Vokietijoje kitais metais išaugs minimalus atlyginimas, kas aktualu ir vežėjams, nes tai liečia sunkvežimių vairuotojus, kurie komandiruojami į šią valstybę. Tas pats Lenkijoje.
Lenkijos Finansų ministerija perspėja, kad sukčiai gali siųsti vežėjams SMS-pranešimus (plius tekstas apačioje), susijusius su mokėjimu už šalies kelius, kurių tikslas yra gauti aukos duomenis ir pavogti jos pinigus. Daugiau detalių – čia/čia.
Pervežimų ir logistikos rinkoje trūkstant vairuotojų ir sparčiai keičiantis technologijoms, mažoms įmonėms neužteks resursų investicijoms, o jų klientus perims didžiosios logistikos bendrovės, sako naujasis Lietuvos krovinių vežimo ir logistikos grupės „Girteka Group“ vadovas Jeroenas Eijsinkas.
Socialinės apsaugos ir darbo ministerija kreipėsi į Lietuvos vežėjų sąjungą (LVS) kviesdama aktyviau naudotis SOLVIT – efektyviu ir nemokamu įrankiu įmonėms ir piliečiams spręsti problemas, kylančias kitose ES šalyse: Solvit centras | Ekonomikos ir inovacijų ministerija (lrv.lt) (ten pateikiama ir forma, kuri pildoma internetu).
Latvijos valdžia ėmėsi veiksmų dėl kilusių saugumo grėsmių Baltarusijos pasienyje ir nuo rugsėjo 19-osios uždarė Silenės pasienio punktą. Skelbiama, kad „dėl kilusių grėsmių saugumui“ ir „didelio neteisėto sienos kirtimo bandymų skaičiaus“ Latvija nusprendė „perskirstyti resursus“. Daugiau – čia.
Pastarąjį mėnesį Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) pareigūnai skyrė didesnį dėmesį vilkikų vežėjų iš trečiųjų šalių patikrinimams. Taip siekiama garantuoti vienodas sąlygas visiems Lietuvoje dirbantiems vežėjams bei užtikrinti, kad trečiosiose šalyse įregistruoti vilkikai turėtų kelionės leidimus, reikalingus važiuoti per Lietuvą.
VDI informuoja, kad darbo ginčų komisijose antroje vietoje, t. y. po ginčų dėl nesumokėto darbo užmokesčio, pagal dažnumą vyrauja darbo bylos dėl atleidimo iš darbo teisėtumo. Dažniausiai pasitaikantys darbuotojų reikalavimai – pripažinti atleidimą savo noru (DK 55 str. 1 d.) neteisėtu.
Kas tai? Pasienio anglies dioksido korekcinis mechanizmas (PADKM) (angl. The Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM) – tai naujas ES instrumentas, skirtas mažinti anglies dioksido nutekėjimą. Mechanizmas bus taikomas vadovaujantis Europos Parlamento ir Tarybos 2023 m. gegužės 10 d. reglamentu (ES) 2023/956 kuriuo nustatomas pasienio anglies dioksido korekcinis mechanizmas (toliau – PADKM reglamentas) jo priede išvardytoms prekėms, importuojamoms į ES iš trečiųjų šalių.
ES kelių transporto rodikliai praeitais metais ir Lietuvos vežėjų situacija. Problemos su naujos kartos tachografais ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Naujos vairuotojų istorijos ir ekologiško transporto aktualijos. Apie tai ir ne tik rugsėjo transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Du prekybos tinklai Prancūzijoje paskelbė, kad pardavinės degalus už savikainą. Detaliau – čia ir čia.