Gegužės 7-ąją Europos Sąjungoje turi įsigalioti naujas įstatymas, įpareigojantis krovinių siuntėjus deklaruoti gabenamų automobiliais krovinių svorį.
Europos Sąjungoje dirbantys profesionalūs vairuotojai besąlygiškai privalo laikytis jiems nustatyto darbo ir poilsio režimo. Kai kuriose valstybėse nuobaudos taikomos ir už sunkvežimyje atliekamą poilsį. Reikalavimų nesilaikantiems vežėjams numatytos griežtos sankcijos, kurios taikomos tiek patiems vairuotojams, tiek jų darbdaviams. Kada ir kam konkrečiai numatomas sankcijų taikymas? Ar yra galimybė interpretuoti, kam turi būti taikoma atsakomybė?
Vasario 3 dieną baigėsi terminas, kai apie 216 tūkst. šalies vairuotojų privalėjo pasikeisti seno pavyzdžio (laminuotus) pažymėjimus. Aiškėja, kad metų pradžioje VĮ „Regitra“ pavartotas žodis „privalo“ suklaidino dalį žmonių ir jie iki šiol mano, jog nespėjus laiku atlikti pažymėjimų keitimo kreiptis vėliau, neišlaikius vairavimo egzamino, yra beprasmiška.
Asociacijos „Linava“ duomenimis Lietuvos ambasadoje Ukrainoje dėl susidariusių eilių neįmanoma gauti nacionalinės vizos D. Asociacija kreipėsi į Užsienio reikalų ministeriją su prašymu paskirti susitikimą, kurio metu būtų aptarta esama padėtis ir galimi jos sprendimo būdai.
Antradienį kelios dešimtys Lietuvos vežėjų susirinko į protesto akciją Vilniuje, aikštelėje šalia Vilniaus Šv. apaštalų Petro ir Povilo bažnyčios. Tokiu būdu vienai svarbiausių šalies ūkio šakų atstovaujantys verslininkai siekė atkreipti dėmesį į augančias draudimo kainas. Pasak jų, privalomojo civilinės atsakomybės draudimas kai kuriems vežėjams per pastaruosius porą metų paaugo net 3 ar 4 kartus.
Pastaraisiais metais Lietuvos transportininkai kasdien turėjo sukti galvas ne tik kaip atlaikyti milžinišką kolegų iš kitų šalių konkurenciją, bet ir rasti būdų kaip išvengti protekcionistinę politiką vykdančių Europos valstybių vadovų spąstų. Sprendžiant iš kai kurių pranešimų, greta tokių dalykų kaip privalomas vokiškas-prancūziškas minimalus valandinis atlygis, reikalavimai vairuotojams ilsėtis viešbučiuose, bandoma griebtis dar vieno triuko – kvestionuoti lietuviško vairuotojo pažymėjimo galiojimą norint darbuotis kai kuriose Europos valstybėse.
Nuo 2017 m. balandžio 25 d. gabenant prekes su TIR knygele vežėjai, iki transporto priemonei atvykstant į Turkijos muitų teritoriją, turės pateikti išankstinę deklaraciją.
Vežėjų asociacija sako, kad dėl išaugusių draudimo kainų svarsto galimybę steigti nuosavą draudimo įmonę. Nepatenkinti esama padėtimi, dalis vežėjų Vilniuje šiandien rengia protesto akciją.
Šiųmetinio balandžio startas įeis ne tik į meteorologų metraščius dėl rekordinės šilumos bangos, bet ir Lietuvos transporto istoriją: pristatydamas tradicinį „Grėsmių nacionaliniam saugumui vertinimą“ Valstybės saugumo departamento bei Krašto apsaugos ministerijos žvalgybininkai pirmą kartą išanalizavo problemas, su kuriomis nuolat susiduria mūsų šalies vežėjai. Be to, paaiškėjo ko artimiausiu metu gali tikėtis transportininkai – griežtinamos Europos Sąjungos išorės sienų kontrolės, brangstančios naftos (vadinasi netrukus kils degalų kainos) ir dėl prasidedančių kelio remonto darbų gaišaties kai kuriose svarbiose magistralėse.
Penktadienio popietę Stokholmo centre, Karalienės bulvare, kuriame gausu parduotuvių ir kurią mėgsta pėstieji, sunkvežimis rėžėsi į žmonių minią. Pirminiais pranešimais žuvo mažiausiai trys žmonės.