Nuo vasario 12 dienos ankstyvo ryto Ukrainoje skelbiamos neformalios akcijos, kurių metu bus blokuojamas Rusijos sunkvežimių judėjimas. Apie tai praneša eilė Ukrainos informacinių portalų ir Rusijos tarptautinių pervežimų automobiliais asociacija ASMAP.
Nuo 2016 m. gegužės 1 d. įsigalioja Transporto priemonių techninio aptarnavimo ir remonto paslaugų teikimo tvarkos (visas dokumentas tekstas yra čia: https://www.e-tar.lt/portal/lt/legalAct/00f0bda0c8d311e583a295d9366c7ab3) aprašas, patvirtintas Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2016 m. vasario 1 d. įsakymu Nr. 2BE-45 „Dėl Transporto priemonių techninio aptarnavimo ir remonto paslaugų teikimo tvarkos aprašo patvirtinimo“.
Valstybinė kelių transporto inspekcija praneša, kad jos turimais duomenimis, 2016 m. nustos galioti apie 12 tūkst. Lietuvoje išduotų tachografo kortelių.
Informuojame, kad šiuo metu Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje didėja krovininių automobilių eilės. Jos išaugusios visuose sienos kirtimo punktuose. Iš anksto neužsiregistravus eilėse, laukimo laikas yra ilgesnis nei para. Vežėjai „CargoNews“ praneša, kad dabar sunkvežimiai laukia 4 paras.
Lenkijos transporto unija praneša, kad Belgijos tarnybos žada sustiprinti sunkvežimių kontrolę.
Klaipėdoje, Jūrų perkėlos terminale, savaitę keltų, keliančių į Vakarų Europą, laukiantys vairuotai antradienį buvo sukrėsti dar vienos žinios. Antradienį, apie 10 val., Klaipėdos policijoje gautas pranešimas, jog Kairių gatvėje, kurioje ir yra nusidriekusios keltų laukiančios vilkikų eilės, prie vieno iš sunkvežimių rastas lavonas. Pirminiais duomenimis, 1973 metais gimęs vyras pasikorė. Klaipėdos policija daugiau detalių apie įvykį neatskleidžia.
Iš Rusijos į Vakarų Europą prekes gabenantys vairuotojai eilėje į keltą prastovi net iki savaitės. Vilkikų eilės jūrų perkėloje susidarė Rusijai ir Lenkijai niekaip nesusitariant dėl dvišalių leidimų. Trijų–keturių kilometrų eilė į tarptautinę jūrų perkėlą beveik nejuda. Per dieną į priekį pasistumiama vos per du–tris automobilius. Kai kurie vairuotojai sako čia lūkuriuojantys jau penktą–šeštą dieną.
Specializuotą transporto priemonių stiklų remonto ir keitimo tinklą Lietuvoje valdanti bendrovė „Carglass“ pastebi, kad keliuose nutirpus ledui sulaukiama žymiai daugiau skambučių dėl priekinių automobilių stiklų keitimo ir remonto. Statistikos analizė rodo, jog palyginus su žiemos mėnesiais kovą-gegužę dūžio rizika padidėja daugiau nei 30 procentų.
Krovinių gabenimas tarptautiniais maršrutais dažnai laikomas ekonomikos „lakmuso popierėliu“: jei nuotaikos rinkose prastos ir Bendrasis vidaus produktas (BVP) traukiasi, kaip murzino sniego krūvelė šalikelėje švystelėjus Saulei, pirmiausia mažėjančių užsakymų pavidalu tai pajunta vežėjai. Pastaraisiais metais transportininkams labai dažnai būna „rūgštu“ ir dėl politikų ambicijų.
Vairuotojo savijauta, energija ir reakcija tiesiogiai priklauso nuo to, ką ir kada jis valgo. Tolimųjų reisų vairuotojai neturi galimybės maitintis pagal nustatytą dietą, bet kai kurie paprasti patarimai gali palengvinti jų gyvenimą.