Lietuvos vežėjų sunkumai ir nauji „Mobilumo paketo“ iššūkiai. Naujienos iš įvairių Europos šalių ir rytų erdvės aktualijos. Elektriniai „Volvo“ ir „Scania“ sunkvežimiai ir krovininio transporto istorija. Apie tai ir ne tik sausio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Vilkikų vairuotojų krizė Europoje neslūgsta – masiškai trūkstamą kvalifikuotą darbo jėgą bandoma pritraukti iš užsienio. Lenkijos parlamentas priėmė įstatymą, siekiant palengvinti užsieniečių įdarbinimą, o vokiečiai pripažino, kad logistikos sektorius be darbo migrantų nebeišsiverčia.
Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos organizuotoje nuotolinėje apvalaus stalo diskusijoje „Grynųjų pinigų ribojimas – sprendžia ar gilina problemas?“ dalyvavę asociacijos ir valstybinių institucijų atstovai aptarė sunkumus, su kuriais susiduria transporto sektorius, kuomet nuo šių metų tiek darbo užmokestį, tiek vairuotojų dienpinigius privalo mokėti bankiniu pavedimu.
Logistikos ekspertų prognozės rodo, kad ir šiemet, kaip ir pastaruosius dvejus metus, situacija išliks dinamiška bei prognozuojama tik trumpuoju laikotarpiu. COVID-19 atmainų sujauktos darbo rinkos ir 2021 m. krizių padarinių fone, transporto sektoriui būtinos sisteminės permainos. Tuo tarpu verslai ieško sprendimų trumpindami logistikos grandines, sandėliuodami gausesnes atsargas, tačiau kol kas vangiai investuoja į transporto procesų skaitmenizavimą ar dirbtinio intelekto vystymą didžiųjų duomenų apdorojimui.
Seimo patvirtinti Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimai leis trumpinti krovinių ir keleivių vežėjų mokymo programas. Be to, sudaromos galimybės krovinių vežėjams kvalifikacijos egzaminą laikyti rusų kalba.
Trucker.lt, kartu su V.Į. Regitra toliau informuoja visuomenę apie balininių vilkikų ir puspriekabių pardavimus Lietuvoje. Jūsų dėmesiui pristatomi antrosios praėjusių metų pusės rezutlatus.
Kviečiame į „Linavos“ partnerės, advokatės Danguolės Hackel vebinarą. Vebinaras: Compliance 2022 (pvz. kabotažo taisyklių pažeidimai, pasekmės ir strategija)
Kaip pranešė žiniasklaida, dėl šalyje paskelbtos ekstremalios padėties buvo uždraustas užsienio piliečių įvažiavimas į ją. Tačiau vėliau ši informacija buvo paneigta.
Čia – straipsnis apie tai, kad Lenkijos vežėjai vis dažniau darbina užsieniečius (taip pat iš Indijos, Vietnamo ir Nepalo), ir šalies valdžia palengvina šį procesą.
Vienas iš pažeidimų, kuriuos padaro vežėjai, yra tachografo duomenų klastojimas, kurio esmė – ilgesnis vairuotojo darbas (tai yra, jo darbo ir poilsio režimo pažeidimas). Dažnai tai vyksta darbdavio iniciatyva, su kuo sutinka vairuotojas. Tačiau kas jeigu vairuotojas (ne)tyčia pažeidė darbo ir poilsio tvarką be kompanijos vadovybės žinios? Ar ji gali išvengti atsakomybės tokiu atveju? „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kaip reglamentuojama ši situacija Lietuvoje ir kartu papasakoti apie susijusius su ja momentus.