasi vakarų Europos vežėjai, tačiau nėra būdinga mūsų šaliai.
„Europiečiai vadovaujasi paprastu verslo modeliu – žinau kaštus. Jie dažnai nuomojasi puspriekabes. Žinau kiek uždirbu, lengva paskaičiuoti išlaidas, puspriekabę panaudojau tris metus, atidaviau, pasiėmiau naują. Naujos nuomojamos puspriekabės su naujomis padangos, naujais stabdžiais, pati puspriekabė geresnė, mažesnės kuro sąnaudos. Be to, nereikia keisti padangų, daryti techninių aptarnavimų. Žinau tik kiek reikia sumokėti per mėnesį ir žinau kiek uždirbsiu. Šiuo klausimu nuoma yra naudingas dalykas. Matomos tikslios išlaidos. Lietuviai žiūri kitaip – panaudojau, pardaviau, atgavau pinigų, galiu juos investuoti į kitą puspriekabę. Europietiškas modelis mažiau rizikingas, Lietuvoje verslininkai labiau rinkę rizikuoti, bet kai užgriūna negandos, tada visi imasi už galvų dėl skolų lizingo bendrovėms. Europietis priešingai – atiduoda nereikalingas puspriekabes, susimažina išlaidas ir važiuoja toliau.“
Be jokios abejonės, abu būdai turi savo pliusų ir minusų ir tik vežėjas, geriausiai žinantis savo finansines galimybes ir situaciją jo įmonėje, gali nuspręsti, kuris būdas jam palankesnis.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.