Lengvos ir ekonomiškos „Berger“ puspriekabės
Naujausios „Berger Ecotrail“ sveria tik 4,7 tonos. Gamintojai tikisi, jog šios lengvos kontrukcijos užuolaidinės puspriekabės savo ekonomiškumu ir ekologiškumu rinkoje bus žymiai patrauklesnės nei jų pirmtakai.
„Ecotrail“ pirmtakai
„Berger“ gamintojas, pateikęs rinkai pirmąsias „Primus“ konstrukcijos užuolaidines puspriekabes, netikėtai aukštai pakėlė šių transporto priemonių svorio matavimo kartelę. Tuomet tentinės puspriekabės, kurios savoji masė tik 4200 kg, vizija tapo tikrove.
Gamintojai neslepia, jog tokia naujovė nepigiai kainuoja, tad ar verta klientui iš karto stvertis piniginės?
„Primus“ puspriekabė neturi laikančiojo daugiaskersio rėmo, jį atstoja tik dvi būtiniausios išilginės sijos. Šiuo atveju reikalingą transporto priemonės stabilumą užtikrina laikančiosios specialios aliumininės grindys.
Jos, žinoma, turi trūkumų, pavyzdžiui, pakraunant krovinius priekabos platforma negali važinėti autokrautuvai. Apskritai prikabinti prie vilkiko, pakrauti ir manevruoti su lengviausio svorio puspriekabe nėra itin paprasta.
Žymiai daugiau stabilumo ir manevringumo demonstruoja tradicinės konstrukcijos LT serijos puspriekabės su daugiaskersiu rėmu, tačiau minimalus jų svoris ne mažesnis kaip 5 tonos.
„Ecotrail“ privalumai ir trūkumai
Visus abiejų konstrukcijų trūkumus „Berger“ išsprendė pateikdamas rinkai naujausią „Ecotrail“ modelį. Jo savoji masė – nuo 4 470 kg, t.y., šiek tiek didesnė nei lengviausios konstrukcijos „Primus“, tačiau „Ecotrail“ „lieknesnis“ nei pagrindinis LT serijos modelis.
„Berger“ naujokas, pasak gamintojo, įkūnija abiejų ankstesnių konstrukcijų pranašumus. Kaip teigia firmos vadovas dr. David´as Gulda, klientams reikalingas ne tik lengvas transporto priemonės svoris, dažniau jie reikalauja, kad lengvumas derintųsi su stabilumu ir patvarumu. Siekdami įgyvendinti tokius klientų poreikius, „Berger“ konstruktoriai į naujausios puspriekabės modelį sugrąžino laikantįjį daugiaskersį rėmą su išilginėmis sijomis.
Pagrindinis „Ecotrail“ konstrukcijos komponentas – akytas išorės rėmas, pritaikytas tempimo apkrovai iki 2 000 dekaniutonų (daN). Be to, 17 porų kilpų ant išorės rėmo gali išlaikyti iki 2 500 daN tempimo apkrovą. Į „Ecotrail“ modelio komplektą įeina SAF ašys, „Knorr“ arba pasirinktinai „Wabco“ stabdžių sistema ir 385/65 R 22,5 matmenų padangos (kiti dydžiai pasirinktinai).
Platformą ant rėmo sudaro ypač lengvos sluoksniuotos medienos grindys, suklijuotos iš 13 kietmedžio plokščių, kurias tarpsluoksniu sujungia specialus audinys. Tokia struktūra suteikia grindims papildomo stabilumo. Vienas iš svarbiausių kėbulo elementų patikimumui ir saugumui užtikrinti – tarp dviejų plieninių kėbulo kampinių statramsčių įkomponuota priekinė sienelė iš sluoksniuotos medienos, sustiprintos vertikaliais ir horizontaliais plieno profiliais. Panašiai sukonstruota ir kėbulo galinė dalis. Kėbulo vidaus aukštis – 2 650 mm, kai balno prikabinimo aukštis – 1 150 mm, papildomas mechaninis kėbulo stogo pakėlimo aukštis – 350 mm.
„Berger“ naujovė – trys poros nulenkiamų statramsčių su tvirtinimais šešioms eilėms aliuminio skersinių. Apskritai „Ecotrail“ kėbulas atitinka tiesioginio įtempimo ir krovinių saugos sertifikatą DIN EN 12642 XL vienetinėms prekėms (pasirinktinai ir gėrimams) gabenti.
8,2 m ilgio ir 5,3 tonos savosios masės modeliai su loviniais kėbulais jau rieda Europos keliais, „Berger Mega“ pasirodys antrojo pusmečio pradžioje, po to rinkoje pasirodys kėbulai pritaikyti gabenti popieriaus rulonus.
Naujoji „Ecotrail“, be abejonės, ne visais atvejais bus pranašesnė už pirmtako „Primus“ galimybes. Kalbant apie poreikius ir kainas, klientui teks pasvarstyti: rinktis didesnio svorio „Berger LT” modelio puspriekabes už patrauklią kainą ar šiek tiek brangesnes, bet lengvesnes „Ecotrail”, kurios eksploatuojant per trumpą laikotarpį mažesnėmis degalų sąnaudomis padengs papildomas pirkimo išlaidas.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.