Premjero patarėjas Mykolas Majauskas tvirtina, kad valstybės valdoma bendrovė “Lietuvos geležinkeliai” sunkiu šaliai laikotarpiu vengia mokėti valstybei priklausančius dividendus.
Maža to, jo nuomone, įmonė ieško įvairių pasiteisinimų, kodėl to nereikėtų daryti.
“Įmonė, kurios nuosavas kapitalas viršija 2,2 mlrd litų, per 2007-2009 metus uždirbo per 250 mln. litų grynojo pelno, tačiau valstybei, Mokesčių inspekcijos duomenimis, sumokėjo tik 20 mln. litų. Šiais metais dėl atsigaunančios ekonomikos ir didėjančių apimčių uždirbtas pelnas jau siekia per 100 mln litų, tačiau prognozuojamas įmonės pelnas – 35 mln. litų, nes, anot įmonės atstovų, paskutiniais mėnesiais planuojama didinti įmonės sąnaudas”, – BNS trečiadienį sakė M.Majauskas.
Jo teigimu, tai yra neblogas pavyzdys, kai dėl neefektyvios valdymo struktūros, nepakankamos paskatos ir motyvacijos vadovams uždirbti pelno ir mokėti akcininkams dividendus gali nukentėti valstybės biudžetas ir kartu visi mokesčių mokėtojai.
M.Majausko manymu, įvairios “Lietuvos geležinkelius” aptarnaujančios įmonės galėtų būti privatizuojamos, skatinant sektoriuje konkurenciją ir skaidrumą. Pasak “Verslo žinių”, kalbama apie įmones “Želdiniai”, “LG projektavimas”, “Gelmagis”, “Gelsauga”.
“Lietuvos geležinkeliai” teikia paraiškas Valstybinei paskolų komisijai gauti paskolas iš valstybės pasiskolintų pinigų, tačiau tuo pačiu itin nenoriai moka valstybei dividendus”, – kalbėjo premjero patarėjas.
Dienraštis “Verslo žinios” trečiadienį rašo, kad M.Majauskas nurodė bendrovei “Lietuvos geležinkeliai” sumokėti 250 mln. litų jeigu ne dividendais, tai mažinant jos įstatinį kapitalą ir taip išmokant grynuosius pinigus.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 220
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 322
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 479
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 403
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 235
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.