Tikrinkite ir laiko patikrintus partnerius
Pasitikėjimas transporto versle – labai svarbus. Ir smulkmenos svarbios. Net tai, kas kažkam atrodo nereikšminga ir nelabai svarbu, gali tapti didelių nemalonumų ir nuostolių priežastimi.
Taip nutiko ne vienerius metus bendradarbiavusioms Lietuvos ir Rusijos įmonėms, kurių santykius aptemdė krovinio vagystė Lenkijoje. Bet apie viską – iš eilės.
Įvykių chronologija
2015 m. rugsėjo 22 dieną Lietuvos bendrovė „Autostartas“ ir Rusijos firma „List“ pasirašo susitarimą, kad iš Lenkijos Liublineco miestą į Rusijos Jekaterinburgo miestą bus nugabentas 14 tonų sauskelnių krovinys, krovimo data – rugsėjo 30-oji. Šios kompanijos bendradarbiauja ne pirmą kartą, krovinys ir maršrutas – beveik tradicinis. Gal todėl užsakymo lape automobilio numeris, markė, vairuotojo duomenys – neįrašyti.
Likus porai dienų iki krovinio paėmimo, užsakovui pranešama, kad „List“ sunkvežimis sugedo, todėl krovimas gali būti nukeltas vėlesniam laikui. „List“ į transporto biržą „Lardi-Trans“ įdeda skelbimą – reikia pagalbos, sunkvežimio.
Į „List“ skelbimą atsiliepia ir savo paslaugas pasiūlo bendrovės „Translogistika“ vardu prisistatęs vadybininkas. Dėl kainos ir terminų sutariama – tokia perekspedijavimo praktika yra įprasta. „Autostarto“ vadybininkė Violeta „Skype“ ryšiu informuojama, kad krovinio paimti atvažiuos raudonos spalvos „Renault Premium“ (valstybinis numeris M493HT 190) su „Samro CD“ puspriekabe (valstybinis numeris X271BT 190), vairuotojas Aleksandras Afanasjevas.
Spalio 2 dieną 10.52 į „Autostarto“ biurą paskambinama: sunkvežimis jau valandą laukia…
Sauskelnių krovinys (vertė – 32 000 eurų) pakraunamas. Ir dingsta…
Kas ir kur suklydo
Jau vėliau paaiškėjo, kad į Lenkiją atvykusio vilkiko ir puspriekabės valstybiniuose registracijos numeriuose įrašytas Rusijos regiono kodas 190, o krovinys pakrautas į vilkiką ir puspriekabę, kurių pagrindiniai skaičiai sutampa, tačiau regiono kodas – kitas. 777. Tiesa, ir vienas, ir kitas žymi Maskvos regione registruotą transporto priemonę. Bet lenkams tai įtarimo nesukėlė.
Kodėl? Gal todėl, kad į regiono skaičius svetimos šalies transporto priemonių numeriuose krovėjai neatkreipė dėmesio? Gal vairuotojas paaiškino, kad tai – žmogiška klaida? O gal ir „Autostarto“ vadybininkė „pražiūrėjo“?
Jau vėliau paaiškėjo ir dar viena aplinkybė, kuri liko be dėmesio. „Autostarto“ partneriai iš Rusijos paprastai naudodavo TIR garantų sistemą, o šį kartą sauskelnių krovinio pakrovimo vietoje apie TIR niekas net neužsiminė. Krovinio siuntėjai lenkai privalėjo apie tai iškart pranešti „Autostartui“, tačiau…
Tik po kelių dienų „Autostarto“ vadovas Linas Žukas pastebės, kad vis dar neuždaryta eksporto iš Europos Sąjungos deklaracija. O krovinys savo išsikrovimo vietos nepasiekė. Dingo. Nes sauskelnės – ta prekė, kurią tikrai be vargo galima realizuoti: „Krovinio vertė – 32 tūkstančiai. Manau, kad tokias prekes nusikaltėliai be vargo realizuos už pusę kainos – 16 tūkstančių eurų uždirbta labai lengvai. Aišku, yra ir mūsų klaidų. Bet ir krovinį atidavę žmonės pasielgė neprofesionaliai: tačiau lenkams rusiško valstybinio numerio skaičiukai, žymintys regioną, gal neatrodė svarbūs, o kita informacija juk sutapo. Turint specialias programas, „nupiešti“ techninį pasą su bet kokiu valstybiniu numeriu – elementari užduotis. O pasirinkta lengvai realizuojama prekė tik dar kartą įrodo, jog nusikaltėliai buvo gerai pasirengę“, – pasakoja „Autostarto“ vadovas. Daugiau nei du dešimtmečius transporto versle veikiančios bendrovės direktorius stebisi, kad bene pirmą kartą į vagystę įsivelia Rusijos atstovai. Esą anksčiau panašiomis krovinių vagysčių schemomis naudodavosi kitų šalių nusikaltėliai.
Klaidą padarė ir „List“ darbuotojai, kurie nuodugniau nepatikrino krovinį nugabenti įmonės: jiems pakako labai preliminaraus informacijos „pagooglinimo“.
Nukentėjo ir baltarusiai
Panašu, kad tie patys nusikaltėliai analogišku būdu pavogė ir Baltarusijos vežėjų krovinį – dvi priekabas automobilių padangų, kurios buvo pakrautos Čekijoje. CargoNews.lt žinomos įmonės atstovas pripažino, kad „Translogistikos“ vardu prisistatę vežėjai pateikė visus dokumentus, pasiūlė patrauklią kainą ir… spalio 6 dieną dingo su padangų kroviniu. Vienas iš šioje vagystėje naudotų sunkvežimių – jau minėtas „Renault Premium“, buvo pateikti irgi jau minėto A. Afanasjevo dokumentai.
“Mes patikrinome internete – tokia įmonė, „Translogistika“, egzistuoja. Ir bu
vome apgauti… Perdavėme visą informaciją Čekijos policijai, gal mokamus tos šalies kelius stebinčios vaizdo kameros bus užfiksavusios sunkvežimių judėjimo maršrutus. Nes krovimo vietoje filmavimo kamerų nebuvo, čekai visuomet be didesnės patikros atiduoda krovinį. Tikimės kad pareigūnams pavyks užfiksuoti mūsų pavogto krovinio judėjimo kryptį, o gal ir išaiškinti nusikaltėlius“, – pasakojo nukentėjusios įmonės atstovas.
Prisijungė, „nulaužę“ elektroninį paštą
Transporto biržos Cargo.lt specialistams pradėjus domėtis šia kriminalu virtusia istorija, paaiškėjo, kad „Translogistikos“ vadovė Ana Belocerkovskaja jau ne pirmą kartą girdi apie jų vardu prisidengusius aferistus. Ir vilkikas, ir puspriekabė su „Translogistika“ nieko bendro neturi. Nei Sergejus, nei Piotras, kurie bendravo neva „Translogistikos“ vardu, šioje įmonėje nėra dirbę.
Todėl į „juodajį sąrašą“ galite įtraukti elektroninio pašto adresą translogs@bk.ru, kuris primena realią bendrovę. „Translogistikos“ darbuotojais prisistatydavo Sergejus (telefono numeris +79663019686) bei Piotras (+79687866163). „Skype“ programa bendraujantys transportininkai turi atkeipti dėmesį į sergey_smirnov0505 vardą – jis buvo vienas iš šio „sauskelnių kriminalo“ herojų.
CargoNews.lt dar sykį primena, jog rinkdamiesi krovinį gabensiantį partnerį, būkite ypatingai atidūs. Juokai juokais, tačiau artėjant švenčių metui, iš biržos „Lardi-Trans“ prapuolantys kroviniai gali tapti vis dažnesne kasdienybe. Ir atminkite, kad mažesnio šrifto raidės – tokios pat svarbios. Į jas neatkreipus dėmesio, galite patirti daug nuostolių.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.