CMR dokumentas, dar vadinamas CMR važtaraščiu, reglamentuoja visų rūšių prekių gabenimą sunkvežimiais. Aiškinamės, ar darant šį dokumentą galima improvizuoti ir nukrypti nuo įprastų normų.
Ne gyvybės draudimo bendrovė BTA per šių metų aštuonis mėnesius išmokėjo beveik 21 mln. litų išmokų už transporto priemonių sukeltas žalas.
Kylant minimaliam mėnesiniam atlygiui Lietuvoje ir krentant vežėjų pajamoms atsinaujino diskusijos dėl vairuotojų darbo užmokesčiui taikomo minimalaus 1,3 koeficiento. Dalis vežėjų tikina, kad koeficiento panaikinimas leistų sušvelninti patiriamus nuostolius dėl Rusijos ir Vakarų Europos tarpusavio sankcijų. Vis dėlto panašu, kad siūlymas gali užstrigti, nes valdžios institucijos koeficiento panaikinimą kol kas vertina skeptiškai.
Kadaise buvo populiarus klausimas-mįslė: kuo panašus ministras ir musė? Nelaukiant kol kas išdėstys savo atsakymo versiją, klausėjai išpyškindavo esą „abu galima užmušti laikraščiu“. Vieną tiesiogine prasme, o kitą – atskleidžiant faktų, galinčių iš esmės pakoreguoti įvaizdį ar netgi sukompromituoti. Nors šiandien žiniasklaida stipriai pakitusi, vieša informacija apie tam tikrą žmonių ar įmonių elgseną vis dar gali daryti milžinišką poveikį. Transportininkų pasaulyje kai kurias „klasikines“ ūkinės veiklos problemas itin efektyviai padeda Cargo.lt portalas.
2014 m. spalio 13 – 17 dienomis, Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos LINEKA atstovai dalyvavo Stambule vykusiame FIATA pasauliniame kongrese, kurio metu, dar ketveriems metams akredituota asociacijos LINEKA mokymų programa tarptautiniam FIATA ekspeditoriaus diplomui gauti.
Nuo 2014-10-28 iki 2014-11-04 krašto kelyje Nr. 103 Vilnius – Polockas priešais Lavoriškių pasienio kontrolės punktą vyks kelio remonto darbai. Bus remontuojama apie 500 metrų ilgio kelio danga nuo 32, 18 km iki pat pasienio kontrolės punkto.
Prabėgusi savaitė pažėrė įdomių žinių. Artėjant žiemai išaiškintas vežėjams itin svarbus naujas reikalavimas transporto priemonių padangoms. Sulaukta nemažai žinių, kuriuose pagrindiniais “herojais” buvo transporto priemonės ar jų vairuotojai.
Smulkių krovinių ir siuntų vežėjai jau gyvena prieššventiniu ritmu. Jų atstovai teigia, kad paprastai krovinių kiekis prieš šventes išauga bent ketvirtadaliu. Natūralu, kad tokiu atveju neišvengiama vėlavimų, o kartais – ir krovinių dingimų. Ar visi tam pasirengę?
Kaip karas pakoreguoja kasdienybę? Ar sproginėjant artilerijos sviediniams įmanoma išvengti nuostolių? Apie verslo aplinką ir rūpesčius, kuriuos kasdien priversti spręsti Ukrainos transportininkai cargonews.lt skaitytojams pasakoja šio šalies nacionalinės vežėjų asociacijos ASMAP generalinis direktorius Piotras Glavackis.
Lietuvos nacionalinė ekspeditorių ir logistų asociacija “Lineka” informuoja, kad š.m. lapkričio 3 d. pradedamas antrasis eksperimento dėl eksportuojamų prekių gabenimo su dokumentu “adekva” etapas.