Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad policijos pareigūnai rugpjūčio mėnesį visoje šalyje vykdys šias prevencines priemones, skirtas eismo dalyvių elgesiui kelyje kontroliuoti:
Kiekvieną dieną sunkvežimių vairuotojai sėdasi už to paties vairo. Neskaičiuodami kartų užveda ir vėl užgesina tos pačios mašinos variklį. Automobilio kabina primena namus – joje vairuotojai ne tik dirba, bet ir ilsisi. Tačiau, ar savo darbo priemonę jie prižiūri lygiai taip pat atsakingai? O galbūt po darbo dienos perlipa kabinoje susikaupusias šiukšles ir klibančių durelių problemą, ar kitą smulkų gedimą, palieka mechanikams taisyti?
VKTI 2014 m. liepos 21–27 d. kartu su kitomis Europos kelių transportą kontroliuojančias institucijas vienijančios organizacijos Euro Contrôle Route (ECR) valstybėmis narėmis vykdė prevencinę priemonę – kontrolės kelyje metu tikrino keleivines transporto priemones. Inspekcijos pareigūnai ypatingą dėmesį skyrė transporto priemonėms, vežančioms keleivius užsakomaisiais reisais tolimojo susisiekimo maršrutais.
Nors po naujųjų metų ir buvo tikimasi, kad sunkvežimių pardavimai dėl įsigaliojusio “Euro 6″ standarto aprims, praėjus pusei kalendorinių metų, rezultatai Europos Sąjungos rinkoje geresni nei 2013 m. Tiesa, metų gale panašių skaičių tikisi tik visiški optimistai ir tam yra objektyvių priežasčių.
Anglijos valdžios atstovai nusprendė padidinti maksimalų leistiną sunkvežimių greitį užmiesčio keliuose. Paprastuose keliuose, kurie driekiasi negyvenamomis teritorijomis bus galima važiuoti 50 m/h. greičiu (80 km/h). Anksčiau galiojo 40 m/h. apribojimas (64 km/h).
Jau senai tapo įprasta maksimaliai taupyti degalus eksploatuojant vilkikus. Nieko keisto, degalai sudaro „liūto dalį“ visų vežėjų išlaidų. Gamintojai siūlosi padėti vežėjams pasiekti mažesnes degalų sąnaudas ir yra paruošę įvairias pagalbines sistemas.
Paskutinį liepos sekmadienį Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje vyko ekonomiško sunkvežimių vairavimo varžybų „The Drivers‘ Fuel Challenge“ finalinis etapas. Jo metu 12 iš 189 vilkikų pilotų, dalyvavusių specialiose atrankose, susigrūmė dėl teisės vadintis racionaliausiu Lietuvos vairuotoju ir teisės ginti mūsų šalies garbę europiniame finale.
Nors dar tik pirmas mėnuo, kai Lietuvoje pasikeitė transporto įregistravimo tvarka, lietuvių pinigai jau išteka pas mūsų kaimynus latvius.
Remontuojame kelio „Via Baltica“ ruože susidarė spūstis.
Daugiau kaip 10 Lietuvos vežėjų pradėjo pusmetį truksiantį degalų taupymo eksperimentą. Pusę metų naudodami degalus taupančią (angl. „fuel economy“) alyvą, vežėjai fiksuos degalų suvartojimo rodiklius ir kitų metų sausį galės įvertinti šio eksperimento rezultatus – konkrečius degalų ir kitų eksploatacinių sąnaudų pokyčius.