Siekiant optimizuoti įstaigų veiklą ir taupyti valstybės biudžeto lėšas, Susisiekimo ministerijos iniciatyva planuojama sujungti panašaus pobūdžio veiklą vykdančias įstaigas – valstybines kelių transporto ir geležinkelio inspekcijas. Tokiam sprendimui šiandien pritarė Vyriausybė. Numatoma, kad tai leis per metus sutaupyti apie 343 tūkst. eurų.
Nuo balandžio 17 d. Baltarusijoje patvirtintas sąrašas prekių, kurioms muitinės procedūros taikomos be eilės ir skubos tvarka.
Balandžio 17 d. – 23 d. Lietuvos policijos pareigūnai dalyvauja greičio kontrolės priemonėje „Speed Marathon“ (liet. „Greičio maratonas“), kurią inicijavo Europos kelių policijos tinklas TISPOL. Reaguojant į tragiškų eismo įvykių virtinę Europos keliuose, daugelio Senojo žemyno šalių kelių policijos pareigūnai keliuose vykdo aktyvią leistino greičio kontrolę.
Pareitą savaitę Lietuvos vežėjai toliau bandė kovoti už mažesnes draudimo kainas, kadangi dabartiniai įkainiai šiame sektoriuje veda juos link bankroto. Situacija tokia rimta, kad transportininkai ryžosi protesto akcijai. „Linavos“ vadovas Erlandas Mikėnas mano, kad protestai problemos neišspręs, ir siūlo savo sprendimus. Tuo metu Turkija įveda išankstinį prekių deklaravimą, gabenant jas su TIR knygele, o Lietuvos ambasada Ukrainoje susidūrė su sunkumais, išduodant nacionalines vizas D. Apie tai ir ne tik CargoNews.lt praėjusios savaitės įvykių apžvalgoje.
Gegužės 7-ąją Europos Sąjungoje turi įsigalioti naujas įstatymas, įpareigojantis krovinių siuntėjus deklaruoti gabenamų automobiliais krovinių svorį.
Europos Sąjungoje dirbantys profesionalūs vairuotojai besąlygiškai privalo laikytis jiems nustatyto darbo ir poilsio režimo. Kai kuriose valstybėse nuobaudos taikomos ir už sunkvežimyje atliekamą poilsį. Reikalavimų nesilaikantiems vežėjams numatytos griežtos sankcijos, kurios taikomos tiek patiems vairuotojams, tiek jų darbdaviams. Kada ir kam konkrečiai numatomas sankcijų taikymas? Ar yra galimybė interpretuoti, kam turi būti taikoma atsakomybė?
Vasario 3 dieną baigėsi terminas, kai apie 216 tūkst. šalies vairuotojų privalėjo pasikeisti seno pavyzdžio (laminuotus) pažymėjimus. Aiškėja, kad metų pradžioje VĮ „Regitra“ pavartotas žodis „privalo“ suklaidino dalį žmonių ir jie iki šiol mano, jog nespėjus laiku atlikti pažymėjimų keitimo kreiptis vėliau, neišlaikius vairavimo egzamino, yra beprasmiška.
Asociacijos „Linava“ duomenimis Lietuvos ambasadoje Ukrainoje dėl susidariusių eilių neįmanoma gauti nacionalinės vizos D. Asociacija kreipėsi į Užsienio reikalų ministeriją su prašymu paskirti susitikimą, kurio metu būtų aptarta esama padėtis ir galimi jos sprendimo būdai.
Antradienį kelios dešimtys Lietuvos vežėjų susirinko į protesto akciją Vilniuje, aikštelėje šalia Vilniaus Šv. apaštalų Petro ir Povilo bažnyčios. Tokiu būdu vienai svarbiausių šalies ūkio šakų atstovaujantys verslininkai siekė atkreipti dėmesį į augančias draudimo kainas. Pasak jų, privalomojo civilinės atsakomybės draudimas kai kuriems vežėjams per pastaruosius porą metų paaugo net 3 ar 4 kartus.
Pastaraisiais metais Lietuvos transportininkai kasdien turėjo sukti galvas ne tik kaip atlaikyti milžinišką kolegų iš kitų šalių konkurenciją, bet ir rasti būdų kaip išvengti protekcionistinę politiką vykdančių Europos valstybių vadovų spąstų. Sprendžiant iš kai kurių pranešimų, greta tokių dalykų kaip privalomas vokiškas-prancūziškas minimalus valandinis atlygis, reikalavimai vairuotojams ilsėtis viešbučiuose, bandoma griebtis dar vieno triuko – kvestionuoti lietuviško vairuotojo pažymėjimo galiojimą norint darbuotis kai kuriose Europos valstybėse.