Situacija Europos kelių transporto sektoriuje ir kvotos užsienio vairuotojų įdarbinimui Lietuvoje padidinimas. Ekologiniai sprendimai Briuselyje ir naujienos iš įvairių europinių šalių. Suomijos sienos su Rusija uždarymas ir naujos vairuotojų istorijos. Elektrinio krovininio transporto aktualijos ir geriausias Kinijos sunkvežimis. Apie tai ir ne tik lapkričio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Nuo š. m. gruodžio 3 d. eksporto (reeksporto) deklaracijas, išvežimo bendrąsias deklaracijas (EXS), pranešimus apie reeksportą (REN) ir elektroninius eksporto manifestus muitinei teikti reikės per išmaniąją Muitinės deklaracijų apdorojimo sistemą (iMDAS). Jų duomenys atitiks Reglamento (ES) 2446/2015 B priedo ir Reglamento (ES) 2447/2015 B priedo reikalavimus.
Neretai patekę į eismo įvykį ar tokį pastebėję, žmonės linkę manyti, jog tiesiog nepasisekė. Vairuotojai atsidūrė ne laiku ir ne vietoje, kelią perbėgo juoda katė, ar iš lovos kuris nors išlipo ne ta koja. Tiesa tokia, jog net ir tokios, atrodytų, smulkmenos kaip automobilio spalva gali padidinti eismo įvykio tikimybę.
Šiandien daugelyje verslo sričių vis labiau įsigali skaitmenizavimo procesai, kurie padeda įmonėms žengti į priekį, jungti savo vykdomą veiklą į sistemas. Ne išimtis šiame procese ir transportas bei logistika. Tuo labiau, kad klientai iš pramonės ir prekybos sričių reikalauja kuo didesnio skaidrumo ir informacijos apie visą tiekimo grandinę realiu laiku.
Nuo rugsėjo 1 d. tam tikruose Rusijos pasienio punktuose (taip pat pasienyje su Kaliningrado sritimi) pradėjo veikti elektroninės eilės sistema. Čia – galima rasti instrukciją, kaip joje registruotis.
„Cargonews“ rašė apie problemas, su kuriomis susidūrė vairuotojai, kurie norėjo gauti naujas tachografo korteles. Šiame kontekste mes nusprendėme įsigilinti į situaciją ir pasidomėti, ar jie gali gauti kokią nors kompensaciją už ne laiku išduotas korteles. Žemiau pateikiame LTSA komentarą.
Lietuvos transporto saugos administracija informuoja, kad gauti papildomi Kazachstano Respublikos trečiųjų šalių leidimai. Vežėjams šie leidimai bus išduodami nuo 2023 m. lapkričio 27 d.
Europos Komisijai siekiant supaprastinti administracinės naštos ir ataskaitų teikimo reikalavimus, Europos Sąjungos (ES) transporto sektoriaus įmonės kviečiamos aktyviai įsitraukti ir išsakyti nuomonę, kaip joms sekasi teikti reikalaujamą informaciją, su kokiais sunkumais susiduria ir kaip ateityje galima būtų tobulinti esamą tvarką. Kaip žinoma, atitinkamos įmonės yra įpareigotos ES arba nacionalinio lygmens kompetentingoms institucijoms teikti informaciją ir duomenis.
Ekspertai, dalyvavę „Transporto inovacijų forume“, vieningai sutinka, jog logistikos ir transporto sektoriuje šiuo metu vyksta reikšmingi pokyčiai. Jie akcentuoja, kad pasaulio prekių eksporto ir tiekimo grandinės keičiasi iš esmės, o atsinaujinančios energetikos sektorius išgyvena transformacijos etapą. Šie pokyčiai signalizuoja apie naują erą logistikos ir transporto srityje, atveriančią naujas galimybes ir iššūkius.
Stereotipas, kad vilkiko vairuotojo profesija nėra moteriška, gajus dar ir šiandien. Tarptautinės kelių transporto sąjungos (angl. International Road Transport Union, IRU) duomenimis, daugumoje Europos regionų moterų vilkikų vairuotojų dalis yra mažesnė nei 3 proc. Tačiau situacija keičiasi – vis daugiau moterų sėda į vilkikus, o įmonės, susiduriančios su darbuotojų trūkumu, stengiasi įvairiais būdais pritraukti moterų ir išlaikyti jas šiame sektoriuje.