Vairuotojus stebina darbdavių paieškos
Tolimųjų reisų vairuotojai patenka į Lietuvos paklausiausių darbuotojų sąrašą, tačiau patys teigia, kad yra priversti sėdėti be darbo, nes įmonės nenori jų priimti. Kiti tvirtina, kad tiesiog nenori dirbti tokiomis sąlygomis, kurios yra siūlomos šiuo metu. Vairuotojų profesinės sąjungos pirmininko Ramūno Narbuto teigimu, „ieškančių darbo vairuotojų yra daug, bet nėra daug vergų“.
Anot jo, tolimųjų reisų vairuotojo darbas visada buvo sunkus, o krizės metu tapo dar ir mažai apmokamas. „Žmogus, trečią savaitę dirbdamas Europoje, negaudamas atostogų ir galimybės pailsėti, važiuoja už sutartinį dalyką – taip vadinamą kilometrą. Šiuo metu už vieną kilometrą darbdaviai moka nuo 19 iki 30 centų“, – sako R. Narbutas. Taipogi egzistuoja teisinė galimybė iki 50 proc. mažinti dienpinigius, kas pašnekovo manymu yra nesąžininga darbuotojų atžvilgiu.
AETR konvencija draudžia mokėti atlygį, priklausantį nuo nuvažiuoto atstumo, bet numato išlygas. AETR konvencija 11 str. 3 d.: „Draudžiama mokėti samdomiems vairuotojams atlyginimus, netgi kaip premijas ar priedus prie algos, priklausančius nuo nuvažiuoto atstumo ir (arba) nuvežto krovinių kiekio, išskyrus atvejus, kai dėl tokio atlyginimo nekyla pavojaus eismo saugumui.“
Įsidarbinimo galimybės – mažos
„Didžioji dalis vairuotojų Lietuvoje dirba už 1041 Lt „ant popieriaus“. Apmokėjimo sistemos yra įvairios. Darbdaviai labiausiai piktnaudžiauja dienpinigiais, kadangi sumokėjus 1041 Lt, visa kita dalis – dienpinigiai – yra neapmokestinami, o jų išmokėjimo tvarka nereglamentuojama“, – apie atsiskaitymą su vairuotojais pasakoja R. Narbutas. Jis sako, kad oficiali atlyginimo dalis visada buvo tokia pati, tačiau klestėjimo metu dienpinigiai sudarydavo kitą, didesniąją atlyginimo dalį. Esant dabartinėm sąlygom, vairuotojai uždirba gerokai mažiau, dažnai su jais vėluojama atsiskaityti.
Vairuotojas Rimantas Zabarauskas teigia, kad būtent profesinės sąjungos sukūrimas įmonėje nulėmė jo atleidimą iš darbo. Anot jo, kvalifikuoti ir didelę patirtį turintys darbuotojai nenori taikytis su prastomis darbo ir atsiskaitymo sąlygomis, todėl gerų vairuotojų gali trūkti. „Darbdaviai sako, kad jiems trūksta vairuotojų. Tai jų ir trūks, jeigu darbdaviai nekreips į juos dėmesio“, – piktinosi R. Zabarauskas. Vyras pasakoja, kad prieš 2 mėnesius išsiuntė savo CV į įmonę, kuri skelbiasi nerandanti vairuotojų, tačiau jam buvo atsakyta, kad jo gyvenimo aprašymas darbdavių nedomina.
„Paskambinau tiesiogiai – sakė, kad perskambins, nes dar renkasi žmones. Tai kam tada skelbiasi, kad jiems labai reikia vairuotojų, jei iš tikrųjų nereikia?“, – sako taip ir nesulaukęs skambučio R. Zabarauskas. Tuo tarpu darbdaviai teigia, kad tinkamų vairuotojų paieškos nėra lengvas dalykas, nors jie ir išnaudoja skirtingus kanalus, tame tarpe ir Darbo biržos galimybes. Tačiau R. Zabarauskas skeptiškai kalba apie Darbo biržos organizuojamas darbo muges – potencialių darbuotojų ir darbdavių susitikimus. „Mes vertiname, kad tai yra gryna vergų prekyba. Ateina bedarbis vairuotojas „su stažu“ ir darbdaviai, kurie siūlo kainas už tą vergą. Išeina, kad nuo žmogaus niekas nepriklauso“, – sako vyras.
Darbdaviai laukia užsieniečių
Patyręs vairuotojas Vidas Stankevičius turi kitokią nuomonę apie darbdavių bendradarbiavimą su Darbo birža. Jo manymu, skelbdamos apie vairuotojų trūkumą, įmonės siekia įdarbinti užsieniečius. „Darbdaviai eina į Darbo biržą tam, kad parodytų, jog Lietuvoje trūksta vairuotojų. Jie nori, kad būtų leista į mūsų rinką ateiti baltarusiams, rusams ir t.t. O juk pinigai už reisus tokiu atveju lieka ne Lietuvoje, jie iškeliauja į kitas šalis. Baltarusiams ir rusams užtenka tiek, kiek jie gauna, nes pas juos visai kitoks pragyvenimo lygis“, – sako V. Stankevičius. Anot jo, kai įmonėms bus leista laisvai samdytis užsieniečius, jie patrauks į Lietuvą, nes lietuvių vairuotojų netenkinantis uždarbis šiems žmonėms yra priimtinas.
Vairuotojų profsąjungos pirmininkas taip pat pripažįsta, kad užsieniečiai darbdaviams apsimoka labiau, nes jie dirba dar prastesnėmis sąlygomis, nei lietuviai. „Iš jų reikalaujama palikti 3000 litų užstatą, nors įstatymai to ir neleidžia. Už kiekvieną mašinos įbrėžimą ir panašiai – atskaitoma“, – pasakojo R. Narbutas. Anot jo, nors darbdaviai teigia ieškantys patyrusių ir aukštos kvalifikacijos darbuotojų, kai kurie jų reikalavimai stebina. „Keista, kai randame reikalavimus vairuotojui mokėti ukrainiečių kalbą. Taigi visi Ukrainoje jau moka rusų kalbą ir to užtenka. Arba sugalvoja, kad reikia mokėti gruzinų kalbą. Užsieniečius samdyti yra paprasčiau, nes atkrenta vizų išlaidos. Jie jau jas turi ir gali ten važiuot“, – apie tokių darbuotojų naudą pasakojo pirmininkas.
R. Zabarauskas taip pat mano, kad įmonės tik skelbiasi ieškančios kvalifikuotų darbuotojų, o iš tiesų šiuo metu linkusios samdyti jaunus vairuotojus be patirties: „Ateina į įmonę jaunas vairuotojas, išvažiuoja į vadinamą „kadenciją“. Trys mėnesius ten atbūna, o grįžusiam pasakoma, kad jam už ką nors bus atskaityti pinigai. Jis išeina iš darbo ir ieško kito, tokiu būdu įgaudamas patirties. Darbdaviui, kuris taip daro, tai yra labai naudinga ir dėl bandomojo laikotarpio: už vairuotoją nereikia mokėti mokesčių, nors darbą jis atlieka lygiai tokį patį“, – sakė jis.
Kitokia užsienio patirtis
R. Narbutas sako, kad Lietuvos vairuotojų profsąjunga bendradarbiauja su užsienio šalių profsąjungomis ir mato kitokią situaciją tose šalyse. „Vakarų šalyje krizės metu įkainis už kilometrą ar atliktą darbą net šiek tiek padidėjo, nes sumažėjo darbų apimtis. Tam, kad žmonės nenukentėtų, jiems mokama panašiai, nors jie dirba mažiau. Tuo tarpu mūsiškiams atlyginimus sumažino iki minimaliausio lygio. Jeigu kažkuri įmonė siūlo daugiau nei 1041 Lt, tai tikrai randa darbuotojų“, – sakė jis.
Vidas Stankevičius sako bendraujantis su Vakarų Europos vairuotojais ir žino, kad jų situacija yra kur kas geresnė: „Europoje praktiškai visur yra valandinis darbo apmokėjimas – fiksuojama darbo pradžia ir pabaiga, išvedama suma ir paskaičiuojamas atlyginimas. Taip yra Anglijoje, Vokietijoje, Italijoje…O pas mus minimumas arba tarifas už kilometrą. Kalbėjau su Italijos vairuotojais – jie neįsivaizduoja, kaip atlyginimas gali kristi 50 proc. Jie sako, kad streikuotų“.
Anot Vairuotojų profsąjungos pirmininko, vairuotojų trūkumo problemą galima būtų išsispręsti pagerinus apmokėjimo sąlygas. Šiuo metu atsitinka ir taip, kad vairuotojai savo pinigus atgauna tik po kreipimosi į Darbo inspekciją. „Yra daugybė nutikimų, kai vairuotojai yra apgaunami, jiems neišmokama tai, kas žadėta. Tuomet kreipiamasi į Darbo inspekciją, ji daro patikrinimą ir pinigai būna atgaunami. Žinoma, jeigu įmonė nespėja paskelbti bankroto“, – teigė R. Narbutas.
Akivaizdu, kad besikeičiant rinkos sąlygoms, esant ekonominei krizei, o kartais ir dėl tiesioginio darbdavių piktnaudžiavimo padėtimi, ne visose įmonėse vairuotojams sukuriamos palankios sąlygos. Tuo tarpu darbdaviai teigia ir tokiais laikais ieškantys kvalifikuotų ir atsakingų vairuotojų.
Komentarai
Del Dievo meiles, kad tik greiciau bankrutuotu sitos sukciu firmos :@, sventa vieta tuscia nebuna. Ateis i rinka tie, kurie nori ir moka dirbt !!!!!
Tas kesa visur rasineja s...s o ne vairas
ar pazystat toki rimanta zabarauska,vairuotojas su patirtim,saziningas,darbaholias!!!hahaha,mela gis,sukcius ir vagis,aferistas,vaizduoja tik sazininga!darbdaviai,pasidomekit kiek jis darbu pakeites ir bus viskas aiku kas jis per paukstis!is visu firmu isejo skolu prsidirbes ir dar kaltina darbdavius,profsajunga kuria, savaitgaliais reise gere kaip parsas,kura voge,ir matai finejas kaltas!asilas
To ali, jei nezinai, tai ir nerasinek nesamomiu !!! Moka 20, 25, 27 Lt centus uz km. retai kur moka 30 centu uz km.
na ne ,tai ne,nors man labai reiktu darbo europoje,imoneje kur skaitomasi su zmonemis,laiku mokamas atlyginimas,
aciu,nebereikai man tu saziningu ir darbsciu vairuotoju,visus vairuotojus tik priimsiu su kitu saziningu vairuotoju palaiminimu,kurie dirba pas manes,galit padekoti savo kolegoms sukciams ir vagimas,kurie padejo susidaryti nuomone apie saziningus ir darbscius darbuotojus,todel KESA atleisk,gal tu ir geras zmogus,bet priimti pas save negaliu-eksperimentuoti uztenka,reikia dirbti.
gal tau dar reiketu gero ir saziningo vairuotojo?dirbu europa -anglija,galesiu ir rekomendacija is dabartines imones paimt
netiesa kas lieca atlyginima, neesu girdejes jog kas vaziuotu nuo 19 iki 30 cnt. maziausias atlyginimas normaliam vairui 30 ir daugiau.. dar saliaros normos po 38 lt/100km, ir tikrai neblogai jie gyvena.. zinomie tokie kurie vaziuoja ir negeria.. bet pizdint visi moka..
Sutinku su antrašte. Aš esu vairuotojas be patirties ir metus laiko ieškau darbo. Išleidau krūvą pinigų benzinui ir telefonui, tačiau rezultato jokio. Visi bijo suteikti 3 savaičių apmokymus naujam vairuotojui. Keikia baltarusius, moldavus, bet ir toliau juos samdo. Nesu nacionalistas ir neturiu neiko prieš vairuotojus iš kitų šalių, tačiau vietinis darbdavys taupydamas atsistoja ant savo paties grėblio.
Gerbiami kolegos vairuotojai, Jūsų profesija yra Jūsų prekė ir reikia mokėti ją pateikti. Kadangi mes gyvename kapitalistinėje šalyje, kurios pamatas yra svetimo darbo išnaudojimas (kuo pigiau, tuo geriau), a darbdavys yra mūsų išnaudotojas, mes patys būname kalti, jeigu parduodame savo paslaugas pigiai. Kaimynas, kuris visą vasarą augino morkas, tikėdamasis gauti pelną, rudenį atidavė jas veltui ir liko be pinigų - durnius. Todėl, draugai, pardavinėkite savo morkas už pinigus, ir kas brangiai pardavė - tam pasisekė. O vairuotojai, kurie dirba "pieštukui", yra tie patys asiliukai, prieš kuriuos pakabina morką, kad jis bėgtų. Daugiau optimizmo, juk gyvenimas nuostabus, nebijokite pralaimėti!!! Vasilij.
Visada del visko kaltas - "darbdavys" ar "darbo vietu kurejas"(gal taip butu aiskiau). Vairuotojai - nepatenkinti( "...del ko visiems aisku,tik ne jiems patiems..."); Valstybe - nepatenkinta ("...mokesciu mazai sumoka..."); Klijentai - nepatenkinti ("...kainos per dideles..."); tiek daug "nepatenkintu"... Bet idomu ka darys tie "nepatenkinti" ,kai neliks tu kurie juos turi "tenkinti". Ar negeriau butu ,realiai ivertinit situacija ir nekalbeti - o paprasciausiai dirbti.Ir svarbiausia - kiekvienam gerai atlikti savo pareigas (pradeti nuo saves) ir tikiu nereiketu poto tiek bereikalingai gincytis.
Idarbinti baltarusa tiems sukciams apsimoka,nes tuo metu kai jis grizta namo,firmos popieriuose jis vis dar 'dirba' , jam ismokami 100 proc. dienpinigiai ir t.t. Taip sumazinamas apmokestinamas imones pelnas. VMI patikrinti neturi galimybiu, Lukasenkos nepaklausi ir nepaprasysi patikrinti :-)) Todel darbuotojai is treciuju saliu yra zymiai naudingesni,nes padeda sukciauti ir nuslepti mokescius.
saunuole .gerai parasei.yra geru vairuotoju ir geru sefu.bet ju retenybe .kad laiko blogus vairuotojus savo imonese ,tai jau sefo beda ,vadinasi jis tai toleruoja ir jam taip patogiau nurasyti pinigus nuo tokiu ,ar vaikyti .juk toks vairuotojas ,jeigu ji priciupo sefas, praktiskai yra suniukas ant pavadelio.su juo galima daryti ka tik panorejus.cia man paskambino vienas imones savinikas ir pakviete dirbti pas ji,mat vienas vairuotojas uzgere .kai nuejau pokalbiui,pasake ,kad neapsisprende ar atleisti toki vairuotoja ,nors jis jau nebe pirma karta piktnaudziauja darbdavio gera sirdimi.arba kaip sakiau jau jam taip yra patogu manipuliuoti tuo vairuotoju.beto manau juk atejes zmogus pas darbdavi is karto pasirodo kas jis toks yra ,prasigerusi is karto atpazinsi ,kad ir po slypsu butu apsirenges .beto tokia padetis darbdaviui leidzia pasijausti ponu ir neretai paminti istatymus ir darbuotoju teises.gerai ,reikia geru vairuotoju?ojuk geri vairuotojai bega nuo tokiu darbdaviu ,kurie ziuri i visus ,kaip i moli,is kurio galima butu nulipdyti kas jiems patinka.ir uz tokias salygas ,kurias siulo dabar darbdaviaigeras ir save gerbiantis vairuotojas tikrai neis dirbti.greiciau jau jis pakeis specialybe ,arba emigruos i vakarus.dar viena problema -visi darbdaviai nori lojaliu ir atsidavusiu jam darbuotoju.bet kai ponas yra despotas ir jauciasi vos ne auksciau uz pona dieva ,tai kazin ar atsirastu jam norinciu besalygiskai paklusti ir sirgti uz toki darbdavi,kai jam ateina sunkios dienos . kas liecia profesijos ,tai nevisi zmones turi vienodas galimybes .nevisi baigia aukstuosius ir nevisiems lemta tapti vairuotojais ,kaip ir tapti imoniu direktoriais .tol kol neprades lietuvoje gerbti tu ,kurie savo prakaitu uzdirba duona netik sau ,bet ir vadybininkams ir patiems imoniu savininkams ,tol si problema neisnyks ir keiks vienas kita tiek darbdaviai,tiek darbuotojai.o kas trukdo susesti prie apvalaus stalo ir civilizuotai susitarti ir uztvirtinti parasais sutarti ,kad butu vienodos teises ir pareigos tiek is darbdavio puses ,tiek is darbuotoju.deja yra didele dalis tokiu darbdaviu kuriems tai yra neparanku ir lengviau visas savo bedas perkrauti ant vairuotoju ir kitu pavaldiniu peciu.
man į savo kiema nėra ko žiūrėti,visi vairuotojai dirbantys gauna išvažiuojant pinigų ir parvažiavus dar nėvienam nereikėjo uždirbto atlyginimo laukti,nė minutei,pakeitusio vairuotojo tel.nr. 865644064,žmogus už galvos susiėmė,pamates tokį nuostabų ''BRATKA'',taip kad išvada,visi geri vairuotojai darbą turi,o tie kurie negauna yra arba vagys,arba niekam tikę ,kuriem net šluotos patikėti būtu gaila,o kas liečia žmogaus kilmę,aš nematau jokio skirtumo kas jis bebūtų ar rusas ar bulbašas ar lietuvis ar velnei žino dar kas ,jeigu jis nori dirbti ,tai jis ir dirbs,o toks kuris skaito save nepakeičiamu ir gali daryti ką nori,iš šito nieko gero nebus.
nesik i dusia. pasiziurek savo kiema. nesakau,kad visi vairai geri,bet ir jus negeresni esat. taip kad nereikia lialekint daug.
skaitydamas šį straipsnį,susidaro tokia nuomonė,kad geresnio vairuotojo nei lietuvis nėra.Drysčiau papriekaištauti,čia nepasakyta apie tuos kurie be kanystros net miegoti negali.Pas mane į įmone atėjo 2009.12.02 prašyti darbo vairuotojas Eirošius Aurelijus gyvenantis Gargždai Pušų 50-22,tuo metu plesdamas savo įmonės veiklą buvau katik nupirkęs du vilkikis,todėl aš jį priėmiau į darbą.Į reisą jisai išvažiavo 2010.01.06,tie dinpinigiai kaip jūs čia vadinate buvo išduoti jam mėnesiui į priekį,po kelių dienų šitas bičas man paskambina ir paprašo,kad gal galėčiau aš jam kokia 200 euru į sąskaita imesti,tipo jam mokesčius mokėti reiki ,pagalvojau koks skirtumas vistiek juk uždirbs,todėl imečiau 500 euru.Visose mano mašinose sudėti daviklia.Po dvieju savaičių darbo mašinoi kurią vairuoja šitas žlobas atsijungia dačikas,aš jam skambinu ir klausiu kame reikalas,bičas nieko nežino,gerai tada ašjam sakau kad reikys vykti namo jei nepradės veikt mano dačikas,po savaitės mano dačikas atsigauna.Bičas vėl skambina ,karočė tipo uškrovė kaškokias šiukšles ir jam reikės plauti puspriekabę,gerai sakau plauk juk pinigu daviau,o šitas bičas man ir sako kad jau visus išleidęs,o tuos 500 eru kuriuo i kortelę imečiau tipo žmona išleido,gerai žiūriu pakeliui mano kita mašina ,paprašau kad užvažiuotu pažiūrėti ar ten tikrai reikiplauti,Kitas vairas užvažiuoja Prancuzijoje i aikštele ir paprašo kad parodytu kiek ten ošpurvino,kad reika plauti,va čia visas linksmumas ir prasideda,puspriekabė švarut švarutėlė,su baltom kojinėm vaikščiotgali,tikprikabos gale stovi bambali 30 litrų talpos pilnas saliaros,čia sako draugelis iš šaldytuvo paprašė palaikyti iki ryto.Tas buvo 2010.02.04.,tai sužinojęs ,nieko nesakęs aš nusprendžiau nelaukti kol pasibaiks kadencija ir pakeisti jį.Todėl 2010.02.13 atvažiuoja kitas vairuotojas ,nu ir ką,ogi bambalis vėl pilnas,nu ir kaip čia dabar išeina,kokie čia atlyginimai nemokami?,kokie čia dinpinigiai nemokami?-išvada:Lietuviškas vairuotojas yra paskutinė šiukšlė ir vagių vagis dėka tokių gavniukų,kuriems niekas daugia nerūpi,kaip tik daugiau pavokti,prisiprašyti pinigų ir gryžus į kitą įmonę.Kam idomu galiu suteikti ir daugiau informacijos tel; 868029255
Prieš 5 minutes Girtekos teritorijoje prie manęs priėjo baltarusis ir paprašė padėti prisukti Scania spidometrą, sakė, kad visada taip daro... Leiskite pakluasti, kuo mes skiriamės nuo vadovų, kurie lenda į mūsų kišenę. O pasaką apie variklį mes visi girdėjome :) Ir tas baltarusis jau yra kas antro draugas ar pažįstamas...
Visi ziuri is savo darzo... jei jau tokie gudrus, protingi, ismanantys si versla vairuotojai cia reiskia savo mintis, tai kodel Jus tik vairuotojai, kodel nekuriate imoniu ir nevadovaujate paciam nuostabiausiam kolektyvui, pagal visus darbo istatymus, ir pagal visas morales normas... musu imone mazyte, mokame kaip ir didzioji dauguma nuo km, bet mokame zymiai didesniu tarifu, negu minima straipsnyje. Sumokame laiku, nenuskaitome uz sugadinimus, uz nukrypimus i parduotuves, pokalbius su namiskiais ar draugais...pradzia gera, su vairuotojais bendraujame draugiskai, pykciu neturime, vieni kitiems padedame...taciau, kuo toliau tuo labiau isitikinu, kad su kiekvienu reisu, vairuotojai ima piktnaudziauti geromis salygomis...kam kalbet apie sazine? yra geru sefu, yra ir geru vairuotoju. deja manau zymiai daugiau yra blogu sefu ir blogu vairuotoju.
girdejau ir as toki atveji ,kaip baltarusas isidarbino lietuvos imoneje is vaziavo i reisa grizdamas is rusijos pakeite visai naujos masinos varykli i sena .o su masina atvaziavo i lietuva visai kitas vairuotoja ir sefui pasake ,kad jis daugiau nebedirbs pas ji.sefas dar susimete ,kad atlyginimas nesumoketas .o tam gudui jau ir atlyginimo nebereikejo .tik veliau susigriebe ,kad motoras ne tas masinoje .o kiek varyklis kainuoja naujas ,manau komentaru nereikia ...
Vataitau idomei postringaujatos, net indomu pasidare. Ar jus sefai zinotos tokis dalykas, kad jusu pigi darbo jega gryzdami is Maksvos Gudijoje jusu masiniukus iskomplektuoja, mazu zabalai esatos??? Man teko matyti, kaip tas atliekama, nes Gudijoje turiugiminaiciu ir parode, kaip garaze iskomplektuojama masiniuke, jie dirba labai operatyvei...... Dabar pasistojo trapnus klausimelis------- kuo skiresi durnius nuo kvailio??? Gal bus protingu atasakymu...
Vasia, yra posakis - jeigu tu toks protingas, kodėl ne pasakiškai turtingas. Aš sutinku su tuo, kad mokėti už kolometrą yra nelabai teisinga, tad moku nuo frachto. Vertinu savo vaituotojus, todėl kaitos pas mane beveik nėra. Man labai svarbus kolektyvas. Esu nedidelės transporto įmonės savininkas, tačiau dirbu Rusijoje. Viską, ką aš turiu, aš UŽSIDIRBAU PATS. Bendrauju su vairuotojais, kurie metų metus nelapeisdami vairo sugebėjo užsidibti pinigų 3 ar net 10 mašinų. Ir čia ateina VASIA, kuris mojuoja teisėmis, o vėliau pradeda ieškoti naudos sau. Ne sykį girdėjau, kaip vairuotojai sako, kad be atlyginimo turi kažką turėtu "kad vaikams saldainių nupirkt". Toks vaituotojas gali ir mašiną sugadinti, o vėliau išeiti.. Sutinku, kad 90% transporto verslo priklauso nuo vairuotojo, tačiau normalūs vairuotojai nelaksto iš vienos įmonės į kitą, o ir darbdaviai jų nenori paleisti.
Stai ir isidarbinau manau i normalia firma.Tik paklausykit-neima uzstato,neatskaiciuoja i vairuotoju fonda.nera kuro normos,o ir moka pagal darbo laika/pagal saibas/.Aisku tai ne lietuviska firma.Na,o kaip is tikruju bus-parasysiu.Laimingai vargti su lietuviskom!
ar pats tiki tuo ka dabar parasei?teisingai reikia idiegti kontroles sistemas .nebus pagrindo tada kaltinti visus vairuotojus .vagystes atveju gali drasiai kelti byla ir atleisti is darbo,nes tai jau yra sunkus darbo drausmes pazeidimas .kas liecia skatinima ,taip pat sutinku,bet ka reiskia kontroliuoti vieni kitus ?...budamas imones savininku nepakesciau "stukaciu"-skundiku ir gandu nesiotoju.pirmoje vietoje as tada atleisciau toki skundika ,o veliau vagi.be to skundikas niekada nenusipelnys darbdavio pagarbos ir darbuotoju pripazinimo. o perskaicius tavo komentara ,darau isvadas ,kad tavo mintys padrikos ir blaskosi nuo vienos puses i kita.neturi aiskios savo nuomones .
Diskusija pakankamai aktuali, bet tiesa turi būti. Įsidiekite FMS kontrolę ir atsikratysite kuro vagysčių ir vairuotojų, kurie prie jų pripratę. Naujai samdomiems darbuotojams reiktų pasakyti, kaip yra vykdoma kontrolė ir kas gresia vagystės atveju. Sąžiningus ir techniškai išpūsusius vairuotojus skatinti, bei suteikti jiems galimybę kontroliuoti likusius. Tokiu būdu galima sukurti tvirtą kolektyvą, tačiau darbdavys neturi apgaudinėti nei gero, bei blogo darbuotojo. Tiesiog kiekvieną vagystės atvejį reiktų įforminti, o pinigus išskaičiuoti iš atlyginimo. O jeigu tai nepadės - atleisti iš darbo už pasitikėjimo praradimą. Kitas darbdavys būtinai paskambins ir paklaus, kodėl jis buvo atleistas. Atlyginimas turi būti mokamas be jokių delsimų, tačiau po pilno atsikaitymo už reisą.
Pritariu 100%. Bet dazniausiai imoniu savininkai ir direktoriai pirmoj eilej bando issaugoti firma ir tuo paciu savo gerove. O masto jie taip, kad darbuotojas atejo ir isejo, gal jis ir geras buvo, ateis dar geresnis. Todel cia greitu metu tikrai nieks nesikeis.
tikras ir stiprus vadovas stengsis suburti jam istikima ir atsidavusi kolektyva ,kuriuo butu galima pasitiketi net paciomis sunkiausiomis akimirkomis .deja daugumas darbdaviu mato tik viena medalio puse ir yra savanaudiski,o atejus bedoms del visko kaltina darbuotojus . tokie darbdaviai klysta ,nes jie patys blogai atliko namu darbus . darbuotojai nori tik vieno ,kad laiku but u mokami atlyginimai ir saziningai elgiamasi sujais ,nezeminant ju orumo .o dabar gaunasi viskas atvirksciai...darbuotojai sumaisomi su pamazgomis ,o veliau jau reikalaujama is ju atsidavimo ir lojalumo savo sefui. manau net durnam aisku ,kad tokiuo atveju busi kvailio vietoje .tad reiketu pradziai .darbdaviams rasti bendra kalba su jam dirbanciais zmonemis ,o veliau jau reikalauti is ju saziningumo,atsidavimo ir lojalumo.tokiuo atveju manau atsirastu nemaza dalis darbuotoju,kurie palaikytu imones interesus ,bet jeigu nera sutarimo,tai visas lojalumas priklauso nuo to, kaip yra elgiamasi ir kaip mokama uz darba....pagal principa -as tau busiu istykimas ir lojalus tiek ,kiek tu man sumokesi....
pagarba kad teisybe rasai,tik reik padaryt kad viskas butu atvirksciai.Pirmoj eilej sumokam darbuotojui,o visi kiti turi but po to.Tada visa sistema atsistos ant koju.Net ir krize gal baigsis,nes jei zmogus garantuotas uzdarbiu ir kad pinigai bus laiku,tai tuos pinigus paleis i apyvarta.O dabar kas gaunas-gavai pinigu-atidavei skolas-arba pasidejai ir leidi tik butiniausiems dalykams,nes nezinai kada vel gausi
Jus nepamirskit vieno dalyko, atejus krizej ne be priezasties pradejo mazeti algos. Beveik visom transporto kompanijom buvo panaikinti kreditai kurui, keliams, atsiskaitymai siekia net 90 dienu. Tai vel gi imone turi turetu daug pinigu kad visiem laiku sumoketi. Uz kura moka i prieki, uz kelius taip pat, o jei dar koks remontas rimtesnis islenda... Todel dauguma vezeju ir pasirinke prioritetus kad masina vaziuotu, o vairuotojas "palauks". Aisku as neginu tokiu kompaniju, bet pats zinau kaip yra sunku islikti rinkoje. Todel jie pasirenka "lengviausia" buda maziau isleist.
Kadangi tinklapis išeina ne tik lietuvių, bet ir rusų kalba, aš rašau ten, kur man patogiau - atleiskite. Tik kažkodėl moderatorius nusprendė pakeisti mano pilietybę, nors aš toks pats Lietuvos pilietis, dirbantis Lietuvos įmonėje ir važinėjantis po Europą. Tačiau mano pastabų esmė nuo to nesikeičia. Kadangi diskusija išeina už forumo temos ribų, galite atrašyti man į el. paštą bezan1960@mail.ru.
http://generalitet.tclans.ru/video/Untitled-1.swf
o cia todel ,kad kaip mat tokiu kaip jus prilis i ta vieta .negana ,kad cia lietuvoje dirbdami musat lietuviu vairuotojams uzdarbi ,kitaip tariant darote socialini dempinga ,tai dar jums duoti adresa ,kad nuvaziave dar ir ten prilystu rusiskai kalbanciuju ir numustu ikainius .na jau ne !!! konkurencija ten nereikalinga . galiu tik pasakyti viena ,kad tai paimta is skelbimo ,isversta per google,iskirpti duomenys ir patalpinta .o cia jau jusu reikalas ,norit tikit ,norit ne .izvenite chto ne po russky. :D
Jokių problemų su matematika nėra, pas jus, matyt, svarų ir eurų kursas kažkoks asmeninis. Arba 21500 eurų arba 230-310 svarų per savaitę. Lietuvai ir tas ir tas gerai, tik neaišku, kam reikia kviesti į darbą ir slėpti, kur tas darbas yra.
Aš manau, kad prieš rašant, kas išeina, o kas ne, skaičius, reiktų patikrinti! 21500:52 (savaitės)=413 Eur per savaitę. Manau, kad dabar benzanas sugebės palyginti 413 eur su 230-310 svarų. Jeigu turi problemų su matematika, nereikia apie tai rašyti!
tai nera pokstas .kita info nepateikta specialiai.o atlyginimai tokie kokie yra .ir nereikia uzmirsti ,kad ten dar yra priedai uz vairavima nakties metu ir savaitgaliais ,matyt ir gaunasi tokie atlyginimai per metus .,ko cia lietuvoje nei vienoje imoneje nepasiulo ir dar ilgai to nebus.
Jūsų komentaras panašus į pinkles - viskas gražu, tačiau užslaptinta. Nėra įmonės pavadinimo, adreso, telefono, o ir iš 310 svarų per savaitę niekaip neišeina 215000 eurų per metus. Čia ne pati geriausia vieta tokiems pokštams.
zodziu yra taip: daugelis transporto imoniu salyje zlunga arba yra ant bankroto ribos .mano sesuo yra transporto vadybininke ir nupiesia padeti transporto srytyje .lengviausia darbdavys ka gali padaryti,tai numinusuoti nuo silpniausios grandies -vairuotoju.juk jie nepaduos jieskinio del pradelsimo ar neapmoketu saskaitu ,o is savo kisenes sefas nenori mazinti pelno,nes tai skausminga jam paciam.o tuo labiau kazka pertvarkyti savo imones valdime taip pat nelabai nores.juk reisu sumazejo ir fraktai krite ,bet kai kurie sefai savo firmose laiko abejotinus ir pusgalvius vadybinin kus ,kurie nesugeba surinkti daliniu kroviniu,nesiorientuoja zemelapyje ir negali nustatyti pervezimo sumos ,ka jau sneketi paskaicius cargo.lt foruma ,net zmoniskai parasyti lietuviskai ,o tuo labiau rusiskai nesugeba.tai nafig tokie vadybininkai reikalingi Besijuokiantis dar zinau ir tokiu vadybininku,na svelniai tariant yra savo sefui nelojalus ir vagia nuo jo reisus ir fraktus .cia ne issigalvojimas .cia tikras faktas ! _________________ FUCKING COLA ,FUCKING PICA ALL WE NEED JUST SLYVOVYCA Laimingas
Other information: Profesionali Anglijos transporto įmonė ieško patyrusių tarptautinių pervežimų vairuotojų krovinių pervežimui Europos keliais. Įmonė įsikūrusi Belgijoje. Jums bus suteikiama nauja technika, nuolatinė Baltijos šalių kolegų parama, techninė pagalba, GPS, GSM, stovėjimo aikštelės, gera darbo atmosfera, gyvenamasis plotas ne darbo dienomis bei legalus Didžiosios Britanijos darbo užmokestis:230-310 svarų per savaitę Offered salary: 21500 Euros per year Country: Belgium
kolegos is rusijos palaiko lietuvius .stai vienas straipsnio komentaras is cargo news.lt: Visiškai palaikau savo kolegų nuomonę dėl kvalifikuotų vairuotojų Lietuvos transporto įmonėse trūkumo priežasčių. Daugumai įmonių labiau apsimoka samdyti vairuotojus iš Baltarusijos, Ukrainos, Moldovos ar net Lenkijos (bet ne Rusijos, nes čia didesnis pasirinkimas ir galima rasti geresnių pasiūlymų). Jie pasiryžę išvažiuoti ne 3 savaitėms, o 3-4 mėnesiams. Ne paslaptis, kad yra įmonių, kurių apmokėjimo tarifas priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų. Žinau vieną kolegą baltarusį, kuris pravažiavo 78000 km, o tai ne mažiau 6 mėnesių praleistų kelyje. Be to, kaip bebūtų keista, tačiau kai kuriems darbdaviams geriau laikyti kokį girtuoklį užsienietį, su kuriuo galima elgtis kaip su vergu, nei patyrusį vairuotoją iš Lietuvos. Todėl ir išeina, kad esant nuolatiniam vairuotojų trūkumui, rasti darbą nėra paprasta - nuolat atviros tik prastos reputacijos įmonių durys. Pastaruoju metu daugelis vairuotojų ieško darbo užsienyje, nes netiki, kad Lietuvoje kažkas gali pasikeisti.
Nematau ka cia daug komentuoti:Mieli vairuotojai,gal galit pasakyti, is kokiu pinigu jums moketi didesnius atlyginimus kai daugumoj atveju reiso islaidos didesnes uz gautas uz reisa.Dabar visiems sunku ir ekonominiai desiai galioja ir jums,jus neissimtis.Buvo laikai kai statet savo salygas tas negerai ta masina netinka ten nenoriu vaziuot nevaziuosiu.Linkiu visiems sekmes...
zinai siandienines profsajungos daugiau zino,nei tu isivaizduoji,nes pradejo bendradarbiauti su vakaru profsajungomis .o tu sededamas savo ofise prie kompiuterio isivaizduoji kad esi pasaulio bamba.vietoje ,kad kritikuoti tavo vietoje as sita informacija labai gerai patikrinciau .o gal pasitvyrtins.
kazkodel viskas kaip durniu saly
jo eilinis vairu ir sefu gincas savam kieme savo problemas spreskit, komentarai tik is nuskriaustu o ar patenkintu darbu yra?
jo idomios mintys. pirmiausia Lietuvoj neveikia jokie ekonomikos desniai, kuras pabrango- fragtai nukrito. o pelna darbdaviai nori islaikyt tai ir mazina algas vairuotojam o ir ekspedicijos atsiriekia liuto dali.dar kokie mokejimai vairuotojui gali buti uz kilometrus, turi moketi uz darbo valandas kaip visam normaliam sviete, o vezejai turi gauti normalius fragtus (1 EUR uz km). kazkaip ta kaina europos firmos gauna. o dirba musiskiai vairuotojai ne prasciau uz europiecius,tik juos vercia vaziuot juodai su magnetais o jie sutinka ,nes bijo prarasti darba
Pagal komentarų skaičių akivaizdu,kad tema aštri.Abu kraštutinumai-kad visi vairai vagys arba kad visi vadai vagys-veda į niekur.Visokių situacijų buvo,dabartinė irgi ne amžina.Tiesiog tą laiką reikia pergyvent.Laimės tie,kurie gerbia vieni kitus.Sėkmės abiem pusėm.
Na va dabar jau apie rinka kaip uzlankstys naujai iskepti rinkos zynovai.....:-) kaskaip uzmirso paminet iskreipta rinka...... sustvarkys bardaks ismirs darbdavei ir liks tik verslininkai kurie nebesijuoks i olandu pastabas kad pelnas 8% tai yra gerai.
sumazejo darbu - padidejo alga. Vairuotjojai pasaku prisiklauso, ir nesvarbu, kad jos priestarauja rinkos desniams, jie jomis tiki, nes jiems tai naudinga :)
Valdas davai pasikeiciam eini gyvent i mano 2 kambariu buta ir gauni o gal ne tokia kaip mano alga o as su tavo alga tavo viloj pagyvensiu koki menesiuka
Įdomios mintys apie "malkas". Galiu pasakyti, kad sustabdyti baltarusį vairuotoją praktiškai neįmanoma (nors pats baltarusis ir dirbu Lietuvoje). Visi mano kolegos tvirtina, kad "jeigu davė normą, tai viskas, kas liko - MANO". Galite pastebėti, kad ES sąnaudos didesnės (nupila), o RUS įpila ir bendros sąnaudos beveik tokios pat. Dauguma dabar turi mašinose nešiojamąjį kompiuterį ir spausdintuvą, su kuriuo atsispausdina atostoginius ir važiuoja be poilsio. Rezultatas - geras atlyginimas ir garbė. Baltarusis verkia, kad sąnaudos per didelės ir eina į parduotuvę pirkti FILTRO!!! O viskas dėl to, kad Girtekoje automobiliai jau atidirbo savo ir jiems neapsimoka jų remontuoti. Tam yra baltarusiai, kuriems toks darbas yra laimė (Vilnius-Maskva 240 eurų + 60-80 į kelionę, mažiausiai 3 reisai). Nepamirškime, kad jie yra ir benzinvežiai.
Džiaugiuosi dėl jūsų vairuotojų, bet tokios įmonės kaip jūsų yra išimtis. Negaliu tiksliai padalinti vairuotojų į "normalius" ir "nelabai", tačiau manau, kad procentas bus didesnis, nei 30. Dauguma vairuotojų pradės mąstyti taip: "tu man sumažinai atlyginimą, o aš jį kompensuosiu parduodamas kurą". Išeina užburtas ratas - "visi darbdaviai apgavikai" arba "visi vairuotojai vagys", o tiesa, kaip žiniai, kažkur per vidurį. Aš renkuosi paprastą formulę - mes pasirašome sutartį, pagal kurią vairuotojas sąžiningai atlieka savo darbą, o darbdavys už jį laiku sumoka. Viskas paprasta.
Galima suprasti vairu, pykti ant darbdaviu .Dar vakar jus buvot karaliukai metet raktelius ,diktavot salygas ,gaudavot kosminius atlyginimus bet vistiek neuzmirzdavot parduot malku ar atvezt padirbtu cekiu o naujas Mersas buvo ne masina. Bet staiga situacija pasikeite-karaliukai visko sito neteko nes dardaviai pasirinko ne girtuoklius o rimtus,priziurincius masinas ,vairuotojus.Taigi krize turi ir teigiamu dalyku.Sustate viska i savas vietas.O karaliukams niekas netrugdo vaziuot i uzsieni.Ten darbo sociai, daugiau moka ir yra profsajungos.
idomiai atrodo tie pasisakymai apie malkas. kiek cia senai vaziuojant i vakarus budavo duodami gryni pinigai ir pasakoma-pirk malkas. yra ir dabar lietuvisku firmu dirbanciu per vokietijos spedicijas ir naudojanciu vokiska kura. cia jau vairuotojui pasakoma-nebandyk sumazint normos - nerandi kur parduot-pilk ant zemes.pasakoma kad cia tavo priedas prie algos. va ir susigaudyk dabar kur cia vagis?
na tu ir pavarai FH tai tu pats vairuoji jau 17m tai jau sefas ir lietuviu vairu jau atsikratei o po teisybe tai viena privaluma turi tai ribota mastima o straipsnis tai teisingas tik da ne visa cia teisybe aprasyta sutinku ne visi vairai saziningai dirbta bet jei tarp musu yra 10-20% nesaziningu tai jusu sefu 90% tokiu kurie nakti neuzmiega jei nors lito is vairuotojo neatskaite jei vairas is tokiu darbdaviu negauna po du tris menesius algos ir pardave kura kad turetu uz ka duonos nusipirkti tai jis jau vagis o kad jus patis ji prie to davedet tai jus angelai taip reiketu suprasti cia issireiskusiu darbdaviu mintis pakart uz kiausu keleta tokiu darbdaviu tai gal kas ir pasikeistu o kad istatimiskai juos sutvarkyt tai reikia hitlerio arba stalino
Nu jo kultūra aiški ir šefų ir vairuotojų. Tik paaiškinkit kolegos straipsnį kurie tokie protingi ką reiškia atlyginimai padidėjo, nes sumažėjo darbo. Sveiku protu niekaip nesuvokiu tokių ekonomikos dėsnių. Firma uždirba mažiau, bet pradėjo mokėti daugiau. Kažkas naujo, gal pas juos mokesčiai sumažėjo..............
Grizau is reiso katik,dabar ilsiosi,skaitineju.Pats dirbu pas norvega,mano reisai norvegija -ispanija saldituvas,jei tenta kabinu tai reisas,i graikus.I zemelapi paziurek reisai ilgi.Yra kalnu yra ir ligumu.Pats vairuoju SCANIA R-620.Sutinku vyru,pasisnekam apie viska.Kai pasiklausai kaip elges su zmonems sefai ,tai jausmas kad afrikoj gyvenam.Pasikalbu su savo sefu norvegu,papasakoju kas daros lietuvoj,kokie santykiai tarp vairuotoju ir sefu.Jis man iskart pasake keleta dalyku kurie man iki siol galvon sukas.Pirma,kaip jusu sefai per toki trumpa laika nepriklausomybes sugebejo namus kotedzus pasistatyt,gerom masinom vazinet,ir tokes firmas sukurt?Jus ka Lietuvei pasaulio bamba esat?tai kodiel taip blogai 80%zmoniu gyvena?ir pilna jusu norvegijoi ispanijoi,anglijoi? Tai reiske kad pradzia buvo lengva ir nelegali,kitaip tarent patys voge patys istatymus apejo ir taip toliau.Vagis vages nepasitiki.Tai naturalu kad patys sefai vagys budami nepasitiki vairuotoju.Kaip pavizdys,Vlantana,Girteka,Gricius,R Valincius,visu pradzia per rusija.O ar tai svaru buvo?O antra,jei as taip elgciaus se norvegijoi tai senai buciau pasodintas kaleime,ir ilgai is ten neisejas.Juo patarimas lietuvos vairuotojams yra paprastas.Steikt propsajungas,ir uz tuokius nesamones i teisma.Beja masina ne isvetous.Visi juokemes is lenku,bet tiesa paprasta,uz tuokes nesamones ar tai vairuotojas ar ugnegesys ar mokitojas ar policininkas i teisma paduotu ir streikotu.Juk visa europa nesuvoke kaip dirbdamas zmogus algos negauna.O jei veloja tai rankom trina tai reiske kad delspinigei.As noriu sefam pasakyt,baikit suda malt,ateis diena kad jus taip nedarysit,nes bus darbo istatimai kitokie.Ko greicia pradiesit neatskaiciot velnei zin uz ka tuo geriau bus abim pusem,tad dirbs pastovus vairai ir kabynos blizges.O pabaigai pasakysiu,mano norma 34-37lit ant 100km.Tai pagal lietuviu sefu protus senai nusisove butu.Taipat bakuose suleisti sensorei yra,ir nuo siurblio kompas pajungtas.Mano sefas viska mato,parkas 12masinu dirbam 2lietuvei juokinga abiem ir sudejo.Klausiau as sefo kodiel ne visiems,manau atsakima zinot.Bet jis pabreze kad musu normos mazesnes nei vetiniu norvegu.Tad sekmes vairo broliams,kantrybes ju zmonoms,o sefams palikecia nesuzveret,ne visi vagys.SEKMES
klausyk ,neuzkrauk savo asmeniniu bedu vairuotojams .vairuotojai yra sudare sutartis su darbdaviais ir bukit malonus vykdykite nors siuos menkus isipareigojimus .o kad esat nevykeliai kai kurie ir bandot permesti visas savo bedas ant kitu peciu ,tai jau ne vairuotoju beda.
Mes ir profsajunga ikursim ir tokius darbdavius kaip tamsta i bankrota ivarysim.Jus dar tik siek tiek pasityciokit kol liaudies kantrybes taure persipildys Ir beje kiek vairuotoju dar cia pasisake,dar nei vienas iki tamstos lygio nenusileido,izeidimu nerase.Cia gerai parodei savo kulturos lygi.Sveikinu
Juokas ima skaitant vairu pasisakymus,kiek bandet savo versla pradeti su lizingynem furom?nu ir kiek tokiu vairu islyko dabar?Skyrkit juoda nuo balto jei visi tokie asai ir protingi esat tai kurkit savo firmas ir samdykit patis vietinius patyrusius vairuotojus.Galesit ant popieriaus rodyti ne minimuma o tiek kiek gaunat is tikruju.Tik idomu ar nors menesi laiko tokia firma issilaikis turbut ne,iki pirmu mokesciu ir viskas.Ko neivienas vairas neparaso kiek uzsidirba paslapciomis vezdamas cigaretes?Duchai jus tai ir dibkit o ne profsajungas kurkit.
Kiek jus darbdaviai pavagiat is lietuvos vesdami grynus pinigus is rusijos ? kiek pavagiat is ten pat vesdami kura kuri cia ispilat ?
Tas kas malkas parduoda gali buti pirkes rusijoj cia nieka nenustebinsi o stai kas perka tas malkas ar ne tas pats FH kuris pats sau sefas ie taupydamas savo bapkes ir supirkineja tas malkas, yra ir tokiu kurie patis budami vairais vage kura aikstelese ir poto parduoda..... na bet kad visi vairuotojai vogtu ir dar is lietuvio kuris normas kuro issigalvoja na jau gal nejuokinkim svieto ir taip kaip klaunai pries visus atrodom su savo politika ir ekonomika.
Tai ko tu LT dirbi,mynk i lenkija ar gudija.O dar palinkesiu tau,kad bulba masina isardytu ir parduotu,o kad lenkas kuro nevagia-nu niekada nepatikesiu.Cia gi specelybe ju tokia
trai kokio bieso tu cia lietuvoj sedi?mink i lenkija arba i baltarusija su savo imone,ir ten pletok savo versla,tarp normaliu zmoniu,ale gi kodeltai pas mus,pas lietuvius sedi..o kodel?nes lenkijoj negalesi taip apeit istatymu kaip pas mus,o Lukasenka savais metodais sutvarkyt.tai ir sedi,ir siki cia mums ant galvu rasistas nelaimingas
Tikrai sutinku 100proc.,su DARBDAVIU.Dar netolimoje praeityje visi vairuotojai mėtė raktelius,palikinėjo mašinas,nurodinėjo su kokia mašina jis nedirbs.Rusas,Baltarusas, šitų sąlygų nekėlė.Lietuvoje ir taip nebloga technika.Tik mūsų ponam vairuotojam niekada neytiksi.Vis jieško uodegoj smegenų.Aš pats vairuoju jau 17 metų ir niekaip nesuprantu to žodžio patyręs.Jeigu ir dabar Lenkijoje, Nevadoje, 24kilometre ,dar vis siūlo malkas,tai čia jis turi pavadinimą patyręs.Naivu klausyt,vagia kai kurie net nejausdami sąžinės graužimo.Mano nuomonė tokia, jei jau vergija Lietuvoje,niekas netrukdo su savo patirtim padirbėt kitose šalyse.Paskutiniu metu,ateidavo darbintis tokie vairuotojai,kad man tokią mašiną dar ilgai nenusipirkt.Todėl aš Lietuvių seniai atsikračiau,nevertinu jų,net nebendrauju.Dirba Lenkai,Baltarusiai ir elgesio kultūra visai kita. Jie gryžę dar mašiną apeina,o apie Lietuvius neturiu ką pasakyt iš geros pusės,tusčia vieta man jie.
Gaila tų "vargšų" darbdavių. Jie rašo tokius kvailus skelbimus ieškodami vairuotojų, kad ir juokinga ir graudu darosi. Paskaitai kad reikalingas tarptautinių pervežimų vairuotojas, o toliau jau rašoma, kad komandiruotės nenumatomos, kad darbo laikas 8 darbo valandos, kad privalo mokėti bent tris užsienio kalbas, ir pan. Na pagalvokit, Jūs direktoriai, bent jau kai rašot skelbimus, neapsijuokit ant visos Lietuvos, suformuluokit normalų skelbimą -gėda ir skaityt. O kodėl Jūs tylit subines suglaudę ir nerėkiat visa gerkle, kai tie jūsų išgirtieji emigrantai, nuneša jūsų fraktus, kuriuos turi parvežti jums, bet pinigai atsiduria jų kišenėse, o jums lieka špyga, ir viltis "gal aš jį sugausiu Baltarusijoj". Prisiiminėkit kuo daugiau tų svetimtaučių,tai gal nebus kam fraktu parvežinėti, ir pradėsit mokesčius mokėti normaliiai. Pagarba geriems šefams - bet tokių mažuma mūsų Marijos žemėj, o visiems kitiems šefams - išsigimėliams:ateis ir vėl šventė į mūsų kiemą, ir tokie šefai, kurie dabar tyčiojasi iš mūsų degs skaudžiaisiai ir pirmieji. Laikykimės bratkos.
Dirbau olandijoj,isnaudojo mus galingai,dar nelegalai buvom-bet mokejo nepalyginamai geriau,tikrai vaziuosiu ir dirbsiu.Ir ten nereikejo galvot ar sefas sumokes ar ne,zinojai kad tikrai gausi,sumokes i prieki,padarei firmai paslauga gauni premija,dirbi per sventes(tipo nauji metai)atlyginimas dvigubas+viesbutis ir restoranas.Kuro normu-nera! Ir kas idomiausia kad cia mus keikia-vagys,tinginiai.O vakaruose vertina uz sazininguma,darbstuma,pareiginguma
Jie ten dirbt reikia.....ir dar uz darba moka laiku ir tiek kiek sutarta ir apdraudzia savo darbuotoja, ir nevercia dirbt juodaj.
Uz vairo ne pirmi metai,bet tokio nesiskaitymo su vairais nebuvo.Tiesa,ne angelai ir mes.Pasiziurekit kas dedasi pasienyje arba MARKETE-parduodu malkas,parduodu malkas.Ikyrejus tenka ir racija isjungti.Ar sunku vadams pakontroliuoti kas jas parduoda?Bet kaltinti kad visi vagys-absurdas.Norisi vaziuoti saziningai-vistiek gryzus apkaltins ir atskaiciuos uz kura.Teko kalbeti su vokieciu-pila tiek kiek sudegina.Tada galima vaziuoti ir nacionalkem.
Jeigu Jums nepatinka Lietuvoje, o Italijoje ir Anglijoje taip gerai, kodėl ten nevažiuojate? Aš atsakysiu - nes ten reikia dirbti.
geras vadovas visada atranda tuos ant kuriu galima uzkrauti visas pareigas ir savo rupescius .taigi ,tik nereikia savo blogai apskaiciuotos strategijos ir vilciu perkrauti ant vairuotojo peciu.juk jus visazyniai ir visagaliai,o vairuotojas yra smulkme ir jo balsas i dangu ,tiksliau i direktoriaus ofisa nepakliuna.jus sudarote sutartis ,planuojate ir sprendziate ,todel ir visa atsakomybe turite prisiimti jus .vairuotojai dirba jums uz pinigus ,todel jeigu nevykusiai viska suplanavote ir sustigavote ,tai kazkur ir truksta ,o atsigaunate ant silpniausios grandies savo versle -vairuotojo.
turetum labai dziaugtis ,kad esi protingas darbdavys ir pavyko suburti darnu kolektyva,bet yra ir tokiu,kurie vairuotojus laiko zemiau vergo ir tuo naudojasi.bet dar vienas dalykas ,zinau tokia imone ,kur sefas isiskolines vairuotojams po sesis ir daugiau tkst.lt.vairuotojai dirba ir nebega is darbo vien todel ,kad neturi kito pasirinkimo .del to firma dar truputi kvepuoja .bet jeigu ir jiems baigsis namuose sukaupti pinigeliai ir kantrybe ,tai sitai firmai kajuks,o taip pat ir vairuotoju uzdirbtiems pinigams ,kuriu sefas neismokejo....na pasakyk ,kad neteisybe parasiau?...
tai ka musu gerbiamieji PONAI truputi uzdusino jus turbut rankos dreba is to pykcio ar teisybe akis griauzia
Skaitau kolegos vairuotojai ir stebiuosi. Gerų vairuotojų Lietuvoje apie 30 procentų. Nereikia verkti kas liko be darbo nes matyt nedirbot bendrai įmonės labui. Tie kas dirbo ir dabar darbą turi ir atlyginimu nesiskundžia, ir mašinų nebėgo ieškoti naujų tiko anksčiau senos ir dabar negaila žmonėms atlyginimo mokėti,kada varuotojas parvaževęs dar mašiną apeina ar viskas tvarkoj ,o nebėga namo trenkęs durim. Nors šiuo metu didžioji dalis uždarbio atitenka vairuotojui, o įmonė gauna centus arba nulį. Pavažinėjot naujom mašinom ir užteks, reikėjo ne viena diena į priekį galvoti kad amžinai darbdaviams nurodinėsit kiek mokėti ir kokią mašiną pirkti lizingu.Dabar didžioji dalis savininkų sprendžia ar dar leisti mašinas ar bankui atiduoti ar statyti į patvorį. Pas mane yra vairuotojų kurie dirba 12 metų ir nesiskundžia. Dirbkit sažiningai ir būsit įvertinti o neprašykit įvertinimo dar už nepadarytą darbą. Sekmės visiems nenorėjau nieko užgauti tik pasakiau savo nuomonę o kas liečia malkas įsijunkit raciją Kalvarijoj prie sienos su Lenkija nereikės žegnotis. Atia
ar matet vakar kas nors laida "Samokslo Teorija"?konservatorius V.Matuzas pats pasake ,kodel bega is Lietuvos zmones .o bega todel ,kad dirbant Lietuvoje esi vergas,nebeisgali pragyventi ir islaikyti seimos.Belgijoje ,Anglijoje,Olandijoje atlyginimai yra desimteriopai didesni nei Lietuvoje. o straipsnyje viskas parasyta teisingai ,netgi daugiau nei teisingai....darbdaviai gali kol kas dziaugtis ,kad visas sitas sh...neisaugo i masinius streikus ir dar kol kas neuzdarytos sienos ir isvaziavimai is salies .butu taip ,tai idomu ,kur jus tada detumietes.
Visiškai palaikau savo kolegų nuomonę dėl kvalifikuotų vairuotojų Lietuvos transporto įmonėse trūkumo priežasčių. Daugumai įmonių labiau apsimoka samdyti vairuotojus iš Baltarusijos, Ukrainos, Moldovos ar net Lenkijos (bet ne Rusijos, nes čia didesnis pasirinkimas ir galima rasti geresnių pasiūlymų). Jie pasiryžę išvažiuoti ne 3 savaitėms, o 3-4 mėnesiams. Ne paslaptis, kad yra įmonių, kurių apmokėjimo tarifas priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų. Žinau vieną kolegą baltarusį, kuris pravažiavo 78000 km, o tai ne mažiau 6 mėnesių praleistų kelyje. Be to, kaip bebūtų keista, tačiau kai kuriems darbdaviams geriau laikyti kokį girtuoklį užsienietį, su kuriuo galima elgtis kaip su vergu, nei patyrusį vairuotoją iš Lietuvos. Todėl ir išeina, kad esant nuolatiniam vairuotojų trūkumui, rasti darbą nėra paprasta - nuolat atviros tik prastos reputacijos įmonių durys. Pastaruoju metu daugelis vairuotojų ieško darbo užsienyje, nes netiki, kad Lietuvoje kažkas gali pasikeisti.
Koks tau negras cia LT dirbs....idarbino paukstynai kiniecius tai tie pasispjaude ir isvaziavo. o su vairais kol nebusim vieningi kaip Italai ar Prancuzai tai darys su mumis ka nori.
taip ir daroma, ir vadybininkams realiai siulomi darbai jau metus, bet kai pradedi konkreciai kalbeti tai pasirodo nereikia ir tik del vaizdo siulo (pvz transekspedicija, gal 10 vadybininku ir su lenku, ir su anglu kalbom iekso, ir kaip minimum metus tie patys skelbimai ideti.. ).. noriu dirbti ta darba kuris man patinka, bet tenka dirbti kitoki, nes nera pasirinkimo. o jei dar noreciau atlyginimo, kuris padengtu gyvenimo vln savikaina, tai isvis jokio darbo netureciau. o pazistami uzsieni dirba ir masinas naujas perka, ir is manes zvengia kad uz centus dirbu, tai reiks arba man emigruoti arba laukti kol kiti emigruos ir vietos atsilaisvins :)
pavadinimo:paskutini zodi keischiau i "PATYCHIOS"...
va matai Tatjana ir normalų straipsniuką gali parašyti
koks ten romas apie kura ir darba uzsienyje nusisneka? negadinkik mano gero vardo
keista,kad darbdaviai nepraso darbo leidimu kokiems negrams is somalio ar kitu afrikos valstybiu.tie dar pigiau dirbtu,tik matyt darbdaviai negali su jais susisneketi,nes nemoka ju kalbos. Jei moketu,tai garantuotai prastu darbo leidimu afrikos pilieciams;-)))
ROMAI,jei be mokejimo skleist erezijas dar turetumei proto,tai zinotum,kad vakariechiai neturi kuro normu!Vadinasi,nedapirkineja uz savus "malku",taigi nera kam ir parduoti. Kai zmogui mokesi gerai uz darba,jis brangins darbo vieta ir nevogs!
Mokek kiek priklauso ir niekas i baka nelys,o jei pagausi vagiant tai gali gi ir lietuvoj pasodint i kaleijima-sodink,as uz.!!!Bet jei manai kad vagia,kai virsija nesveikas normas tai atsiprasau,senai visi zino kad normu nustatyt neimanoma.
esu vairuotojas ir patikekit suprantu esama situacija.bet kai uz padaryta darba nesumokama visai,.kai netgi nepaaiskinama kodel taip daroma- tada norisi tik pasakyt viena-yra lietuvos respublikos istatymai ir bukit ponai malonus ju laikykites. ne pirmi metai uz vairo ir ne karta esu primetes kas realiai gaunasi.suprantu- dabar ne patys geriausi laikai . ponai darbdaviai- kalbekit su zmonemis zmoniu kalba. deja jus to nenorit daryt-randat budu ir daugeliu atveju visai neteisetu kaip atskaityt arba visai nesumoket.nesakau kad ir vairuotojas visada teisus,nesakau kad visos kiaulystes tik is vienos puses,bet daugelio is darbdaviu poziuri i vairuotoja parodo atviri pasisakymai. Tinklapyje cargo LT net sudarinejami juodieji sarasai.tiesiog pasakoma -tas vagis, tas alkoholikas o anas megsta teisybes ieskot.. beje teisybes ieskotojas-nusikaltelis numeris 1. Pabuvojusiam blaivykloje lengviau isidarbint nei pabuvojusiam darbo inspekcijoje. Sakoma kad alkoholika lengviau valdyt-jis prisidirbes ir nebesiskus. gal tikrai geriau butu jei tu vadinamu firmu butu maziau-gal tada tikrai butu vertinamas ir darbuotojas ir jo darbas
Egidijau,tam kad zmogus GERAI dirbtu,jis turi ir GERAI uzdirbt!Ar pats esi uz darba "ish idejos"?Tai gal shefai parduotu vilas,ferarius,pridetu visa pelna ir sumoketu vairams?Visiems,po truputi - uz ideja!Jus manot,kad mums nereikia pinigu,o mes - kad jums! Del isidarbinimo Europoje,tai daugelis turi reikalu ir interesu chia.O ir tu shaliu darbdaviai gina savo rinka ir nera savo ekonomikos ir valstybiu ishdavikai - ne kaip jus.Del pilnesnes kishenes vagiat ish savo darbuotoju,ju sheimu,valstybes.
Jie neysidarbina del to kad senuju ES valstybiu ystatymai gina savo saliu piliecius o ne legionierius kaip pas mus. Pvz. Baltarusu, Rusu ar Ukrainiecius. Siai dienai LDB skelbe virs 200 laisvu darbo vietu vairuotojam tai negi is 10000 bedarbiu ne vienas neatitinka jusu reikalavimu. Ir dar klausimas. Kaip jus patikrinat rusus ar jie neturi nuobaudu ar turi bent 2 metu darbo staza, ar moka tris uzsienio kalbas ir isvis ar jo teises tikros ar falsifikatas uz 100$.
'' TIE kurie viską žino'' ir nesidarbina tenai, dar ŽINO, kad už pavogtą kurą tenai gali ir už grotų atsidurti.
valdas aisku ne vairuotojas o is vaiku kadencijos o egidijus daug usdirba bet nesupranta kad jam alga usdirba vairai!durneli tu jei vairai isvaziuos i vakarus ka tu daryssi ?
Viskas kas parasyta yra tiesa,o valdui ir egidijui galim pasakyt :.Mes jau dairomes i vakarus ir bent as tikrai rades darba isvesiu seima.Jei ne seima ir gimti namai senai mes ten butume.O kodel situacija turim mes suprast,darbdaviai tik saves ziuri,jiems nusispjaut kad zmogus net pats saves neislaiko,nekalbant apie seima,nors sunkiai dirba.Ir kodel mes turim kredituot savininka,mes ne bankas,be to ir procentu niekas nemoka.
Visada visokių buvo tiek vairuotojų,tiek darbdavių.Šiame straiosnyje pasisakantys primena anuos gerus laikus-dirbti kuo mažiau,gauti kuo daugiau.Vyrai,jūs pasikeiskit su darbdaviu vietom,pasėdėkit toj šiltoj kėdėj mėnesį ir matysit,kokia saldi ta duona.Arba darbinkitės ten,kur atlyginimai per krizę padidėjo.Keliai atviri.Negi taip sudėtinga suvokt,kad tiek darbdaviai be vairuotojų,tiek vairuotojai be darbdavių lygūs apvaliam nuliui?
Jeigu europoje taip gerai moka ,kodel vairuotojai musu lietuvaiciai "TIE KURIE VISKA ZINO "nesidarbina tenai . Kas yra saziningas vairuotojas ir supranta susidariusia situacija tokiu nesamoniu nerasytu o dirbtu ir darba turetu.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.