Kokį puspriekabės rėmą pasirinkti?
2013-04-05
CargoNEWS
Transporto priemonės rėmas yra vienas svarbiausių jo komponentų, kuris nulemia jos paskirtį ir galimybes. Pažvelkime kokias konstrukcijas rekomenduoja rinktis ekspertai ir kodėl.
Gaminant puspriekabių rėmus svarbu pasirinkti tinkamą metalą lydinį. Jis turi būti pakankamai tvirtas, bet ne per brangus, kad gamintojas galėtų būti konkurencingas kainos atžvilgiu, tad jei puspriekabė itin pigi, tuomet gali kilti įtarimų ir dėl prastos kokybės metalo panaudoto konstruojant rėmą.
Jei blogas rėmas, to negalima kompensuoti kitais elementais. Būtent rėmas nustato bazines puspriekabės eksploatavimo savybes.
„Kogel“ atstovai pasidalino mintimis apie tai į ką reiktų atkreipti dėmesį perkant puspriekabę.
Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į elementų sujungimo tipą. Jis gali būti kniedijamas arba suvirintas. Specialistai siūlo rinktis suvirintas puspriekabes, nes, jų nuomone, sukniedyti taškai yra silpniausia puspriekabės vieta esant didelėms dinaminėms apkrovoms. Suvirintos vietos taip pat patiria šias apkrovas, bet vis tik jos pripažįstamos labiau patikimomis jungtimis.
Net ir menkiausias kniedės atsilaisvinimas leidžia vandeniui, purvui ir druskai patekti ten, kur šie dalykai neturėtų būti. Laikui bėgant ši jungtis pradeda dar labiau silpnėti. Be to ir remontuoti tokią jungtį yra gerokai sudėtingiau.
Suvirintoms puspriekabėms taip pat galima pateikti keletą pastabų. Visų pirma reikia naudoti kokybišką metalą ir teisingai jį suvirinti. Paprastai žinomi puspriekabių gamintojai šioje vietoje nejuokauja ir netaupo bei šį darbą atlieka kokybiškai. Jų įmonėse dirba kvalifikuoti specialistai ir suvirintojai.
Technikos naujienos
Lietuvos krovinių vežimo ir logistikos milžinė „Girteka“ įsigis 2 tūkst. Švedijos gamintojos „Volvo Trucks“ vilkikų, kurie įmonės transporto parką papildys iki šių metų pabaigos.
2025-06-16 430
Tolimųjų pervežimų rinkai pristatytas naujasis elektrinis „Volvo“ sunkvežimis sugeba vienu įkrovimu įveikti iki 600 kilometrų, o jo baterijos įkraunamos vos per 40 minučių. Tai pirmasis gamintojo flagmanas, galintis iš esmės pakeisti krovinių pervežimo dideliais atstumais sampratą.
2025-05-20 42
Remiantis techninių apžiūrų įmones vienijančios asociacijos „Transekstos“ duomenimis, Lietuvoje galima pastebėti nedidelį automobilių techninės būklės pagerėjimą. Palyginus 2023 ir 2024 metų statistiką, iš 50 dažniausiai pasitaikančių automobilių trūkumų daugiau nei pusėje atvejų situacija šiek tiek pagerėjo.
2025-05-08 39
Lietuviai jau pripranta prie asmeninių elektromobilių, tačiau mūsų šalies gatvėse išvysti elektrinį sunkvežimį – vis dar retenybė. Vis dėlto tokia padėtis greitai keisis – savo akis ir ausis prie itin tylaus ir visiškai netaršaus sunkvežimio pratins kauniečiai ir miesto svečiai. Čia veikianti logistikos bendrovė pirmoji Lietuvoje nusipirko elektrinį sunkvežimį „Scania“.
2025-04-18 105
Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
2025-04-16 4,403
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.