Šiuo metu Lietuvos Darbo biržoje įregistruota virš 275 tūkst. bedarbių, šalyje nedirba 13 % darbingo amžiaus žmonių, tačiau tam tikrų profesijų atstovų darbo rinkoje nuolat trūksta, jų tarpe yra ir tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonių vairuotojai, ir vairuotojai-ekspeditoriai. 2009 m. Lietuvos darbo biržos įsidarbinimo galimybių barometras rodo, kad šie darbininkai įeina į paklausiausiųjų 9-uką. Tą faktą patvirtina ir tai, kad Darbo biržos pasiūlymuose jiems skiriamas ypatingas dėmesys. Tinklapyje dėmesį patraukia ryškus reklamos skelbimas, kuriame siūlomas darbas vairuotojams. Darbo pasiūlymų šios profesijos atstovams netrūksta ir kituose tinklapiuose, taip pat laikraščiuose.Darbdavių teigimu, rasti kvalifikuotą vairuotoją Lietuvoje tikrai nėra labai lengva, o piliečiams iš trečiųjų šalių, nepriklausančių Europos Sąjungai, nuo 2009 m. kovo mėn. nauji leidimai dirbti tarptautinių krovinių vežimo transporto priemonių vairuotojais nėra išduodami. Tarp visų išduotų leidimų dirbti trečiųjų šalių piliečiams transporto sektoriuje 2007 m. buvo išduota 41 proc., 2008 m. – 35 proc. leidimų. Tuo pačiu Darbo birža skelbia, kad jei darbdaviui nebus pasiūlyti privalomus ir pagrįstus kvalifikacinius reikalavimus atitinkantys vairuotojai iš Lietuvos, Darbo birža pratęs ar išduos leidimą dirbti anksčiau įmonėje įdarbintam užsieniečiui.
Nors Darbo birža skatina darbdavius samdyti darbininkus iš Lietuvos ir nepratęsinėti sutarčių su užsieniečiais, pastarieji teigia, kad rasti profesionalų lietuvį vairuotoją vis dar nėra paprasta. UAB „Sėkmingas reisas“ direktorius Sergo Amirgulašvili sako, kad ne sykį kreipėsi į Darbo biržą, ieškodamas vairuotojų, tačiau jie neturėjo ko pasiūlyti. To priežastis – įmonės pasirinkta kryptis, labai tolimi reisai: „Mes važiuojame į Turkiją, Gruziją, Armėniją, Azerbaidžaną, vietiniai nenori važiuoti ta kryptimi. Beveik visus vairuotojus randu savarankiškai, pusę jų iš Gruzijos. Aš nieko prieš samdyti lietuvius, tačiau jie į mane nesikreipia“, – konstatavo S. Amirgulašvili.
Kalbėdami apie užsieniečius darbdaviai pabrėžė, kad samdo juos būtent todėl, kad lietuviai nenori važiuoti ne tik į labai tolimus reisus, bet ir apskritai Rytų kryptimi. „Lietuviai vairuotojai atsisako važiuoti į Kazachstaną, Baltarusiją, Rusiją, o įdarbinus užsienietį atkrinta ir vizų klausimas, todėl sutartis su jais kol kas pratęsinėjame“, – sakė UAB „Vilniaus dobilas“ atstovas Vaidotas Grigeliūnas. Jam antrino ir UAS „Transmėja” atstovė Orinta Jankauskienė: „Užsieniečiams vairuotojams pratęsinėjame sutartis būtent su ta sąlyga, kad nerandame kvalifikuotų darbuotojų Lietuvoje“.
Dauguma Darbo biržos tinklapyje darbuotojų ieškančių darbdavių teigia, kad tinklalapis nėra pagrindinis kandidatų ieškojimo šaltinis. „Pradėjau naudotis prieš tris ar keturis mėnesius, bet nepasakyčiau, kad buvo daugybė besidominčių darbu. Daugiausia skambučių sulaukiame skelbimus įdėję į laikraščius. Taip pat naudojamės internetinėmis darbo skelbimų svetainėmis, kas irgi duoda rezultatų“, – skirtingų paieškų rezultatais dalijosi UAB „Transmėja“ atstovė. Be to, kai kurie darbdaviai teigia, kad Darbo biržos kandidatai skiriasi nuo kitų: „Darbo biržos kandidatai yra „specifiniai“. Jeigu žmonės patys randa skelbimą, jie labiau būna motyvuoti, nori dirbti. O iš biržos tokių kandidatų vienas kitas, kelis įdarbinome“,- pasakojo UAB „Transekspedicija“ atstovė Renata Markevič.
Tokiam požiūriui pritarė ir UAB „Girteka“ personalo vadybininkė Viktorija Tomaševičienė, teigianti, kad Darbo biržos kandidatai nėra patys stipriausi. Tuo tarpu dalis darbdavių, ieškančių darbuotojų, visai nekreipia dėmesio į tai, iš kur jie sužinojo apie laisvą darbo vietą. „Kai susirandu vairuotoją ar jis mane suranda, nelabai žinau, iš kur jis – Darbo biržos, laikraščio ar atėjęs „per draugus“. Man svarbu, koks žmogus“, – pasakojo UAB „Keltra“ direktorius Rimas Širka.
R. Širka teigė, kad užsieniečių darbuotojų neturi, užtenka ir lietuvių, kuriais labiau pasitiki. Kitokios nuomonės laikosi R. Markevič, teigdama, kad nėra pagrindo užsieniečių išskirti iš kitų: „Jeigu žmogus nori dirbti, viskas gerai. Mes gauname užsieniečiams pratęsimus, tačiau nuo Naujųjų metų taip pat įdarbinome ir labai daug lietuvių“. Paklausti apie tai, kaip sužinojo apie Darbo biržos skelbimų puslapį, vieni darbdaviai teigė, kad atrado jį tiesiog domėdamiesi darbo pasiūlymų talpinimo galimybėmis, kiti gavo instrukcijas atvykę į Darbo biržos organizuotą mugę. Kai kurie darbdaviai mugėse dalyvauja nuolat, kitiems užtenka ir kitų paieškos galimybių, o kažkas nusivylęs vienu susitikimu, vis tiek laukia sekančio: „Dalyvavome vienoje Darbo biržos organizuotoje mugėje, bet turbūt reikės vėl dalyvauti, praeitą kartą kažkodėl labai mažai vairuotojų buvo“, – pasakojo UAB „Vilniaus dobilas“ atstovas.
Verslininkai teigia, jog naujų vairuotojų paieškos yra kur kas sunkesnės nei mano šalies darbo rinką ginantys valdininkai. Dažnai manoma, jog jei turi reikiamos kategorijos vairuotojo pažymėjimą – gali vežti krovinius tarptautiniais maršrutais. Deja… Atsakymas į klausimą, kas ir kaip spręs vairuotojų trūkumo klausimą kai baigsis krizė, yra tik vienas – tai būsimas tik darbdavio galvos skausmas.
Analitika
Krovininio kelių transporto paslaugų eksportas šių metų[1] pirmąjį pusmetį sudarė 2,5 mlrd. eurų – 23,8 proc. daugiau nei 2021 metais tuo metu, liudija Lietuvos banko duomenys. Eksportui augant pinigine verte, minimu laikotarpiu krovinių apyvarta pagal vežtų krovinių kiekį ir tonkilometrius sumenko maždaug dešimtadaliu, pastebi rinkos ekspertai.
2024-05-15 1,378
Naujausias tyrimas atskleidžia šokiruojančius faktus apie psichologinio smurto ir mobingo protrūkius Lietuvos kelių transporto įmonėse. Nors skaičiuojama, kad transporto ir logistikos sektorius praėjusiais metais generavo beveik 19 milijardų eurų pajamų, ekonominiai rodikliai neatspindi kainos, kurią savo sveikata sumoka darbuotojai. Viena iš priežasčių, kodėl dalis darbuotojų nuolat naršo naujus darbo skelbimus, yra ir dėl „varnelės“ įmonėse vykdoma psichologinio smurto prevencija.
2024-05-14 149
Balandį apie bankrotą paskelbė dvi seniai rinkoje veikiančios vežėjų ir logistikos įmonės, bus atleisti beveik šimtas darbuotojų. Statistika rodo, kad pernai vežėjų bankrotų buvo rekordiškai mažai, tačiau situacija šiemet, LRT RADIJO pašnekovų teigimu, kelia nerimą.
2024-05-13 478
Žemiau pateiktas IRU seminaro apie tai, kaip Europoje įvedami nauji – ekologiniai – kelių mokesčiai, vaizdo šrašas.
2024-05-06 80
Lietuvoje daugiau kaip dukart kritę iki šiol įspūdingais tempais augę naujų sunkvežimių pardavimai patvirtino verslo pesimistinius lūkesčius dėl ekonomikos neapibrėžtumo. Transporto ir logistikos verslas situacijos nesureikšmina – sudėtingais laikotarpiais didelį atsparumą rodantis sektorius yra pasirengęs atnaujinti investicijas, vos tik sulauksime rinkos atsigavimo ženklų, teigia Povilas Drižas, Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) vadovas.
2024-05-03 126
Komentarai
Ka, tie sefai verkia, kad vairuotoju truksta. Jei nemoka algu arba ziuri kaip is vairuotojo ir ta pacia uzdirbta atskaiciuot,tai kas pas tokius dirbs.Po to dejuoja nera geru vairuotoju.
Vairuotojams-gal tu truputi perlenkei,nejaugi per 16 metu tik 4 padorius vairuotojus teradai,gal kaskas pas pati ten kaskas negerai,nors as seme versle nesenei ,ir tu vairuotoju nedaug teturiu,bet kaskaip atsirinkau,aisku nieko nesakau tu brudu yra-tikrai yra,bet netiek jau daug.O kas liecia atlyginimu viskas teisingai-as taip pat laikausi tos pacios nuomones ir tas Draivas cia bereikalo putojasi,po 0,12 euro centu uz kilometra tikrai geras atlyginimas ir kad ten kaskur kaskas gauna velnei zino kiek cia pasakos,as pats dirbu kartu su vokieciais ir labai gerai zinau,kiek sendien dienai gauna tikras vokietis o ne kaskoks Draivas (klausimas-ar isvis draivas ir ar vaziuoti dar moka)ar tik klaviatura minkyti.O tau Arturiuk tikrai nieko negaliu pasiulyti ,sendien dienai reikia dirbti ,mokitis tikrai nebera kada,prasykis,kaip antras vairuotojas-kad kaskiek igautum patirties,gal pasiseks,jeigu geram vairuotojui papulsi,tai greitai ismoksi,jeigu lozoriui-tai pats juo tapsi
Na vairuotoju tai truksta, bet apmokinti be patirties kazkodel nenori, as pavyzdziui turiu B,C,CE kat. ieskau vairuotojo darbo, bet nieko nerandu, kai paskambinu paklausia ar turiu patirties, kai pasakau kad ne atsakymas buna paprastas, aciu nereikia. Tai ka daryti? Gal kas turite kokiu patarimu kaip isidarbinti? buciau dekingas uz pagalba. 867632551
Krizė tik vairuotojams, o darbdaviams tai gera proga papildyti savo kišenes.
man atrodo cia raso cis dar tie patys svajokliai vairuotojai, kurie ir pries 3 metus mane kad 2000 eur per men mazai. Taip kroviniu kiekis vakaruose dideja, bet kad frahtai ar algos dideja tai ju eilines svajones. Ar tie patys svajokliai susipazino nors karta su musu salies visa mokestine sistema tai vargu. laikas keist prioritetus ir suprast kad nebus to kas buvo, o bus mokama is darbdavio taip pat kaip jis gauna is uzsakovo, uz km tai uz km, uz para tai uz para, frahtas tai nuo frahto. Kas liecia, saziningumo pasitikiu bet tikrinu ir par 16 m praktikos gal kokius4 vairuotojus suradau saziningus, likusieji neislaike pagundos ir ar pinigu ar kuro pasisavino. O siaip taip pat kaip dauguma vezeju mano, kad visi vairuotojai vagys ar girtuokliai. Taip pat dauguma vairuotoju mano, kad visi vezejai apgavikai. Todel vieni saugosi nuo vagysciu, o kiti nori susirinkt i prieki algas. Kol nepagavai uz rankos konkretu zmogu nesakyk nieko apie jo sugebejimus tave apgauti.
"Finejas siulo po 0.12 už kilometra Europoje" Jau vien dėl to, kad už kilometrą moka, b... dėjau ant tokios firmos!
vairuotojo zabarausko atleidima is darbo nuleme ne profsajunga,tegul nekaltina zmogelis kitu jie pat prisisikes ir tegul neskleidzia santazo,melo,gali pasakot tam kas jo nepazista,o kas ji pazista tai puikiai zio kas jis per zmogus,kaip dirbo taip ir gavo atlyginima,moka uz darba o ne uz gerima ir pasilinksnimus.kek jis darbu pakeites per savo gyveima,ir bobu!jo visas gyvenimas padrikas,apiezm ogu pasako jo biografija,o jo biografija gausi ,viskas priklauso nuo pacio zmogaus,ji esikonfliktiskas tai bus visur blogai.nekaltink zabarauskai darbdaviu,valdzios,jei pats nesugebi normalaus gyvenimo susikurt,vien tik melas,fantazijos,nusigrybavimai,
Dabar visiems blogai, o vairuotojui nerūpi, ar jo viršininkas gavo pinigus už reisą. Kiekvienas moka tiek, kiek gali, o jeigu nepatinka, vairuotojas gali ieškoti kitos vietos, niekas netrukdo. Klientai irgi nemoka tiek, kiek aš noriu.
Man tai patinka tokie straipsniai ,kur nesąmones rašo.Pabandyk įsidarbinti su tokiais nesveikais reikalavimais,o apie ;;transmėja' jau visa LTžino kas ten dedas ir kaip atlyginimus moka užtat niekas ten ir neina
REALISTAS TAI KAZKOKS DURNELIS IS VIS. TIPO KIETAS LABAI? VAT PER TOKIUS ASILELIUS TAIP IR YRA IR NEZINAU KOKIA JO FIRMA,BET MANAU PAS JI VAIRAI ILGAI NEUZSUBUNA.
To "va kokie atlyginimai" užmokestis:230-310 svarų per savaitę..... 60 svaru /diena??? Jei butum truputi labiau ispruses, tai zinotum kad normalus atlyginimas 80-90 svaru darbo dienom.poilsio ir sventinemis dienomis sutartinis tarifas.
tik nereikia apsimesti durneliu ir vaidinti ,kad nezinote kokios vairuotoju problemos .ne vairuotojai sugalvojo sumazinti 50%dienpinigius ,ne vairuotojai sugalvojo visokiausius nebutus atskaitymus,nevairuotojai sugalvojo ir darbo drausmes pazeidimus ,tipo reikia skubiai pristatyti krovini,ne vairuotojai ir tuo labiau sunkvezimiu gamyntojai sugalvojo kuro normas nustatineti,ne vairuotojai sugalvojo rinkti visokias garantines rinkliavas tipo backas ar dar kaip jas pavadinsi.ne vairuotojai sugalvojo moketi uz nuvaziuota atstuma ,uz ratus ir nuo frachtu,kas yra draudziama ir grieztai pazeidzia AETR ir Lietuvos istatymus.iseitis is susidariusios situacijos viena-pradeti skaitytis su vairuotojais ir saziningai moketi jiems priklausanti atlyginima. ponai ,kroviniu pervezimo rinka atsigauna vakaruose ir norit to ar nenorit vairuotoju paklausa augs ,o vairuotojai tokiomis salygomis ,kurias sugalvojote jus ir siulote,dirbti nenori.grazinkite viska taip kaip buvo anksciau ir viskas bus normaliai.jokiu karteliniu susitarimu(penkiu didziausiu lietuvos vezeju susitarimas del apmokejimo uz km nustatymai)
tik po europa dirbu nuo2004 ir po sia diena palaikau rysi su tu ekspediciju vadibininkais/ teko dirbti su F ir I ekspedicijom/ ir nors jau nemzai laiko praejo kaip su jais nedirbu bet jei papuola vaziuot pro sali uzsuku ir visada bunu priimtas 100 kart geriau negu savu buvusiu virsininkeliu nes ten yra kitoks poziuris i zmogu ir ju deka dabar turiu normalu darba, normalioj /ne lietuviskoj/firmoj
visu problemu iskarto neaptarsi bet pagrindine problema tai darbdaviu nesiskaitimas su zmanem moku kie noriu kaip noriu ir kada noriu jie is mus reikalauja visko ko imanoma ir neimanoma prikuria visokiu savo istatimu o kai mes paprasom bent tai kas priklauso istatimu pasidarom vagis nekvalifikuoti pijokai ir dar velnias zino kokie kiek lietuvoj yra transporto iminiu kurios moka minimuma ir dienpinigius gal bus kokie 10% is visu registrutu juk dauguma mokat uz km ar dar uz ka o minimuna tik ant popieriaus mokat o naturoj isskaitot is dienpinigiu ar km ir jus teisus nes naudojates istatimu spragom neismokat atlyginimo po 2 -3men ir vel jus teisus nes tipo neturit o uz ka tam zmogui kuris pas jus dirba seima islaikyt mokescius moket jus visai nedomina nes jum vairuotuojas s.... vietoj
Man atrodo, kad darbuotojų ir darbdavių nepasitenkinimas tik didėja. Sprendžiant iš bendarimo stiliaus, susitarti vargu ar pavyks. Norėtųsi išgirsi vairuotojų problemas, nes darbdavius gerai suprantu. Kadangi vairuotojai yra emociškai pavargę, reikia, kad jie ramiai išdėstytų savo problemas ant popieriaus. Mano patirtis rodo, kad dažnai šiek tiek padirbėję Europoje vairuotojai gerokai perveritna savo galimybes. Kvalifikuotam specialistui tikrai negaila mokėti daugiau, tačiau ar iš tiesų jūs visi to verti? Jeigu jūs vertinate save labai aukštai, nebūtina dirbti vairuotoju, galite išbandyti kitas pareigas. Rėkiant internete neįmanoma išspręsti problemų.
Other information: Profesionali Anglijos transporto įmonė ieško patyrusių tarptautinių pervežimų vairuotojų krovinių pervežimui Europos keliais. Įmonė įsikūrusi Belgijoje. Jums bus suteikiama nauja technika, nuolatinė Baltijos šalių kolegų parama, techninė pagalba, GPS, GSM, stovėjimo aikštelės, gera darbo atmosfera, gyvenamasis plotas ne darbo dienomis bei legalus Didžiosios Britanijos darbo užmokestis:230-310 svarų per savaitę Offered salary: 21500 Euros per year Country: Belgium
Rasau realistui- nori vemti vemk. Sedi kontoroj ir galvoji kaip vaira isdurt o pats atsisesk pavazinek metelius kitus papulsi i tokias peripetijas o tada galesim su tavim pakalbet. Nama uzstatei pasiskolinai man neidomu tavo problemos -as uzdirbau buk malonus atiduok o ne paskas sek. Taip as durnesnis nes dirbu pas tave one tu pas mane bet tai tik tiek.
nesu as nepatenkintas viskuom,ir aukso kalnu is darbdavio tikrai nereikalauju-jus gerbiamieji,bent jau mokekit tai ka prizadat-sutarem kad ir 25cnt uz km,tai bukit malonus,padaryk viska kad mums nereiktu skambint jums kasdien ir klausinet-gal siandien jau bus pinigai?-ne?taigi sakei siandien..aisku tai ryt tikrai?gerai..ryt pasuksiu-ir taip be galo.ponai,nezadekit jei tikrai nesat garantuoti kad istesesit,ir nebus pykciu ir nesusipratimu
kad krize tai buk tuom tikras-girdejau ir suprantu.o dabar tu suprask-tau nieks nedave teise manes vairuotojo apsaukti vagimi,nors 100% zinai kad kuro neimu,bet kadangi tau del sitos krizes kitaip neiseina iseit i pliusa-tu atskaiciuoji nuo manes.tai taip iseina,kad as uzdirbu tau pinigus,ir dar uz savus kura turiu pilt i vilkika?tai gal tuoj norint isidarbint pas tave,reiks ir savo vilkika turet?todel ir rasau-neiseina dirbt-bankrutuokit,pasitraukit kaip vyrai o tai dabar verkslenat kaip mazos mergaite..tpfu..klausyt jusu bjauru.beja..as nesu viskuom nepatenkintas,ir i darbdavio kaili nebandysiu ilist.ir jums ta pati patariu verksniai-gimet sliauzioti-sliauziokit,o tai pabande skrist trumpai ir skrendat
kam tu cia jiems aiskini,negi manai kad tie kuriems tu cia sakai ka nors supras ar pakeis?kaip buvo homo sovieticus tokiais ir liks,tik rinka kaip jie patys sako viska pakeis,ateis laikas kai patys pajus savo klaidas ,pats gi zinai nuo didelio turto iki visisko skurdo vienas zingsnis.ne tokie veikejai zlugo,paimk kad ir toki pilieti chodorkovski,turtingesnio postsovietinej erdvej nebuvo ir neaisku kada bus o kur dabar blusas seria ir prie sartyro miega...
Gerbiami vezejai!Jus tik paziurekit ko jus reikalaujat priimant i darba. Inaso 1000 euru isidarbinant.Kokiu pagrindu?Arba perspejat,kad is algos kiekviena menesi bus atskaiciuojama po 10%.Pagal koki istatyma?Galima butu,bet turi buti kasos pajamu orderis.Ismokant atlyginima turite isduoti pranesima apie ismoketa atlyginima-to nera!Reikalaujate vaziuoti su magnetu,t.y.pazeidziant istatymus.Dabar jau kaip susitare prasot vizu,ADR,navigaciju.Is kur paimtos kuro normos?Kas jas nustate?Jusu politika aiski-geriau tegul truksta-maziau vogs.Gerbiamieji-vagis reiktu organams perduot,o saziningas vairuotojas turetu vaziuoti ir negalvoti kaip su kuro norma issisukt,kad neatskaiciuotu.Kam tada masinos kompas reikalingas?Taip ponai!Neverkit,kad vairu truksta-80% jus patys kalti.As noriu saziningai vaziuot ir uzdirbt,bet su savo norais atsikariu kaip i siena.Cia jau darbo inspekcijos nearti dirvonai!!!
o kuo tau naujai iskeptas burzujau is lusnu kvartalo nepatinka proletariatas.pats pasiziurek is kur tu kiles irgi mat naujasis atsirado.va kol tokie dar neisnyks tol normalaus biznio ir normaliu santykiu nebuvo ir nebus.10 metu vazineju po ES ir niekur ir niekad nebuvau sutikes vadovu su tokiu mentalitetu,uz tai ir zmones ten gyvena normaliai ir verslas klesti o pas mus kaip buvo belsevizmas taip ir toliau buve komuniagos vadovauja.kaip mokejo kolchozo pirmininkai tik vokt ir dektine gert ir gudrius isivaizduot taip ir toliau savo giesmele tebegieda.neprazus be taves pasaulis,ir zeme apie saule nenustos suktis nereikia cia perdaug susireiksmint.
Na, protingesnis, matyt, tik toks kaip tu. Ginčytis su tavim yra beprasmiška, kol pats nepabandysi! Aš buvau tavo kailyje kelis metus, žinau, kas ir kaip. Galbūt ir tu kada nors pabūsi kitame vaidmenyje, tuomet ir pažiūrėsim. O dabar tau kažką įrodinėti yra beprasmiška - proletaras ir yra proletaras. Visų nuskriaustas, viskuo nepatenkintas ;-)
negazdink,jei uzsileksi tu atsiras protingesnis uz tave kuris neuzsilenkia o nurasyt visus nuostolius ant dirbanciu didelio proto nereikia.o kasd tu dirbi be iseiginiu tai gali savo bobutei papasakot ar zmonui .gal ji ir patikes kad tu iseiginem dienom dirbi :)
plexui - tu, matyt, negirdėjai, kad jau ilgiau nei metus visiems sekasi blogai. Krizė, jeigu negirdėjai, nors iš kur tau žinot - tu gi kaip tikras didvyris po 8 valandas suki vairą. Ir kai tokios "šaraškino kontoros" kaip mano nuskurs ir liks kokių 10 įmonių, aš pažiūrėsiu kur tu dirbsi ir KUR grįši. Nesinervuok, mes nesišypsom, o kaip ir anksčiau dirbam be išeiginių už grašius ir savikainą. Bandome duoti tau šansą sugrįžti į "nesunkų darbelį".
juokas ima is tokiu darbdaviu kaip tu,matyt sedi gilioj siknoj kad nesamones rasineji,na taip tau ir reikia,kuo greiciau ismirs tokios sarsskino kontoros,tuo greiciau mes grisim i darba.nesnervuok,as sypsausi :)
Tai jeigu atlyginimas netenkina, nedirbk! Niekas juk neverčia. Arba užstatyk namą, pasiskolink pinigų pas visus pažįstamus ir gimines, paimk lizingu kelias mašinas ir savo kailiu patirsi, kaip kas yra. O kai tavo girtas draugelis sugadins mašiną, o draudimas tau nieko neišmokės, tuomet gal ir suprasi, kaip kas yra šitam gyvenime. Jūsų paklausius susidaro įspūdis, kad sukti vairą yra tikras žygdarbis. Vargšai jūs vargšai, vemt verčia jūsų komentarai.
Pakankamai yra geru,nedirbanciu vairuotoju,o atleisti del to,kad prasidejus nesiskaitymui su vairuotojais pareiske savo teises.(savo pareigas zino ir jas gerai atlikinejo)pats tokiu nemazai zinau,va tik darbdaviai nori,kad jiems dykai mes vaziuotume.Mes neprasome tokiu atlyginimu kaip pries 1-2metus,kaip dauguma darbdaviu bando iteigti ivarioms institucijoms,kad jos greiciau jiems suteiktu galimybe idarbinti vairuotojus is treciuju saliu,bet nemokamai mes irgi nesiruosiame dirbti.
Gerų bei teisingų vairuotojų trūks tol kol darbdaviai nepradės skaitytis su vairuotojais bei mokėti atitinkantį darbą užmokestį. Kas sugalvojo kuro normas kas jas nustatė-darbdavys. Kodėl tarptautinių reisų vairuotojas gauna minimumą?Kodėl niekas tuo nesidomi?Ką veikia mokesčių inspektoriai-tegu pavaikšto po įmones pasikalba su vairuotojais.Ogi niekam neįdomu-tik tam kas vairą pusvelčiui arba kartais ir dykai sukinėja.Vairuotojas tik pasirašo tai ant vieno popieriuko tai ant kito,o kai paprašo savo uždirbtų litukų tai tokių pasakų prisiklauso kad ausys linksta.Žodžiu nėr lietuvoj teisybės ir NEBUS.
straipsnis persiustas i Ministro Pirmininko tarnyba,seimo socialines apsaugos ir darbo komiteta,Lietuvos darbo birza,migracijos tarnyba,socialines apsaugos ir darbo ministerija. Laukiam atsakymu su komentarais apie Lietuvos darbo birza,kuri faktiskai paversta uzsienieciu idarbinimo vartais.Apie darbdaviu sistemas isidarbinant uzsieniecius apeinant darbo leidimu isdavimo tvarka.
Norėtume atkreipti komentatorių dėmesį į tinklalapio taisykles http://www.cargonews.lt/Pages/Text.aspx?itemId=204 , kurias taip pat galite rasti tinklalapio apačioje.
Kas nori prasuki aferą tam sunkei sekasi surasti kvalifikuotą vairą, o varseliui i iš LT ar BY galima tiesiog nemokėti pinigų už darbą.
Aiskiai uzsakomasis straipsnis.
tai kad jie nori kad vaziuotum i sibira kazkur uz minimuma? tai gal vat seskit ir patis ten nuvaziuokit. vat kad ir dabar ziema. mokekit normaliai,tai ir rasit tu vaziuojanciu. o Fineja- kuro norma pasidare mersam 25ltr. o vaziuoja i italija? tai jus norit rast vairu su tokia norma???kai krize baigsis,o ji vistiek baigsis,paziuresim tada.
Bratkos,neausinkit veltui savo srebtuviu,o stokit i vairuotoju profsajunga !!!!!! Ten vyrai suinteresuoti ginti musu vairu teises,jau kelias firmas pakrate.
Vairuotojų dirbu jau 22metai.Į vakarus pradiejau važiotį 1987m.Tai tokios situacijos kaip dabar neprisimenų kad butų.O apie čia paminėtas imones ... patylėsiu.Jiems visadą reike vairuotojų, todiel kad vairuotojas jiem tai tuščia vietą.Paprasčiausia atkreipkit diemesi i istatimus kurie neginą vairuotoją o sudarytos palankiausios salygos darbdavems.Tos pačius dienpinigius turi teisę mažintį 50procentų ir t.t.O ateivei jiems tik į naudą juk jie nebiegą skustis,nejieško jokių galų.Vat ir darbas veltui padarytas ir pinigai sutaupiti.Na o kas liečia "Girteka" tai jie po šiai dienai iš vairuotojo atskaito pinigielius į užstatą,kol surenką 1000eur.Vat ir paskaičiokit kaip jiems naudinga kauptį vairuotojų uždirbtus pinigieliuso poto juos panaudoti savo reikmiem.Dabar jie turi virš 1000 vairuotojų.
Vyrai,gal susimetam po paskutini neatimta lita ir uzsakom atsakomaji straipsni???
Vairuotojai negauna minimalaus atlyginimo (1050 Lt neatskaičius mokesčių) ir dienpinigių (pvz. Vokietijoje viena diena 197 Lt). Atlyginimus moka už nuvažiuotus kilometrus, kas yra draudžiama pagal AETR konvenciją. Niekas nesugeba to sudrausminti.
Panasu kad kreiptis i valdzia jau po laiko.jie tiesiog tyciojasi is zmoniu.negi tikrai reikia imtis ko tai nenormalaus kad pagaliau butu suprasta kad vairuotojas taip pat zmogus.kiek dar gali testis tas valdzios palaikomu darbdaviu issidirbinejimas? Ponai is vmi,vdi.fntt-pagaliau pasidomekit kas darosi bent jau sitame straipsnyje minetose firmose. ne i kontoras vaiksciot reikia o klausinet ten dirbanciu zmoniu apie realia padeti.
Ponas grtuzinas neranda darbuotoju Lietuvoje, juokinga skaityti, nes moka grasius, prasiau, kad nors 10 ct pakeltu ikaini, tai vaziuosiu - nesutiko. Be to, paprase triju saliu vizas, kad pats isigyciau. Girteka - moketi uz darba taip pat nenori.
Parašykit kitą straipsniuką apie tai kokias sumas skolingi šefai Vairuotojams ir apskritai apie ,,puikią,, apmokėjimo už Vairuotojų darbą sistemą
Patalpinciau cia Dobilo vairuotoju, grizusiu is kadencijos Europoje, atsiliepimus - susirasinejam su jais ir kitu imoniu bratkom nuolat elektroniniu pastu. Bet turbut butu sokas visiems - vyrai gavo po 300 EUR, kaip ubagai, ir buvo tevo isprasyti sventes svest. Bratkos verkia - grizo, issikeite tuos 300 euriuku, susimokejo uz butus, sildyma, elektra ir nebeliko net uz ka semynai sventini stala suruost... Nors uodegos velkasi vos ne nuo pavasario - visi turi uzsidirbe grazias sumas pinigu, bet ju negauna. Kas prase nagliau - tam nureze dar po 1350-1650 Lt be niekur nieko. Motyvas - "maziname komandiruotpinigius ir dienpinigius". Vyrai jau rimtai susirupino, kad metas imti gera advokata vardan savo paciu duonos kasnio... bet blogiausia tai, kad tik vienas kitas ryztasi trenkti durimis ir iseiti. O dauguma visiskai prarado savigarba ir saves, kaip zmogaus, suvokima - vergauja ir vergaus toliau. Apmaudu. O didziausia grimasa arba slapias skuduras visiems samdomiems darbuotojams i veida tapo Linavos vaduku praejusiu metu susibegimas ir pasidalinimas prizais uz "nuopelnus". Belieka tik sulaukti, kol isivaziuos Vakaru saliu rinkos ir dingt is cia neatsisukant
Sugrazinkit mums skolas, pagal istatyma mokekite komandiruotpinigius, atlyginima,ir mes toliau dirbsime. manu jog atejo tas laikas,kai einant darbintis pas darbdavi ,reiks nestis slapta kamera
... Girteka (Kulikovo mūšis) ...prirenka baltarusų (iš tokių įmonių kaip Kargolain, kur už kotletus dirbo ir kurą vogė), juos "išsunkia", o save vadina remėjais. Gerbiamieji -išmokite gerbti ir vertinti žmones ir bus jums laimė. Ir konkreičiai vadybininkams - linkiu, kad jūsų mašinas patikrintų tiek Europoje, tiek Rusijoje. Galbūt tada susimastysite.
šoferiai dar elgiasi kaip sovietmeciu- nepavoges (kuras, prirasymai, lievi cekiai) negali ramiai uzmigti.
Ponai darbdaviai!!! Tik nereikia rėkaut ant visos lietuvos, kad jums truksta vairuotoju. Patys kalti, kad jusu imonėse nenori dirbt lietuvos vairuotojai. Krizei prasidėjus, pirmoj eilėj vairuotojams nukarpėt atlyginimus, nors jie ir pati juodziausia darba atlieka. Už tokius atlyginimus kaip dabar mokama, tikrai niekas nedirbs, net ir tie patys uzsieniečiai, o lietuviai visai sėkmingai dirba svetimu šaliu darbdaviams. Koks skirtumas kokios šalies numeris ant mašinos, kelias juk tas pats, ir sandeliai, ir dažnai buna, kad ir ekspedicija ta pati, bet tik atlyginimas dvigubai skiriasi. O tokiem darbdaviam kaip GIRTEKA, TRANSMEJA, FINEJAS tai nebepades nei uzsieniečiai.
Teisybe,yra daug firmu kurios niekad gyvenime nerase jikiu skelbimu ir niekada neieskojo darbuotoju nes kiek reikia jau dirbantys atsiveda ir be pazystamu chrien tu ten ilysi.ir nereikia nei jiems is baltarusijos ar tadzikijos vairuotoju,nei jie verkslena,ir uz duru tikrai simtas stovi
i normalia firma draugai draugus atsiveda,ir dirba be bedu
kaip duosit,kas priklauso uz darba,tada ir dyrbsim.
to Mindaugas - tai cia euru ;)
jei vairuotojas mastantis, tai po 1 apgavystes daugiau i firma neeina, poto ir truksta geru vairuotoju.. o siaip dirbau ir su lietuviais ir su uzsienieciais, priklauso nuo zmogaus o ne nuo valstybes, kam imti garuojanti jei galima normalu kuris stengsis ir dirbs. del darbdaviu tai taip, stengiasi, iesko, apgaudineja, ir taupo - bet ne ten kur reikia :) geras vardas -svarbu tiek savininkui, tiek vadybininkui, tiek vairuotojui, nes anksciau ar veliau viskas isplaukia
Man tik įdomu už kiek parsidavė VKTI ir VDI ???? Juk daro patikrinimus ir nieko neranda....
Ai pries 3metus nieks neklause kiek stazo turiu paklause ar C,E turiu. Sakau turiu ir du kartus Vokietijoj buves su trivieciu traliuku. VALIO tinki. O dabar kazkokiu kvalifikaciju stazo ne maziau 2 met. Tai pasakykit, kur gaut stazo.
Finejas siulo po 0.12 už kilometra Europoje
mes dirbom ir dirbam ,jus vaidybininkai tik spekit kroviniu ieskot ir kai pradesit atlyginimus moket tada ir bus gerai
jus vairuotojai internete sedit, dirbkit ir bus gerai
Jieško kvalifikuotų durnių norinčių padirbti uždyką
Gerb.paziurekit kas asaras lieja,ogi tie patys didziausi,galingiausi transporto rykliai;''Vilniaus dobilas'' ,''Tansekspedicija'',''Transmeja'',o jau ''Girteka'' tai izymi ne tik respublikoje,bet ir uz jos rybu.Turiu pilna teise issakyt savo nuomone,nes esu dirbes vienoje is isvardintu firmu;stai jum ponai darbdaviai jusu darbo rezultatas,t.y. JUSU NEATSISKAITIMAS ir NESISKAITIMAS SU ZMONEMIS ATSISUKA PRIES JUS PACIUS.Kaip sakoma ''kaip sauksi taip atsilieps'',gal pagaliau suprasit kad mes taip pat zmones ir tarp zmoniu reik but zmogumi.Ir patykekyt manim,senu vairuotoju,siuo metu dirbdamas pas gera,supratinga darbdavi,as pas ji vaziuoju kur jis pasako ir galeciau vaziuot i pasaulio krasta,o ka tai sako- tai sako,kad siulykit geras darbo salygas[be apgauliu],aisku pirmiausiai zmogiskuma ir supratima,va tada jums turesit konkurencines galimybes ir nereiks kreiptis i darbo birzas,liet asaras kad visi vairuotojai blogi.Siulau pradet nuo saves,nes firmos sekme jos populiarumas priklauso nuo jusu paciu gerb.firmu Direktoriai ir vadovai.
Nu jo,is treciuju saliu aisku geriau idarbint,nei tau kas del atlyginimu skusis gali jam is vis nemoket,gali i fura kontraboso pakraut be problemu pravaziuos vergu darbas visada geriau
„Keltra“ - cia gal ir rimtesne kiek imone,galima butu pasidometi. Jei nera uzsienieciu,tai gal ten ir sefas nebando sukciauti.
Jus pirma ponai vadovai ismokit zmogaus darba gerbt ir savo zodzio laikytis -bus tada ir vairuotoju! Bet gera kompanija susirinko, jiems matai darbuotojai is Lietuvos netinka,o kiek mokat uz toki darba?galiu atsakyt-tiek pat kiek savo ofiso valytojai...
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.