
Valstybės valdoma bendrovė “Lietuvos geležinkeliai”, pernai rugsėjį atsiėmusi paraišką dėl 257 mln. litų Europos Sąjungos (ES) paramos Vilniaus aplinkkelio Kyviškės-Valčiūnai antrojo kelio statybai, dabar projektui prašo mažesnės sumos – 192,146 mln. litų. Netrukus bus skelbiamas ir projekto rangovo konkursas.
Pernai rudenį geležinkeliai nebuvo patvirtinę techninio projekto, todėl nebuvo aiški nei prašoma paramos suma, nei projekto vertė.
Transporto investicijų direkcijos Sanglaudos fondo geležinkelių skyriaus vyriausioji specialistė Marija Buškevičiūtė sakė, kad šiuo metu techninis projektas jau patvirtintas, suderinti rangos darbai, ir projektas iš rezervinio investicijų projektų sąrašo susisiekimo ministro įsakymu perkeltas į normalų.
Projekto vertė siekia 226 mln. litų (be PVM, arba 273 mln. litų – su PVM), iš jų 192,1 mln. litų būtų ES parama, dar apie 33 mln. litų įmonė ketina skolintis iš Europos investicijų banko.
“Lietuvos geležinkelių” infrastruktūros direktorius Albinas Ragauskis sakė, kad rangovo konkursą planuojama paskelbti kovo pradžioje, o statybos turėtų trukti apie trejus metus.
Dabartinis aplinkkelis yra tik vienkelis, o įrengus antrą kelią aplinkkeliu bus galima nukreipti prekinių traukinių eismą.
Tinklalapyje
www.esparama.lt skelbiama, kad Vilniaus aplinkkeliu po rekonstrukcijos krovininiai traukiniai galės važiuoti iki 80 kilometrų per valandą greičiu. Bendras rekonstruojamo geležinkelio ilgis siekia 24 kilometrus.
Geležinkelio Kyviškės-Valčiūnai antrojo kelio statybų projektą už 12,8 mln. litų parengė Vokietijos geležinkelių infrastruktūros paslaugų kompanija “DB International”.
ES parama projektui būtų skiriama iš 2007-2013 metų Ekonomikos augimo veiksmų programos pagal Susisiekimo ministerijos administruojamą priemonę “Transeuropinės reikšmės geležinkelio linijų modernizavimas ir plėtra, reikiamos infrastruktūros sukūrimas viešiesiems logistikos centrams steigti”.
Geležinkeliai / uostai / aviacija

Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 217

Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 320

Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 477

Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 401

Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 231
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.