„KamAZ-Master“ komanda nusprendė parduoti sportinį visureigį „KamAZ -4911“. Tatarstane įsikūrusi komanda ieško naujo šeimininko ne bet kokiam sunkvežimiui, o 2002 metų Dakaro dykumų lenktynių laimėtojui.
“CargoNews” siūlo pasižiūrėti video: kas būna automobilį pastačius per arti posūkio.
Šoninio slydimo mada plinta visame pasaulyje ir atskriejo net iki Rusijos miesto Tiumenės. Greičiausiai ne specialiai, o tik bandydamas greitai įveikti posūkį, keleivių prigrūsto autobuso vairuotojas nesuvaldė savo transporto priemonės.
Švedijoje verslininkas pasiūlė išsinuomoti prašmatniausią pasaulyje sniego valytuvą. Jo teigimu, tai yra „pirmasis pasaulyje „Hummer“ limuzinas, kuris gali valyti sniegą“, rašo thelocal.se.
Jūsų dėmesiui siūlome nesenstantį siužetą. Tikimės, kad jo peržiūra suteiks tik teigiamas emocijas.
Revoliucija automobilių pramonėje – „Volvo Cars” kartu su „Ericsson” ir „POC”, žinoma Švedijos įmone, gaminančia apsauginę sportinę aprangą ir įrangą, Las Vegase vyksiančioje parodoje „International CES” (2015 m. sausio 6-9 d.) pirmą kartą pristatys inovatyvią saugumo technologiją, sujungiančią vairuotojus ir dviratininkus.
Ne paslaptis, kad didžiulės kompanijos, siekdamos atkreipti į save dėmesį, kuria nuotaikingas ir originalias reklamas. Ne išimtis ir vilkikų gamintojai. Vienas iš jų artėjančių Kalėdų proga sukūrė itin nuotaikingą reklamą, kurios metu ir sužinosite, su kokiu sunkvežimiu Kalėdų senelis vežios dovanas šiemet.
“Viską padarysiu, kad tik nereiktų dirbti” – tikriausiai šia tinginių fraze vadovavosi inžinieriai, kurie kūrė sunkvežimio antstatą, skirtą gyviems medžiams pergabenti iš vienos vietos į kitą.
„Kad bijotų!“ – taip pretenzingai pavadintas šią kampuotą karo mašiną pristatantis reportažas rusų žiniasklaidoje. Bendrovė ZIL gavo Rusijos Gynybos ministerijos užsakymą sukurti naują daugiafunkcinės paskirties karinę transporto priemonę, kurios keliamoji galia būtų nuo 1 iki 2,5 tonos.
„Kuriant šią karo mašiną, buvo pasitelktos moderniausios kompiuterinės technologijos ir 3D modeliavimas, – aiškinama pranešime spaudai. – Kėbulas skirtas ekipažo susodinimui pagal schemą 9+1, kur 1 – vairuotojas, o 9 – kariai. Vairuotojas ir vadas sėdi mašinos priekinėje dalyje, o už jų – šeši nugaras „surėmę“ kariai. Likę du devynetuko nariai sėdi ant dviejų galinių sėdynių, kolegoms atgręžę nugaras. Taip susėdus garantuojamas 360 laipsnių perimetro stebėjimas.“
Vaizdo siužetas iš snieguotų Šiaurės Amerikos kelių turėtų priversti nusišypsoti. Kiek daug „arklių“ beturėtų šiuolaikiniai vilkikai, keletas papildomų jiems niekada netrukdo.